白話EV丨N多年不換代終迎改款 一分鐘讀懂新款Model S/X變化
特斯拉Model S、Model X分別堅持了8年和4年沒換代，但終于迎來了改款。
今天（1月28日），特斯拉官宣兩款車型推出新款，其中Model S共推出3款車型，售價區(qū)間為79.999-117.49萬元；Model X共推出2款車型，售價區(qū)間為84.999-99.999萬元。
新車將在2月份起在北美以外市場開始交付。
究竟變化在哪里？上面兩幅圖應該能看出個大概，《白話EV》再替各位總結(jié)概括如下。
1、外觀小變
“鼻孔”徹底封死，新款車型車頭兩側(cè)進氣格柵均采用了封閉式設計；裝飾徹底“黑化”，車頭中部和車窗周邊原本的鍍鉻飾條均被黑色飾條代替，顯得更加時尚；新車配備了全新樣式的啞光鋁合金輪轂，科技感得到進一步增強。
不為視覺，為降風阻。根據(jù)官方表述，運動化、輕量化、降底盤才是外觀變化的重心，這也讓新款Model S的風阻系數(shù)降低至0.208 Cd。
2、內(nèi)飾大變
如果豎屏變成橫屏不足為奇，那么在量產(chǎn)車中啟用方形方向盤的決定則確屬大膽?？紤]到大量的概念車和跑車都用過方形方向盤，即便不敢說是“第一個吃螃蟹”，但新款毛豆S/X的此種設計確實在量產(chǎn)家用車中算不得常見。
這也引發(fā)了知乎上關(guān)于“方形方向盤是否合理”的熱議，省略討論，最終結(jié)論是：在電子助力完善的當下，方向盤放棄老式船舵形態(tài)完全合理；另一方面，兩款新車已經(jīng)完成上市，也證明了方形方向盤完全合法。
3、舒適與便利
后排座椅“前排化”，提供了側(cè)向支撐，包裹性增強，以適應激烈駕駛；且后排腿部空間增大。
同時，后排座椅“終于”可以支持完全放倒了，塞進一輛自行車再也不是夢。
空氣凈化系統(tǒng)升級，空調(diào)支持三區(qū)調(diào)溫。
新車支持手機無線連接和充電，且固定方式更為合理，充電時手機本身的可操作性也有所增強。
4、娛樂性增強
后排新增中央屏幕，且前后屏幕均支持內(nèi)置游戲。不過略微吐槽下后排屏幕的位置：這要是后排乘客想玩兒游戲，這么小的屏幕就算看起來眼睛不疼，放這位置玩兒也得腰疼，所以為什么不直接玩兒手機……
另外，在這個車載音響拼功率的年代，新款毛豆S/X也更新了“A 22-speaker 960-watt”的音響系統(tǒng)。
5、安全性提升
Autopilot主動安全系統(tǒng)進一步完善，360°攝像頭的可見度增強，前方可控監(jiān)測距離范圍達到160米，超聲波感應器增至12個。
同時，車體與三電系統(tǒng)的安全性進行了著重加強。
6、性能與續(xù)航
論性能有Model S Plaid版，可提供1020馬力，零百加速2.1秒，04沖刺10秒以內(nèi)。當然，同樣的馬力在Model X Plaid版上數(shù)據(jù)略有下降，但同樣強悍。
論續(xù)航有長續(xù)航版，其EPA續(xù)航約663公里。
P.S. 編輯觀點：
白寧：
8年不換代，新勢力沒錢沒時間做新的車身，換代難是個大問題。
楊大白話：
一流的公司定標準，二流的公司做品牌，三流的公司做產(chǎn)品。特斯拉顯然是在制定新標準——只要硬件規(guī)格夠高，幾年一改款、一換代并不必要。
劉大白話：
特斯拉的心思已經(jīng)轉(zhuǎn)到Model 3和Model Y這種走量產(chǎn)品，Model S和Model X換代改款什么的，重要性不太高。
眼瞅著一場聊天談論即將升級為觀點對撞的“戰(zhàn)事”，敬請期待近期視頻節(jié)目，觀看編輯部“內(nèi)戰(zhàn)”誰輸誰贏。
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