據(jù)報道，美國司法部本月21日公布，現(xiàn)年35歲的中國公民譚宏進(jìn)（Hongjin Tan音譯）涉嫌盜竊美國石油公司商業(yè)機(jī)密，價值總額超過10億美元。他在上周遞交辭呈準(zhǔn)備回中國發(fā)展，擔(dān)任廈門一家公司的能源新材料工程中心主任，公司報案指稱商業(yè)機(jī)密遭竊，聯(lián)邦調(diào)查局于本月20日將他逮捕。

這不是美國不止一次逮捕中國的汽車新四化技術(shù)人員了。今年7月，美國北加州地區(qū)法院正式以竊取商業(yè)機(jī)密罪，對前蘋果自動駕駛部門硬件工程師張曉浪（Xiaolang Zhang）提起訴訟。因為他于今年5月離開蘋果后，加盟小鵬汽車硅谷分部從事自動駕駛開發(fā)工作。如果罪名成立，這位華裔工程師將面臨10年的監(jiān)禁和25萬美元的罰款，這對他個人來說，無疑是毀滅性的打擊。

同樣是7月，國家“千人計劃”專家、通用電氣主任工程師（Principal Engineer at GE Power）鄭小清在美國被捕，他被指控涉嫌竊取蒸汽渦輪制造流程圖等技術(shù)機(jī)密送回中國。

更悲催的是，F(xiàn)F與許家印的短暫蜜月期，因為恒大的一篇軟文稿提到了技術(shù)轉(zhuǎn)讓字眼，也被美國啟動了301調(diào)查。

海歸技術(shù)人員屢被FBI調(diào)查，為何？

由于涉及到國家層面，案件的內(nèi)情外界難以詳細(xì)知悉。但可以肯定的事實是，自中美貿(mào)易戰(zhàn)開啟以來，美國對中國在科技交流方面戒備頗深。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更讓競爭對手感到了壓力。前幾天，華為孟晚舟事件，也是典型的例子。

眾所周知，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了多年發(fā)展，大而不強(qiáng)。為此中國政府希望通過發(fā)展新能源汽車實現(xiàn)彎道超車。雖然經(jīng)歷了對比發(fā)現(xiàn)，國外新能源汽車技術(shù)積累絲毫不弱，彎道超車一詞已經(jīng)不再提，而是改為換道超車。

美國智庫CSIS（美國國際戰(zhàn)略研究中心）近日發(fā)布的報告估算，從2009年到2017年，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的直接投資超過3200億元，累計減免購置稅額等700億元?？偼度氚?900億元計算，這個數(shù)字相當(dāng)于國內(nèi)同期新能源汽車銷售總額的大約42.4%。

一條全世界耗資最多，建造時間最長，難度最大的跨海大橋，港珠澳大橋總投資1270億人民幣，而這幾年對新能源汽車的總投入3900億，足以建設(shè)三條港珠澳大橋有余。中國政府以大魄力、大手筆巨資推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，意在讓中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅是做大，更是要做強(qiáng)。

目前來看成就斐然，中國的新能源汽車制造商和市場遠(yuǎn)大于其他任何國家；中國的動力電池制造商不僅占據(jù)了國內(nèi)主要新能源汽車市場，出口步伐也在加快；建立在電動化、共享化和自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上的出行革命，有望將汽車行業(yè)的發(fā)展推到新高。

在此背景下，不僅中國車企大力發(fā)展新能源汽車，各大跨國公司為了中國市場也紛紛跟進(jìn)。新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了中國不可忽視的未來之一，中美雙方開始90天談判，而較量則在談判桌之外。

國家千人計劃專家、留美醫(yī)學(xué)博士、智特創(chuàng)始人張欣認(rèn)為，“有美國科研背景，回國從事相關(guān)工作，并不等同于‘科技間諜’，科學(xué)技術(shù)沒有國界，但知識產(chǎn)權(quán)需要嚴(yán)格保護(hù)。企業(yè)與企業(yè)之間判定‘間諜’行為相對容易，一旦上升到國家層面，似乎就很難輕易判定是非。僅就學(xué)術(shù)交流方面，出國學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，回國幫助國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和科研發(fā)展，這不是所有國家都在做的事情嗎？”

對此，只能告誡從事新能源的技術(shù)人員，如回國發(fā)展，必須要警惕不留把柄，低調(diào)行事，合規(guī)合法。以防被FBI請喝茶。