【有車以后 新車實(shí)拍】去年12月份，中國一汽紅旗汽車首款純電動大型SUV車型紅旗E-HS9正式上市，新車搭載前后雙電機(jī)，純電續(xù)航里程最高達(dá)510公里，共推出4款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為50.98-72.98萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實(shí)拍來了解一番。

20秒讀懂TA：

1. 定位為純電動大型SUV，外觀設(shè)計頗具氣勢；

2. 中控臺有四塊屏幕，內(nèi)置有智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；

3. 搭載前后雙電機(jī)，有兩種動力調(diào)校，官方零百公里加速時間最低為5秒；

4. 配備三元鋰電池，有兩種容量，純電續(xù)航里程最高為510公里；

5. 采用電動四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型配備有高低/軟硬可調(diào)空氣懸掛。

▍來者何人？

紅旗E-HS9是中國一汽紅旗汽車旗下首款大型SUV，也是繼E-HS3、HS5與HS7之后的第四款SUV車型，可以說是當(dāng)前消費(fèi)者能夠買到的紅旗旗艦車型。紅旗E-HS9的設(shè)計風(fēng)格脫胎于2019年德國法蘭克福車展中亮相的紅旗E115概念車，同時這款概念車也展示出了一汽紅旗未來的設(shè)計方向。2020年7月，紅旗E-HS9量產(chǎn)車正式亮相，根據(jù)官方說法，該車型的外觀設(shè)計遵循遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計哲學(xué)，看起來個性十足又不失威嚴(yán)。

▍外觀：難得酷炫

“酷炫”這個詞，以往是跟紅旗八竿子打不著的，你會覺得CA770酷炫么？或者L5酷炫？不會，形容它們的要么是“威武”，要么是“端莊”，甚至連主打年輕市場的紅旗H5，我都不覺得能用“酷炫”二字形容。但擺在眼前的這臺紅旗E-HS9上，我覺得“酷炫”這兩個字隨口就能蹦出來。無論是車身姿態(tài)，還是細(xì)節(jié)設(shè)計，都充滿了科幻色彩，某些整天鼓吹設(shè)計“具有未來感”的造車新勢力，相信與它一對比便會儼然失色。

車頭跟早前上市的紅旗H9如出一轍，方而不呆，中央有豎置的格柵，換做是不懂車的人一看，估計還會被錯認(rèn)成某英國知名品牌的SUV車型，確實(shí)有那么點(diǎn)神韻。值得一提的是，紅旗E-HS9的前臉沒有使用過多的鍍鉻飾條，沒有了堆砌，自然看起來非常清爽。

紅旗專屬LOGO放置于中央，與中網(wǎng)融合在一起，但又十分突出，這種矛盾、沖突制造出來的視覺效果十分脫俗，如同精美的工藝品。

大燈為分體式設(shè)計，上面的瞇瞇眼為LED日間行車燈，同時還將燈條延伸到了中網(wǎng)兩側(cè)，點(diǎn)亮后頗具個性。下端則是LED大燈組，全系標(biāo)配有自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈，而在中高配車型上則有矩陣大燈、轉(zhuǎn)向頭燈等配置。

如果將懸掛降低，從側(cè)面看紅旗E-HS9有種旅行車的感覺，車身重心基本集中在了中后段，線條并不復(fù)雜，而凹凸有致的曲面從視覺上顯得更高級，車窗上緣與C柱、D柱均采用亮面鍍鉻飾條，也是車身為數(shù)不多的鍍鉻裝飾，合理地顯露出豪華感，又有一絲古典氣息。車身尺寸方面，新車的車身長寬高分別為5209×2010×1731mm，軸距達(dá)到3110mm，夠大。

車尾呈現(xiàn)出一種下沉的效果，讓整臺車的氣質(zhì)得到一定的提升，類似前輩紅旗L5或者林肯大陸，都采用了這種設(shè)計手法。紅旗二字居中放置，十分顯眼，而尾燈則是時下流行的貫穿式設(shè)計，內(nèi)部燈組也是挺精致的。

實(shí)拍車型采用了一套21寸輪圈，輪圈造型與車身頗為貼切，彰顯出優(yōu)雅與運(yùn)動感，與之匹配的是以操控、抓地力為需求的米其林競馳PILOT SPORT 4 SUV型輪胎，同時與很多新能源車型一樣，沒有配備備胎。

▍內(nèi)飾：中式豪華

打開車門，可見紅旗E-HS9的內(nèi)飾同樣采用比較突出“科技感”的設(shè)計，首先實(shí)拍車型的車內(nèi)是由米色與紫色雙拼配色，看起來賞心悅目，用料也頗有豪華車的韻味。而整個中控臺呈T型布局的四個屏幕，則是E-HS9車內(nèi)的亮點(diǎn)所在，其中上端三個屏幕是連接在一起的，如同一堵墻，我個人對此并不中意。

方向盤造型略顯復(fù)古風(fēng)格，這點(diǎn)蠻有趣，表面采用皮革包裹，上面還有縫線點(diǎn)綴，握起來手感不錯。方向盤的左右兩側(cè)配備了儀表盤、多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話等功能的操作按鍵，同時后方配備有疲勞提醒與自適應(yīng)巡航把柄。另外，實(shí)拍車型還支持方向盤加熱、電動調(diào)節(jié)功能。

儀表盤16.2英寸液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、多媒體等內(nèi)容，整個界面看起來比較普通，但該有的信息量還是有。頂配版還配備有HUD抬頭顯示，這樣一來，駕駛員的視線可以保持在馬路上，確保安全。

右側(cè)的兩塊觸屏，根據(jù)官方配置表可知內(nèi)置有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、語音控制、藍(lán)牙連接、OTA升級、面部識別等功能，可惜實(shí)拍車型沒有激活車機(jī)，無法進(jìn)行實(shí)際操作，就連一些基礎(chǔ)功能都使用不了。

紅旗E-HS9在空調(diào)系統(tǒng)的配置非常高，實(shí)拍車型配備有自動空調(diào)、第一/二/三排溫度分區(qū)調(diào)節(jié)以及PM2.5過濾裝置，可通過空調(diào)操作面板和語音控制進(jìn)行操作，使用起來比較方便。

下端的觸屏還糅合了車內(nèi)氛圍模式切換、座椅功能調(diào)節(jié)、車輛啟動/熄火案件、部分安全配置開關(guān)等功能，初次操作需要適應(yīng)一番。

實(shí)拍車型為2+2+2的6座布局（頂配為4座），座椅采用真皮包裹，座墊填充物軟硬適中，舒適度尚佳。前排座椅配備有多向電動調(diào)節(jié)、腿托/腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。第二排為獨(dú)立座椅，支持電動調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能，頂配版還帶有副駕駛座老板鍵、后排娛樂系統(tǒng)、按摩功能，人性化配置足夠多。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，官方宣稱紅旗E-HS9達(dá)到了L3級別的自動駕駛能力，配備有車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助、全速域ACC自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)識識別、360度全景影像等功能。

▍動力&底盤：高級電動車水準(zhǔn)

動力方面，紅旗E-HS9搭載前后雙電機(jī)，有高低功率兩種版本。其中低功率版的總功率為320千瓦，綜合扭矩600牛米；高功率版的總功率為405千瓦，綜合扭矩750牛米。根據(jù)官方信息顯示，高功率版的0-100公里/小時加速時間為5秒，對于一款體型如此大的車來說，表現(xiàn)算是不錯，但過快的提速也會導(dǎo)致坐乘不適。

與動力匹配的是電動車常見的單速變速器，同時還配備經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、極致、雪地、越野以及自定義模式7種駕駛模式。

電力系統(tǒng)是由車底下的三元鋰電池提供能源，這塊電池的容量有84kWh和99kWh兩種選擇，純電續(xù)航里程分別為460公里和510公里，理論上快充至80%的電量用時為48分鐘，而慢充時間分別為8.4小時與9.5小時。

底盤上，紅旗E-HS9采用前雙橫臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，全系均為電動四驅(qū)形式，高配車型搭載有可調(diào)高低、軟硬的空氣懸掛，進(jìn)一步提高通過性與操控能力。同時有大件行李需要放置/取出后備廂時，還可通過降低后懸掛，來提高放置/取出行李的便利度，這種配置在這個價位是很罕見的。

▍點(diǎn)評：展示實(shí)力

這幾年來，一汽紅旗不斷推陳出新，從H7到H5，HS5到HS7，再到H9與E-HS9，一步步地展示出其共和國長子的實(shí)力，銷量也層層攀升，可以說是進(jìn)步飛快。從紅旗E-HS9的靜態(tài)體驗(yàn)來看，這款新車在設(shè)計、人性化/安全配置，以及動力數(shù)據(jù)上都有不錯的表現(xiàn)，符合其定位所在。當(dāng)然，對于紅旗E-HS9這類電子化水平較高的車型，后期使用成本與耐用度還有待觀察，同時50.98-72.98萬元的售價區(qū)間，難免會讓普通消費(fèi)者覺得“貴”，畢竟同價位還有類似大眾途銳、凱迪拉克XT6、林肯飛行家、雷克薩斯RX等實(shí)力不俗、具有口碑的燃油車型，如何打好手中的牌，有待紅旗給出答案。很快，有車以后將會對紅旗E-HS9進(jìn)行續(xù)航、性能、舒適性等指標(biāo)進(jìn)行測試，感興趣的朋友可持續(xù)關(guān)注。

實(shí)拍車型：紅旗E-HS9 2021款 旗·暢 六座版 （量子銀灰）

車型動力：前后雙電機(jī)

車型價格：63.98萬元

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