奔馳在134年的傳奇旅程中，始終指引著汽車工業(yè)發(fā)展的未來。S級作為奔馳旗艦轎車，一次又一次向人們展示什么是標(biāo)桿。今天，它又一次顛覆傳統(tǒng)，全新S級W223已經(jīng)到來。

新一代S級要顛覆的遠(yuǎn)不止外觀內(nèi)飾設(shè)計這么簡單，所謂“全新”也并不是說說而已。奔馳說，要將S級打造成“引領(lǐng)風(fēng)潮、前沿便捷的交互體驗(yàn)，以及行業(yè)領(lǐng)先的智能科技”……那么全新奔馳S級到底有哪些改變？今天新車已到店，老編輯道道就和您一起，好好品鑒一番。

我們注意到去年奔馳官方發(fā)布S級官圖之后，扁平化的設(shè)計讓很多人始料未及，因此全新S級的外觀引起了大家的熱議。我認(rèn)為主要原因是，這一代奔馳S級在造型風(fēng)格上的確完全不同于W222乃至前幾代S級——在大家心中S級就是傳統(tǒng)沉穩(wěn)商務(wù)的典范——而這一代全新車型并沒有循規(guī)蹈矩的去遵循以前的換代方式，所以這也是為什么我們開頭講到全新S級是顛覆性的一代產(chǎn)品。實(shí)際上一旦奔馳S級這樣去做了，極有可能在未來的幾年內(nèi)設(shè)計導(dǎo)向都會偏向扁平化。

俗話說“有圖有真相”，但往往圖片并不一定意味著真相本身，因?yàn)閳D片只是單一某個角度定格的靜態(tài)瞬間，它和我們?nèi)搜鄣闹苯痈泄僖约皩徝婪绞交蛟S會出現(xiàn)不小的出入，所以在沒有見到實(shí)車之前，我們的判斷能力可能會打折扣。而當(dāng)我在廣州車展第一眼見到實(shí)車，可以說推翻了我之前看到圖片時的偏見，首先是全新一代車型的長寬高都比上一代車型有明顯提升，當(dāng)車身尺寸擺在那兒的時候，你的眼睛是不會騙人的，而當(dāng)一個“大”字印在腦海里后，再去觀察其他細(xì)節(jié)就簡單了很多。

并且，奔馳S級所強(qiáng)調(diào)的“科技”在車輛外觀設(shè)置上就有體現(xiàn)。其中最引人矚目的是，它擁有鉆石切割般LED幾何光源，每個燈組包含了130萬片微鏡對光線進(jìn)行折射和引導(dǎo)，就相當(dāng)于130萬像素，兩個燈加起來總共260萬像素，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)清晰的照明，甚至還能夠通過車燈顯示出信息提示，這讓我們對未來充滿遐想——有一天車燈會不會變成電影放映機(jī)？

此外還值得一提的是，雖說當(dāng)下有不少車型裝配了隱藏式把手，但大多都是新能源汽車，而燃油車裝配隱藏式把手并且是在豪華品牌頂級旗艦轎車上則尚屬首次，這或許將引領(lǐng)這一設(shè)計在豪華品牌中大范圍流行。

拉開車門，你會看到和上一代S級完全不同的內(nèi)飾設(shè)計，而這副內(nèi)飾也是大家頗有爭議的地方。很多人看完圖片之后會說，“奔馳S級強(qiáng)調(diào)的更多是豪華，什么時候開始將科技感放在首要位置了？”沒錯，全新S級就是以科技彰顯豪華的一代車型。

如果說上一代車型用雙聯(lián)屏讓大家走入人機(jī)交互的新世界，那么全新一代S級就在這方面又邁進(jìn)了新的維度。儀表盤的顯示信息超豐富，不僅是UI設(shè)計有很大變化，分辨率也有極大提高，同時奔馳還引入更為豐富的色彩，坐在駕駛座就能感受到這種完全不同的氛圍。

此外新一代S級采用了12.8英寸高分辨率OLED中央大屏，并支持裸眼3D，而且在觸摸這塊屏幕的時候還有一個震動反饋，從實(shí)用性上來講和蘋果iPad很像，上手難度極低，這種感受是前所未有的，從這兩塊屏幕所提供的視覺感官體驗(yàn)來看，奔馳真的是又一次走在了最前沿。

當(dāng)然全新奔馳S級確實(shí)取消掉了大部分的實(shí)體按鍵，所以在實(shí)際使用過程當(dāng)中還是需要有一個適應(yīng)過程，不過當(dāng)你用順手了之后，就像當(dāng)年從按鍵手機(jī)切換成智能手機(jī)一樣，再也回不去了。所以在這一點(diǎn)上我認(rèn)為奔馳S級又會引領(lǐng)潮流。

然后我們還要提到是全新S級的座椅，依舊是這個級別車型最舒適的。這副座椅不管你是高矮胖瘦，都能通過調(diào)節(jié)找到自己最舒適的坐姿，因?yàn)樗拿恳粋€部位的貼合度、側(cè)翼包圍頭枕的支撐性都極為到位。

同時它的調(diào)整方式依舊是業(yè)內(nèi)最為便利的，并且這一次又精進(jìn)了不少，大家可以看一下這個座椅調(diào)節(jié)按鍵的造型越來越“真實(shí)”，并且觸摸質(zhì)感非常好，可以一次調(diào)節(jié)到位。

這副座椅的背后還有8個震動器，它結(jié)合了整車30個揚(yáng)聲器，組成柏林之聲高端4D環(huán)繞立體聲音響，可以將震動按摩和聲音的共振傳輸相結(jié)合，讓人坐在座椅上對于律動感受更加真切——這簡直就是一場觸覺和聽覺的共鳴共通。并且這套音響的功率達(dá)到驚人的1750瓦，當(dāng)很多新能源車企還在宣傳自家的音響突破1000瓦時，奔馳S級已領(lǐng)先了一大截。

實(shí)際上上一代S級的那套音響在已經(jīng)能提供非常極致的音樂效果，古典、爵士、輕音樂都能有超好的音質(zhì)，然而這一代音響可以涵蓋更多種類的音樂，甚至年輕人喜歡的民謠、搖滾、說唱都可能高保真還原。

關(guān)于氛圍燈，應(yīng)該說奔馳是這方面的先行者，而在全新S級上面又一次做出了極大改變。目前奔馳給這套氛圍燈取名“主動式環(huán)境氛圍燈”，其中包含有263個LED光源，照明效果比過去明亮十倍，而且我還發(fā)現(xiàn)了細(xì)節(jié)上的改變，之前奔馳一些車型的氛圍燈采用的是內(nèi)置式，什么意思呢，就是把氛圍燈嵌在兩塊板里邊，而這一次不僅有內(nèi)嵌式氛圍燈，還做出了一條環(huán)抱整個內(nèi)飾的外露式氛圍燈，從氛圍燈的觀感上來講更為豐富，并且是實(shí)

值得一提的是，全新奔馳S級的MBUX系統(tǒng)還具有“暢心醒神”功能，不僅要在屏幕上提供相應(yīng)的視覺提醒，還要配合上我們之前講到的柏林之聲音響發(fā)出聲音、座椅舒緩的震動，以及氛圍燈的顏色適時變化。

從視覺、聽覺、觸覺共同作用，這種全新的豪華氛圍打造方式已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)。我們的視覺中不再是普通木紋飾板、翻毛皮，聽覺里也不再只是自己喜歡的音樂，而是“有組織有規(guī)律”地提供整套精心調(diào)試過的舒適體驗(yàn)。要知道作為S級車主的你，背后站著心理學(xué)家、色彩學(xué)家、音樂家，那種體驗(yàn)將完全不同……

其實(shí)看到這里，我想大家和我的感受是一樣的——奔馳S級居然在前排花了這么多心血，不是說好的D級行政轎車注重后排嗎？這不禁會讓我們思考奔馳對S級的定義是否有所改變，也正如我們開頭所提到的，奔馳S級從外觀設(shè)計、到內(nèi)飾新創(chuàng)、再到科技應(yīng)用，確實(shí)考慮到了更多年輕人的感受，畢竟前排通常是他們更愿意呆的地方。

既然前排做得那么精致，或者說極致，后排的設(shè)計有沒有縮水呢？由于軸距增加到3216毫米，后排的腿部空間自然就更為寬敞，座椅的舒適性也比上一代車型更高，再加上我們前面說到的環(huán)抱式氛圍燈，以及經(jīng)過重新設(shè)計的門板……實(shí)際上這臺S450L的2+1座椅設(shè)計依然有著強(qiáng)烈的商務(wù)氣息，毫無疑問，這副后排依舊能為老板們提供最周全的豪華感受。

駕仕總結(jié)：

看到了這里，我終于明白奔馳的用意。外觀的改變確實(shí)能夠吸引更多年輕人去關(guān)注全新S級，這樣也能拉低S級乃至奔馳全系車型消費(fèi)者的平均年齡；其次它的前排設(shè)計前衛(wèi)、科技，年輕的司機(jī)更愿意給老板開車了，兒子也能勇敢的找爸爸要鑰匙了，總之它照顧到了更多人的感受。

與此同時，后排依舊能為老板們提供最周全的豪華享受，并且借助更好的氛圍燈去潛移默化的改變老板們的用車習(xí)慣。綜上所述，我認(rèn)為全新奔馳S級的這種多元化設(shè)計，將會得到熱烈追捧，并且依舊是被模仿的對象。誰叫它是，奔馳S級。

文｜道道

拍攝｜駕仕派