引言 | 事情原來是這樣的

近日忽聞，珠海國資委擬投資賈躍亭20億，計(jì)劃國產(chǎn)FF91。

車聚君覺得：不看好。原因大致有：

一、時(shí)機(jī)不對

現(xiàn)在新能源投資已經(jīng)有盛極而衰的跡象：2020年6月，江蘇三家新勢力相繼破產(chǎn)清算。還有更多新勢力悄無聲息的死去，比如前途從生到死只賣了99輛K50。

發(fā)改委官員發(fā)聲：堅(jiān)決遏制盲目上馬新能源汽車項(xiàng)目等亂象。

入冬以來，中國電動(dòng)車市場最紅的兩款明星車Model 3和漢EV，均遭遇了續(xù)航滑鐵盧。根本原因是，磷酸鐵鋰電池低溫性能差，引發(fā)大量北方消費(fèi)者的質(zhì)疑與維權(quán)。

工信部發(fā)話：加強(qiáng)售后服務(wù)、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、加快推廣WLTC標(biāo)準(zhǔn)。

今年一月，多家企業(yè)宣傳續(xù)航1000km及8分鐘充滿80%等新技術(shù)，引來爭議。

新華社評：新能源汽車“浮夸炒作風(fēng)”休矣。

1月19日，一輛三元鋰電的Model 3在上海閔行一小區(qū)的地下車庫突然自燃并爆炸，又引發(fā)了人們對電池安全的關(guān)注。

難怪院士歐陽明高表示：電池技術(shù)，在短期內(nèi)沒有實(shí)質(zhì)性突破。

二、產(chǎn)品不對

FF91上市時(shí)，賈會(huì)計(jì)的英文尷尬死人，但更尷尬的是他當(dāng)場按下了自動(dòng)泊車鍵，但車子沒有任何反應(yīng)。老外主持人也尷尬的打圓場：可能是FF91太累了。你說，這能讓人相信這是一款高端智能電動(dòng)車？

電動(dòng)車高端化已經(jīng)成了一個(gè)偽概念。

特斯拉通過Model 3迅速把智能電動(dòng)車?yán)搅?0多萬的區(qū)間，常見的智能功能基本都有了，誰還會(huì)去買超過100萬的FF91？真要是富豪講個(gè)性，保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model X、加速1.9秒的第二代Roadster不香么？

除非它有極鮮明的商業(yè)模式和個(gè)性，比如蔚來的服務(wù)、小鵬的智能，但FF91明顯已經(jīng)過氣了，面臨上市即落后的局面。

三、人不對

以賈躍亭的形象與口才，看不到比李斌、何小鵬更出彩的地方，煽動(dòng)性甚至不如李想。

關(guān)鍵是，他丟掉了信任。

現(xiàn)在新勢力營銷講圈層文化，跟粉絲追星一個(gè)道理。但賈躍亭現(xiàn)在還能聚集多少粉絲？“下周回國”一等就是5年，消費(fèi)者不怕買了車后突然關(guān)門，然后一直是“下周修車”么？

他招人時(shí)，有多少高管和職業(yè)經(jīng)理人還愿意給他賣命？萬一再倒閉，履歷多難看？江蘇破產(chǎn)三劍客－－博郡、拜騰、賽麟去年為欠薪的事，和員工、當(dāng)?shù)卣[的多厲害？

供應(yīng)商敢供貨嗎？即使供，價(jià)格能便宜嗎？大家不怕“下周付款”么？

經(jīng)銷商誰敢合作？一款拖了五六年的車，賣100多萬？難道也來個(gè)“下周回本”？

四、錢不對

別說20億是人民幣，就是20億美元也不夠??？李斌不是說了嗎？沒有200億別干新能源。

何況，珠海國資委是“折算注資金額約為20億元人民幣”，不一定是現(xiàn)金20億。

那為什么地方政府會(huì)投資？

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)低迷，要為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)找出路，找新的投資熱點(diǎn)，加上合肥簽了蔚來、零跑大賺一筆，讓其它地方格外眼紅。但有的機(jī)遇只是One life time的事兒，錯(cuò)過就錯(cuò)過了。

好比，一個(gè)普通人你現(xiàn)在能后悔一年前蔚來股價(jià)2美元時(shí)沒買現(xiàn)在飆到60美元嗎？

不要只見賊吃肉，不見賊挨打。好多地方政府投的新能源，不但沒收回本來還留了一屁股爛攤子沒法收拾，你咋不借鑒一下？

車聚小結(jié)

最新消息是，新一代Model S正在路試，不排除國產(chǎn)的可能。

那么你會(huì)花40萬買一輛續(xù)航、智能、性能都在一線水平的Model S，還是花100多萬買一個(gè)跑路會(huì)計(jì)做的未經(jīng)市場驗(yàn)證的FF91？