奇瑞瑞虎8 PLUS斬獲央視“年度創(chuàng)新大獎”
說起奇瑞，自然是離不開消費者賦予它“技術(shù)奇瑞”的這一標簽。技術(shù)創(chuàng)新，是奇瑞的立企之本，是奇瑞的根。因此早在11年前，奇瑞董事長尹同躍就堅定表示：“寧可銷量排名跌出前十也要完成奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。
當老品牌應對新需求，奇瑞深知唯有掌握核心技術(shù)，才能不受限制于人。
穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)耀@佳績
技術(shù)賦能，讓奇瑞在關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了突破性成果，并逐漸打破了跨國巨頭對于汽車核心技術(shù)的壟斷，成為最早一批脫離東安與航天兩個三菱發(fā)動機配套體系的中國品牌，同時也是第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的企業(yè)。
身為“技術(shù)宅”，奇瑞是當年為數(shù)不多擁有試車場地、碰撞試驗室、發(fā)動機技術(shù)研究院的品牌。得益于此，在奇瑞開發(fā)的20余款發(fā)動機中，先后有6款發(fā)動機榮獲中國“十佳發(fā)動機”稱號，自主研發(fā)的無級自動變速箱技術(shù)，不僅獲得中國汽車工業(yè)科技一等獎，也填補了國產(chǎn)高端自動變速箱的空白。
現(xiàn)如今，奇瑞的創(chuàng)新技術(shù)如“挖井”一般越挖越深，其申報專利更是多達2萬余件，位居中國汽車行業(yè)前列！而就在1月20日舉辦的“2020中國汽車風云盛典”上，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實力和一系列自主創(chuàng)新技術(shù)，瑞虎8 PLUS摘得“評委會年度創(chuàng)新大獎”，為奇瑞汽車再添嘉獎。
凝聚結(jié)晶匯集一身
身為奇瑞SUV家族最新的旗艦車型，融合奇瑞最強資源的瑞虎8 PLUS，正如奇瑞董事長尹同躍所說的：技術(shù)創(chuàng)新是要“頂天”和“立地”。
依靠多年發(fā)動機研發(fā)經(jīng)驗，瑞虎8 PLUS已經(jīng)用上了最新第三代自主研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機，在產(chǎn)品性能、可靠性、經(jīng)濟性等各方面都非常出色，足以與主流合資和豪華汽車品牌“掰手腕”。值得一提的是，奇瑞汽車的下一代“中國芯”發(fā)動機也將很快問世，它將以更強悍穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，在全球市場上獲得更多立足之地。
此外，為應對“新四化”趨勢，將新興技術(shù)做高、做尖，奇瑞汽車也加速推動智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域技術(shù)的落地。
在瑞虎8 PLUS搭載奇瑞最新自主研發(fā)的LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象，整合AI人臉識別系統(tǒng)、成長型深度學習系統(tǒng)、云端生活娛樂互聯(lián)系統(tǒng)、增強型自然語音交互系統(tǒng)等多種功能，來實現(xiàn)人與車之間全場景陪伴式交互體驗。現(xiàn)如今，這套智能系統(tǒng)，也已全面應用在瑞虎和艾瑞澤兩大系列旗下的核心產(chǎn)品上。
至于自動駕駛方面，奇瑞推出了“雄獅智駕”技術(shù)平臺，為更好的打造人車路協(xié)同的智慧交通生態(tài)圈，在2019年，“奇瑞雄獅”在北美公路開測，成為了全球第65家獲得美國加州自動駕駛測試許可的企業(yè)。在瑞虎8 PLUS身上，配合全速ACC自適應巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)、帶行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等16項輔助裝備，來實現(xiàn)L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)奇瑞目前的計劃，到2025年將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。
為品牌向上插上新羽翼
在去年，奇瑞的市占率達到新高，營收追平，在瑞虎8 PLUS的持續(xù)熱銷下，不斷提升奇瑞的中高端車型占比，為品牌向上鋪就良好局勢。與此同時，融合全球智慧和核心技術(shù)的瑞虎8 PLUS，還將銷往沙特、俄羅斯、烏克蘭等多個海外市場，而這也勢必會加快奇瑞汽車在全球市場的戰(zhàn)略布局。
話又說回來，瑞虎8 PLUS之所以能夠脫引而出奪得“評委會年度創(chuàng)新大獎”，終究還是奇瑞技術(shù)創(chuàng)新實力的體現(xiàn)，也是中國制造實力的縮影。相信，瑞虎8 PLUS能夠與瑞虎8形成1+1>2的“尖刀效應”，在滿足消費者多元化和品質(zhì)化出行需求的同時，向更高的市場目標發(fā)起有力沖擊