中國的自主汽車品牌有很多，但能自主研發(fā)核心技術(shù)并堅持了很多年的就屈指可數(shù)；而在這批為數(shù)不多的車企中，奇瑞汽車則是最值得一提的。

作為中國最有歷史的自主汽車品牌之一的奇瑞，24年來始終堅持自主創(chuàng)新。在公開的數(shù)據(jù)上，奇瑞每年都會將銷售收入的5%-7%投入技術(shù)研發(fā)；對比同時期的其他國產(chǎn)自主品牌，奇瑞這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂相當(dāng)搶眼。

當(dāng)然，也正是在自主創(chuàng)新上長達24載的堅持，才讓我們今天能夠看到奇瑞的全球研發(fā)布局，包括核心的那一支來自10余個不同國家、5000余名設(shè)計師和工程師組成的全球化研發(fā)團隊；此外，奇瑞集團在內(nèi)部還有近30個國家級創(chuàng)新型企業(yè)、技術(shù)中心和實驗室存在。

這些人才團隊與技術(shù)中心的存在，使得奇瑞成為了國內(nèi)第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的全能汽車企業(yè)。

有這樣的技術(shù)基礎(chǔ)，才有了如今奇瑞能不斷推陳出新上市實力新品的底氣，其品牌目前的旗艦SUV車型瑞虎8 PLUS，就是在3個月前才上市的最新產(chǎn)品，并且在短短3個月時間內(nèi)，已經(jīng)收獲了市場上大量消費者的好評。

更加值得肯定的是，在1月20日晚，由中央廣播電視總臺主辦、總臺財經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的“2020中國汽車風(fēng)云盛典”上，瑞虎8 PLUS憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實力和一系列自主創(chuàng)新技術(shù)，勇摘當(dāng)晚份量最重磅獎項——“評委會年度創(chuàng)新大獎”。

而為獲此殊榮，其實瑞虎8 PLUS可謂是一路過關(guān)斬將。自2020年9月25日“2020中國汽車風(fēng)云盛典”啟動以來，瑞虎8 PLUS先是以超百萬的人氣投票，成功上榜“2020年度50款國民汽車”；后又經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)評選、專業(yè)測試以及專家評定等環(huán)節(jié)，成功入圍30款年度車型；并直至本次最終斬獲“評委會年度創(chuàng)新大獎”。

而我們就以技術(shù)論技術(shù)，會發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS在很多方面，確實是當(dāng)之無愧的“年度創(chuàng)新”。

核心硬件技術(shù)，多項數(shù)據(jù)全球領(lǐng)先

在傳統(tǒng)汽車身上，發(fā)動機或者叫內(nèi)燃機可以說是最核心的部分，只有真正掌握并有足夠技術(shù)實力的車企，才能夠研發(fā)出優(yōu)秀的機器來。

而在瑞虎8 PLUS身上搭載的這臺1.6TGDI之前，奇瑞在這20余年間其實已完成了三代、二十余款發(fā)動機的研發(fā)工作，先后有六款發(fā)動機榮獲中國“十佳發(fā)動機”榮譽稱號。實力毋庸置疑。

數(shù)據(jù)上，瑞虎8 PLUS搭載的這臺1.6TGDI最大可達197馬力，峰值扭矩290?！っ?，從2000轉(zhuǎn)可維持到4000轉(zhuǎn)；更重要的是，得益于領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，這臺發(fā)動機的功重比高達1.16，可為瑞虎8 PLUS的駕乘者帶來百公里8.9秒的超級加速快感。

并且，這臺發(fā)動機還可以“跑得快吃得少”，在純?nèi)加蜔o混動輔助的情況下都可以做到37.1%超高熱效率，搭配智能啟停功能，以瑞虎8 PLUS超過4米7車長的龐大中型SUV身姿，其綜合工況油耗都才6.8L每百公里，極致的效益比足以樹立動力科技的新標(biāo)準(zhǔn)。

除了發(fā)動機，還有作為“車”的最核心的底盤技術(shù)平臺值得關(guān)注，不同于某些競品品牌與他方合作、或者逆向研發(fā)操作，奇瑞堅持正向創(chuàng)新開發(fā)，已經(jīng)打造出了T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺四大產(chǎn)品平臺，能夠包含不同尺寸級別，不同動力形式的轎車、SUV產(chǎn)品。瑞虎8 PLUS，就是基于T1X平臺打造而來。

而在T1X平臺身上，安全性數(shù)據(jù)表現(xiàn)得尤為突出，在超高強度鋼一體化車身面前，所有的碰撞測試不過都是“紙老虎”。

以同平臺的瑞虎8為例，其在C-NCAP的碰撞測試中無任何壓力的就拿下了五星成績，假人在多個測試項目中均受保護良好；而現(xiàn)在得獎的瑞虎8 PLUS，在“夠堅固”之外，還擁有9個安全氣囊以及全套的主動安全系統(tǒng)，安全實力必然更加值得肯定。

此外，因為是自主研發(fā)的底盤平臺，奇瑞自然在技術(shù)參數(shù)的調(diào)校方面積累了深厚經(jīng)驗，還是說回這臺車長超過4米7的中型SUV瑞虎8 PLUS，在前麥弗遜后多連桿式底盤懸架完美匹配之后，配合硬核的一系列剎車硬件，其100-0km/h的最小制動距離僅為36.5米，不僅成為同級SUV中的佼佼者，更是能直接媲美不少運動化轎跑產(chǎn)品，對標(biāo)包含合資、自主與進口車型。

4.0雄獅智云+L2.5級雄獅智駕，實力有目共睹

2020年，是大家公認的汽車智能化全面開啟的元年，這一年里，具有自動駕駛、智能交互功能的新車產(chǎn)品層出不窮，消費者也愈發(fā)的開始關(guān)注這些層面。

自然而然的，智能化與自動化也就成為獎項評選的重要一部分，而最終獎項能夠花落瑞虎8 PLUS身上，說明其智能化與自動化實力是足以征服所有人的。

而關(guān)于瑞虎8 PLUS在這方面的“年度創(chuàng)新”技術(shù)，其實還有兩個非常好聽并且霸氣的名字，分別是關(guān)于智能交互的“雄獅智云系統(tǒng)4.0”和已經(jīng)達到L2.5級自動駕駛能力的“雄獅智駕”。

在智能交互層面，瑞虎8 PLUS的基礎(chǔ)顯示硬件是“三屏交互”，包含12.3吋超清觸控中控屏、12.3吋智聯(lián)多功能儀表屏以及8吋液晶的空調(diào)和座椅控制屏，此外頂配車型還有“第四屏”的抬頭顯示HUD；這些共同構(gòu)成了“雄獅智云”系統(tǒng)與車內(nèi)乘員交互的基礎(chǔ)。

而在內(nèi)置的功能與系統(tǒng)上，“雄獅智云4.0”包含有AI人臉識別系統(tǒng)、成長型深度學(xué)習(xí)系統(tǒng) 、云端生活娛樂互聯(lián)系統(tǒng)、增強型自然語音交互系統(tǒng)、智云互聯(lián)手機遠程控制及服務(wù)等功能，其中尤為值得一提的是基于科大訊飛最新的語音交互技術(shù)，除自然語音語義之外，還可實現(xiàn)生源定位、連續(xù)對話、跨場景交互等功能，真正賦予了瑞虎8 PLUS“溝通交流”的能力。

當(dāng)然，有“溝通交流”只是整車智能化的一部分，它還需要“獨立思考”的能力，這就是自動駕駛的重要性：一臺真正智能化的汽車，是能夠在高速路、環(huán)路、快速路、擁堵路況等多種場景下積極為駕駛員“減負”的車型。

而這方面，就需要瑞虎8 PLUS達到L2.5級自動駕駛水準(zhǔn)的“雄獅智駕”。

在硬件配置上，瑞虎8 PLUS的“雄獅智駕”具備超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等多組硬件配置，包含有ICA集成式巡航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、SLA限速標(biāo)識監(jiān)測及主動提醒、AEB自動緊急制動系統(tǒng)（帶行人及自行車保護）、LKA車道保持系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)等16項功能；在上文提及的高速路、環(huán)路、快速路、擁堵路況等多種場景下，均有優(yōu)異的自動化駕駛表現(xiàn)。

至于具體效果如何，可能直接口說無憑，但是在中國最具權(quán)威的汽車智能化測評機構(gòu)I-VISTA的預(yù)測試中，瑞虎8 PLUS獲得四項（AEB/ACC/LDW/BSD）全優(yōu)（中國智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)優(yōu)秀驗證）的成績，這就足以說明一切。

而在自動駕駛與相關(guān)輔助之外，“雄獅智駕”還有一項獨門絕技，那就是AR全景高清導(dǎo)航，不同于您常見車型實用的平面或者三維導(dǎo)航，瑞虎8 PLUS可以在儀表盤液晶屏或者中控屏幕中實時以車前畫面顯示導(dǎo)航方向，通過thinkware AR算法+現(xiàn)實增強技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎不會有任何差錯的超強導(dǎo)航能力，這也是瑞虎8 PLUS的創(chuàng)新科技之處。

當(dāng)然，可能受限于篇幅，還不能把瑞虎8 PLUS所有的優(yōu)點講完，畢竟它還有著同級最豪華、舒適的頭等艙空間等一系列強大競爭優(yōu)勢。

不過，相信上文我們已經(jīng)講述過的這些“創(chuàng)新性”優(yōu)點，應(yīng)該已經(jīng)足夠讓您知道，“2020中國汽車風(fēng)云盛典”的“評委會年度創(chuàng)新大獎”能夠最終歸屬于瑞虎8 PLUS，絕對是實至名歸！