原以為傲嬌的寶馬能夠憑借國產(chǎn)首款純電動SUV iX3在新能源汽車市場里"大殺特殺"，可沒曾想到，才剛剛在2020年11月廣州車展期間上市、時間僅過兩個多月的寶馬iX3就已經(jīng)迎來了官方降價，如此快速的降價表現(xiàn)，簡直是打臉來得不要太快，同時也讓人是瞠目結(jié)舌、笑掉大牙。

1月27日，寶馬官方正式宣布iX3迎來官降，從1月28日凌晨起，寶馬iX3全系兩款車型的售價由原先的46.99-50.99萬元下探到39.99-43.99萬元區(qū)間。其中，領(lǐng)先型從46.99萬調(diào)整為39.99萬，創(chuàng)領(lǐng)型的售價從50.99萬調(diào)整為43.99萬，單款車型的官降幅度高達7萬元之多。值得一提的是，對于那些已售出的車型，寶馬也將給予用戶現(xiàn)金補償，以穩(wěn)定車主情緒。

對于寶馬iX3官降這一事件，只能說寶馬也是搬了石頭砸自己的腳。熟悉我們賬號的朋友就應(yīng)該知道，其實早在前一周我們就寫過一篇關(guān)于寶馬iX3這款車為什么銷量慘淡沒什么人買的文章。當(dāng)時我也深入論述了幾個問題，即寶馬iX3為何賣不動，記得那篇文章里我是這樣說的，今天再給大家來回顧下。

華晨寶馬X3

華晨寶馬iX3

首先，華晨寶馬iX3是落后的"油改電"車型。很多人都不知道油改電車型有什么弊端，但其實只要你稍微做點功課就知道，油改電之后的新能源車型意味著工程師只能在"掏空"的車架上來安放電池、電機、電控系統(tǒng)，而此舉帶來的后果就是，"三電系統(tǒng)"要么占用后備箱空間，要么占用乘坐空間，要么懸在地板下面。這樣一來，所有模塊的安裝位置都不合理，而且驅(qū)動和操控性等方面也都不是最完美的匹配，便會讓其存在有很多缺陷的地方。

另外，寶馬現(xiàn)在推出iX3這款新能源車，其實更像是一款"過渡產(chǎn)品"，等到寶馬之后真正專屬的純電動平臺一出來，那咱們前期購買iX3車型的朋友可就血虧了。別的都不說，單單就一個保值率，你覺得像iX3這樣的"過渡產(chǎn)品"還能賣多少錢？因此，這是我不推薦購買像iX3這種"油改電"車型的第一個原因。

其次，寶馬iX3所使用的電池并不可靠。由于寶馬沒有生產(chǎn)電芯的能力，所以寶馬iX3所采購的電池是由國內(nèi)寧德時代所生產(chǎn)的NCM811成品電芯。將電芯的生產(chǎn)權(quán)放到別人手中本來沒什么，但假使別人供過來的殘次品電芯給車型造成安全隱患了呢？那可就不僅僅是寶馬自己啞巴吃黃連、有苦說不出了，更是間接地"坑害"了消費者，所以這顯然也就讓人表示擔(dān)心了。

要知道，寧德時代的這種CM811成品電芯，其實它的熱穩(wěn)定性能是比較差的。當(dāng)電池遇到高溫或者外力沖擊時，這套811電池便會出現(xiàn)熱失控，從而引起"自燃"。早期的廣汽新能源Aion S出現(xiàn)多起自燃事故、威馬自燃爆炸就都是因為采用了寧德時代的NCM811電池，因此，在有著這樣"前車之鑒"的情況下，難道消費者不應(yīng)該更謹慎一點嗎？可笑的是，華晨寶馬為了"掩耳盜鈴"，居然將這顆易燃電芯給"套上"了一層印有自己LOGO的鐵皮，這糊弄用戶的把戲也就寶馬可以干得出了。

所以，通過以上兩點我們不難看出，寶馬iX3為什么如今會進行官降啊，說白了，很可能就是因為寶馬對自己的產(chǎn)品都沒有信心，以致于不得不對車型進行售價下調(diào)。

要知道，沒有任何一家車企愿意隨隨便便就把定下來的銷售價格去更改，因為他們知道，這種朝令夕改的做法無異于在打自己的臉，而車企恰恰是很在乎臉上這點"面子"的。因此，如今寶馬iX3上市才兩個多月就官降了，也是因為銷量太慘賣不動以及在被用戶和媒體噴，不然就以寶馬的"尿性"，想降價？怕是門都沒有！

最后，從寶馬iX3自廣州車展上市以來的銷量數(shù)據(jù)我們也能看到，其市場表現(xiàn)是完全沒有達到寶馬所設(shè)想預(yù)期的。在11月份，寶馬iX3的上牌量是184臺，12月雖然有小幅提升，但也僅為275臺，表現(xiàn)依舊差強人意。反觀同級的奔馳EQC，雖然也被外界所大肆吐槽，但其在12月份還是賣出去了410臺新車。因此對比下來，寶馬iX3的銷量數(shù)據(jù)就可以說是能用慘不忍睹來形容了。

總的來說，上市僅僅才兩個月就出現(xiàn)7萬的大幅官降，這種做法再汽車世行我們見到的并不多。即便是"割韭菜"專業(yè)戶的特斯拉，其降價也是一步一步來的，反觀如今寶馬iX3這副"饑不擇食"的模樣，倒更像是碰壁之后的幡然醒悟。

最后，即便是iX3現(xiàn)如今官降7萬，最低價從46.99降到39.99萬元區(qū)間了，我也還是不會推薦大家去購買這臺車。除了上面所提到的兩點原因之外，iX3官方只有500km的續(xù)航里程也是讓人所不齒的地方。畢竟，要想想現(xiàn)在國產(chǎn)的新能源車續(xù)航都什么水平了，而您可還是一線豪華品牌的寶馬啊，就這續(xù)航表現(xiàn)，對得起你藍天白云的車標？請您還是想想怎么把新能源車給造的更好一點再出來賣吧！(優(yōu)視汽車大卓編輯報道）

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