最近一汽大眾旗下首款I(lǐng)D系列純電平臺(tái)車型ID.4 CROZZ上市，這款車基于海外版ID.4打造而來，基于大眾的MEB平臺(tái)，屬于緊湊純電SUV，屬于ID.4的一汽大眾國產(chǎn)版，上汽大眾版本的則為光荷4 X，這也是大眾在國內(nèi)首發(fā)的EMB平臺(tái)車型，作為大眾原生電動(dòng)平臺(tái)車型，它肩負(fù)著大眾在國內(nèi)走電動(dòng)化路線的重?fù)?dān)。

ID.4 CROZZ一共推出了五款車型，續(xù)航從400KM到550KM不等，分單電機(jī)與雙電機(jī)兩個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)19.99-27.99萬元，這個(gè)價(jià)格不算高但也不便宜，尤其是和國產(chǎn)純電車型以及特斯拉相比完全沒有優(yōu)勢(shì)所言，除了大眾車標(biāo)和EMB平臺(tái)的光環(huán)外，幾乎沒有任何亮點(diǎn)。

從同級(jí)別來看作為一個(gè)緊湊級(jí)SUV它的定價(jià)和續(xù)航和國產(chǎn)車相比要貴2-5萬元，而且配置方面要落后于國產(chǎn)車型，但是相對(duì)來說合資品牌背書以及大眾品牌光環(huán)加持和EMB平臺(tái)的身份也是它的優(yōu)勢(shì)所在，大眾非常看好這款車型，經(jīng)銷商也希望它能大賣，據(jù)說經(jīng)銷商要開通EMB車型的權(quán)限需要進(jìn)100臺(tái)高爾夫純電，100臺(tái)高爾夫純電進(jìn)回來都是虧本在賣，個(gè)別地方已經(jīng)打出了8.8萬的超低售價(jià)。

接下來我們就說一下ID.4 CROZZ的外觀，作為ID家族首款在華銷售車型，它繼承了ID系列的原生設(shè)計(jì)語言，極大的延續(xù)了原型車ID.4的設(shè)計(jì)思路，相比現(xiàn)在大眾的套娃外觀來說這套設(shè)計(jì)語言相當(dāng)有新鮮感而且年輕動(dòng)感。

扁平化的大眾LOGO是ID系列最大的改變，大燈組為矩陣式LED光源，大燈與日行燈融為一體，而且LED燈帶一直延續(xù)到中網(wǎng)，中網(wǎng)只是黑色的啞光裝飾內(nèi)部為封閉式結(jié)構(gòu)，這也是大多數(shù)的純電車的設(shè)計(jì)。整個(gè)車頭圓潤光滑很大程度上減少了風(fēng)阻系數(shù)，有提升續(xù)航的功效，下部為蜂窩狀進(jìn)氣格柵，用來給電機(jī)以及電控系統(tǒng)散熱。整體造型透露出未來感和信息感，在設(shè)計(jì)方面大眾還是下了不少功夫。

側(cè)面造型同樣圓潤飽滿，而且流線性很強(qiáng)，線條也非常流暢。此外懸浮式的車頂以及銀色的撞色設(shè)計(jì)凸顯個(gè)性，而黑色塑料的裝飾板也讓沒有讓人忘記Cross的設(shè)計(jì)理念，它作為緊湊SUV它的尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，長寬高為：4592*1852*1629mm軸距為2830mm，此外它的門把手設(shè)計(jì)也很形影采用了機(jī)械撥片結(jié)構(gòu)。

車尾造型采用了貫穿式的尾燈并且是全LED燈組，尾部造型圓潤文章，大量的圓滑線條組成讓它整體流暢感很強(qiáng)，此外上窄下寬的設(shè)計(jì)顯得很敦實(shí)，不過下部的黑色塑料包圍非常廉價(jià)，不如換成同色的裝飾板。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)有未來感，而且擺脫了大眾現(xiàn)有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，最大的亮點(diǎn)就是采用了全新的液晶顯示屏以及懸浮式大屏幕，方向盤采用了全新的多功能方向盤并且采用了鋼琴烤漆按鍵，與數(shù)字化高爾夫一樣全車很多的按鍵都是觸摸操控。而換擋桿則是繼承在了儀表盤旁邊，有點(diǎn)類似懷擋，但是為旋轉(zhuǎn)掛擋。

動(dòng)力方面有三種續(xù)航三種動(dòng)力，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為400公里，長續(xù)航版為550公里，高性能版大于500公里，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為170馬力，最大扭矩310?！っ祝婚L續(xù)航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米，頂配車型為前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本。

總結(jié)：目前來看ID.4 CROZZ價(jià)格偏貴配置一般，尤其是令人詬病的后輪鼓式剎車，雖然電動(dòng)車有單踏板模式而且剎車的使用強(qiáng)度非常低，但是電動(dòng)車加速快尤其是頂配版本還是前后雙電機(jī)，僅僅配一個(gè)鼓剎就夠了嗎，而且大眾官方表示鼓剎是為了提升性能，但大家都知道這完全就是為了降低成本。

（優(yōu)視汽車賈昊陽編輯報(bào)道）

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