人為什么要買車？很大原因是為了提高生活質(zhì)量，提升通勤效率。那為何現(xiàn)如今大部分消費者會跳過轎車去選擇一款SUV？無非不是沖著更高的駕駛坐姿、更強的通過性以及更大的儲物能力。據(jù)統(tǒng)計，自2014年以來，我國SUV產(chǎn)銷量均增長迅速，是所有車型中發(fā)展最快的，直到2018年整體市場下滑才止住增幅，但跌速仍低于市場整體水平。在市占率中，SUV車型占比已由2014年的20.7%提升至2019年的43.6%，再到今年上半年的46.3%，可以看出SUV已經(jīng)成為絕大多數(shù)家庭的首選。

如果說10萬級別是自主品牌SUV的領(lǐng)域，那20萬級別就是合資品牌SUV的天下了。相信大家在購車時都會遇到這樣的情景，當(dāng)自己準備購買一款20萬元的SUV時，會發(fā)現(xiàn)同價位有不少于十幾款的車型。當(dāng)自己去4S店逐個了解時，會發(fā)現(xiàn)銷售顧問只會不斷地的吹捧自家產(chǎn)品而貶低其它競品。那么20萬級別哪款SUV才是綜合實力最強的車型呢，有人說是CR-V，不過在車叔看來，TA才最有資格。

1. 歷史和品質(zhì)是基礎(chǔ)素質(zhì)

什么樣的車才可以被稱之為經(jīng)典？車叔認為它必須有歷史和傳承，縱觀豐田旗下的諸多車型，卡羅拉開創(chuàng)了精品家用車的先河，酷路澤成為越野車的圖騰，而TA則成為了城市SUV的鼻祖，想必看到這里，大家差不多已經(jīng)能夠猜到TA是誰了，沒錯，它就是全球銷量已破千萬的RAV4，并且在國內(nèi)它還有一個寓意很好的中文名稱-榮放。

二十六年前，一款城市型SUV悄然走進了人們的生活，憑借漂亮外觀、實用的空間與豐富的配置，RAV4榮放在這個領(lǐng)域始終占據(jù)著重要地位?；仡櫵耐庑卧O(shè)計，似乎就是復(fù)盤城市SUV的發(fā)展歷史。例如第一代車型傳承硬派SUV的特點，采用外掛式備胎；后續(xù)的設(shè)計逐漸圓潤流暢、趨向于城市需求；再到現(xiàn)在的第五代車型，線條硬朗化，仿佛完成了一個輪回。能夠歷經(jīng)五代產(chǎn)品，也從側(cè)面驗證了豐田強大的研發(fā)能力以及RAV4榮放經(jīng)久不衰的生命力，反觀CR-V僅有20年的歷史，說其始終充當(dāng)追趕者的角色一點也不為過。

為什么消費者更愿意去購買合資品牌車型，相信品質(zhì)和口碑絕對是主要的參考因素，在豐田QDR品質(zhì)加持下，RAV4榮放憑借優(yōu)秀的品質(zhì)管控以及強大的研發(fā)體系得到了消費者的普遍認可。

品質(zhì)方面，在國內(nèi)最新的汽車三年保值率調(diào)查中，RAV4榮放為61%，常年穩(wěn)居該級別車型前三名。但是在某網(wǎng)站2019年投訴量數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，RAV4榮放僅132件，反觀CR-V則高達365件，基本上每天都有一起投訴，對比之下誰的品質(zhì)更高相信已一目了然。

研發(fā)方面，以往的SUV車型通常都是基于自家A級轎車平臺研發(fā)而來，但RAV4榮放在TNGA-K中級車平臺的加持下打破這一門檻，在起步便已經(jīng)領(lǐng)先了同級對手半個身位。相比之下，CR-V車架底盤來自思域，依舊停留在與轎車同平臺的研發(fā)水準，研發(fā)基礎(chǔ)已經(jīng)拉開差距，誰的技術(shù)更高已非常明顯。

1. 強大的安全性令對手汗顏

安全，是現(xiàn)代汽車最重要的話題。為了更好地保障用消費者的行車安全，車輛安全設(shè)計已成為現(xiàn)代汽車設(shè)計之中最重要的一環(huán)，其中安全性配備的成本，在汽車生產(chǎn)的比重中也越來越高。通常來說，汽車的安全性配置可被分為被動安全和主動安全。對比之下，RAV4榮放較CR-V有著極大的優(yōu)勢。

在安全性方面，RAV4榮放全系標(biāo)配了7個安全氣囊，并搭載了Toyota Safety Sense2.0智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括帶行人監(jiān)測的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)。此外，RAV4榮放還標(biāo)配有360度全景影像、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能。

車叔分別選擇兩款車型的入門級配置進行對比，可以看出，雖然CR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成多項實用性安全配置，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，但非全系標(biāo)配，甚至低配車型也僅有4氣囊的配置，并且沒前后頭部氣簾。相比CR-V只在高配車型搭載主動安全科技，RAV4榮放無疑顯得更加厚道。

得益于出色的主被動安全配置，使得RAV4榮放不僅在2019年IIHS的測試中獲得了Top Safety Pick+評價，并進入2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+榜單。

還在E-NCAP的測試中獲五星評級，雖然CR-V也得到了五星，但四個大項的分數(shù)均低于RAV4榮放，充分驗證了豐田安全大于一切的價值理念。

1. 性能是一臺SUV的核心

作為城市SUV，消費者雖然不奢望它能夠翻山越嶺，出入無人之境，但并不代表他們不在意性能，而性能則多指車輛的動力和四驅(qū)系統(tǒng)。

先來看看兩款車的動力表現(xiàn)。CR-V的1.5T發(fā)動機雖然在參數(shù)上略高于RAV4榮放的2.0L自然吸氣發(fā)動機，不過RAV4榮放的優(yōu)勢在于全系沒有手動擋車型，而CR-V的入門產(chǎn)品搭載的6擋手動變速箱，和產(chǎn)品定位有些不相符，用5000塊錢換一個自動擋，相信沒有人會拒絕吧？

混動系統(tǒng)方面，如果只是比單電機的型號的話，那么CR-V采用的電機功率和扭矩更大一些，但是整套系統(tǒng)的綜合功率甚至比不過RAV4榮放的前驅(qū)版本，更不用提和RAV4榮放混動四驅(qū)版本的比較了。

在大家關(guān)注的油耗方面，同樣選取兩款車燃油版和混動版最高配，在整備質(zhì)量都更大的情況下，RAV4榮放的燃油經(jīng)濟性甚至比CR-V還要更加出色。

當(dāng)然，決定駕駛體驗的不僅是動力性能，還有四驅(qū)系統(tǒng)，而強悍的四驅(qū)性能可謂是RAV4榮放的立足之本，也是延續(xù)26年的不變內(nèi)核。并且，第五代RAV4榮放還開創(chuàng)性的使用了三種四驅(qū)形式，其中的兩種還是第一次使用。

DTC 4WD動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，升級之后擴展了四個車輪的扭矩控制范圍，前后輪扭矩分配比在100:0到50:50之間，有效提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性。

DTV 4WD動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況調(diào)整前/后和左/右輪扭矩分配，讓車輛過彎更加線性，并且其獨特的智能驅(qū)動分離系統(tǒng)，能夠適時將四驅(qū)狀態(tài)切換為前驅(qū)狀態(tài)，提升燃油經(jīng)濟性。

New E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以實時分配前后輪動力，前后扭矩分配比在100:0到20:80之間，這也意味著后輪能擁有更高的扭矩輸出，給消費者后驅(qū)車的駕馭快感。另外，限滑功能可限制打滑一側(cè)的車輪，向另一側(cè)輸出動力，讓駕駛更從容。再加上四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)的整體發(fā)揮，無論是在日常鋪裝公路、濕滑冰雪地面，還是其它復(fù)雜路況，RAV4榮放都能展現(xiàn)出更強大的通過性和更具信心的操控穩(wěn)定性。

而CR-V這邊，其適時四驅(qū)系統(tǒng)并沒有太出彩的地方，給用戶可選擇的駕駛模式僅有運動和經(jīng)濟兩種，而RAV4榮放則是能給用戶提供運動、經(jīng)濟、標(biāo)準、越野以及雪地等五種模式。更不用說RAV4榮放還設(shè)計有TRAIL一鍵脫困模式。相比之下，在四驅(qū)性能方面，RAV4榮放才更像是一位能夠帶用戶去撒野的真硬漢。

車叔總結(jié)：通過對比可以看出，CR-V仍然固守實用穩(wěn)重風(fēng)格，以輻射各個年齡層次消費者，但隨著年輕消費者逐漸成為購車主力，RAV4榮放在未來的市場競爭中的優(yōu)勢會越發(fā)明顯。尤其在品質(zhì)、安全性、性能等消費者最為看重的三個方面，更是碾壓CR-V的存在，可以說RAV4榮放就是這個級別綜合實力最強的車型，沒有之一。