中國新能源車市場在政策和資本等多種因素的挾持下，向前狂奔了十來年，但是以往總認為續(xù)航里程越長、車型級別越高的純電動車才是消費者所追求的，但是從去年市場才“幡然醒悟”，原來小微型純電動車才是“人間煙火”！而如今小微型純電動車已經(jīng)再次成為中國新能源市場的增長極，“買菜車”的春天，到了！

事實上，正是因為小微型純電動車完成了價格上的“脫胎換骨”，才再一次成為市場的香餑餑，尤其是針對短途出行、生活購物、接送子女、上下班代步等需求，這類小微型純電動車價格低，不限行/限牌，好開好停，因此成為人們的“剛需”。

正所謂：先下手為強。市場商機已現(xiàn)，迅速布局才是王道，在純電動車領(lǐng)域一向頗有造詣的長安新能源瞅準機會，迅速推出一款實惠實用的純電動微型車——奔奔E-Star 國民版，并以2.98-3.98萬元的價格、四門五座大空間、最長301km 的續(xù)航里程刷新了業(yè)內(nèi)認知，更讓消費者看到，以如此親民的價格可以選擇一款高品質(zhì)的純電動代步小車。

為進一步幫助感興趣的消費者了解這臺代步神器，我們編輯部也在近期對奔奔E-Star 國民版心悅款進行了實測，今天我們就通過全方位的體驗來聊聊這款新晉的代步神器。

【01】坐過才知道，車子雖小空間夠大！

第一眼看到奔奔E-Star 國民版心悅款，給人的感覺十分時尚、可愛，新車采用了更加大膽的配色風格，視覺效果出眾，相信能得到各個年齡段的消費者的喜歡，很顯然這臺車不光適合年輕媽媽，也適合老年朋友們。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾的布局同樣從實用主義出發(fā)，尤其是得益于多種配色的搭配，讓車廂內(nèi)的氛圍顯得活潑了不少，旋鈕式換擋更顯得十分高檔，很是討喜。

之所以說奔奔E-Star 國民版心悅款是代步神器，其實主要還是得益于其出色的空間，新車擁有3730/1650/1560mm的車身尺寸和2410mm的軸距，同時采用了四門五座的設(shè)定，真正能夠容納多人共同出行，而這點在我們試駕過程中得到了充分體現(xiàn)。

體驗期間，我和單位同事一共四人，坐在里面寬寬綽綽，就是后排中間座椅，比較適合身材嬌小的女士或孩子乘坐。而且，座椅厚度適宜，人機工程學出色，無論是前排還是后排，乘坐舒適性不錯，真正代步不將就。后排座椅還配有兒童安全座椅接口，考慮比較周到。

后備廂空間同樣出彩，常規(guī)狀態(tài)下還能擁有533mm進深和992mm的內(nèi)寬，滿足日常購物或短途出游都沒問題；后備廂開口達到900mm，輕松裝載非常便利。同時后排座椅支持4/6比例放倒，對于一些大件行李等也能輕松容納。值得一提的是，奔奔E-Star 國民版心悅款車內(nèi)均采用環(huán)保材料，雖然我們試駕的是新車，但車內(nèi)也幾乎沒有味道。

【02】體驗過才知道，301km長續(xù)航是真香

隨著三電技術(shù)的成熟和電池成本的下降，純電動車的價格也在不斷下調(diào)，而奔奔E-Star 國民版心悅款這樣的小微型純電動車就是以實用、親民見長，這點在我們實測過程中也得到了充分體現(xiàn)。

說它實用，首先體現(xiàn)在續(xù)航上。相比市面上同級車型大多200km左右的續(xù)航里程而言，奔奔E-Star 國民版心悅款車型擁有301km的NEDC續(xù)航里程，這使得我們無論是在快速路還是城市擁堵路段都可以放心的打開暖風，而不用擔心車輛趴窩。

長續(xù)航還有一個好處顯而易見，那就是它不僅可以打消用戶中途出行的里程焦慮，而且對于市區(qū)短途出行而言，更能減少充電頻率。以我個人為例，實測期間，每天20公里上下班通勤，一次充電，一周無憂；周六還回了趟距單位100余公里的老家，打個來回也完全沒問題。

這主要得益于奔奔E-Star 國民版配備了高能量電池，出行不僅更有底氣，而且也不必“摳摳索索”，無論嚴寒的冬季還酷熱的夏季，開空調(diào)都不必太有顧慮，當開則開，愜意出行，唾手可得。

而在充電方面，奔奔E-Star 國民版也體現(xiàn)了“為用戶著想”的姿態(tài)，除了隨車附贈便攜式交流慢充充電槍之外，心悅款車型還可以加999元選裝快充功能，快充模式下僅需30分鐘即可將電量由30%充到80%，在回老家的途中，我就在服務區(qū)體驗了一把快充，相當受用。

【03】開過才知道，舒心駕控看得見

一向以品質(zhì)著稱的長安汽車，即使在這么一款小微型純電動車上都毫不松懈。得益于多年的底盤開發(fā)和豐富的調(diào)校經(jīng)驗，奔奔E-Star 國民版心悅款也擁有優(yōu)秀的底盤素質(zhì)。

上下班及回老家途中，有一些坑洼路、陡坡路等復雜路況，奔奔E-Star 國民版心悅款給我的感覺是“得心應手”，底盤濾震較為工整扎實，同時方向盤調(diào)教的也十分靈敏，操控上屬于“指哪打哪”的類型，其優(yōu)異表現(xiàn)給予了筆者充足的信心。

而談到得心應手，就不得不說一下奔奔E-Star 國民版心悅款搭載的電機，其采用了超靜音、高性能、高效率的永磁同步電機，系統(tǒng)功率達到55kW，扭矩達到170N·m，0-50km/h加速僅需4.9s，不僅起步快人一步，超車不費事兒，還擁有極強的爬坡能力，同時提供S（Sport）駕駛模式，該模式下動力輸出更猛，最高時速可達125km/h，回老家，跑高速也沒有壓力。

除此之外，對于消費者比較關(guān)心的可靠性問題，從廠家傳遞出的消息是，奔奔E-Star 國民版心悅款電驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過長安驗證體系（CA-TVS）可靠性驗證，對包括電驅(qū)動系統(tǒng)總成和相關(guān)零部件進行了多達120余項專項驗證。而電池更采用更高等級的防護裝置，包括堅硬的電池殼體以及框架結(jié)構(gòu)等，并可以在發(fā)生碰撞，系統(tǒng)檢測到相關(guān)的異常信號時，能夠主動瞬間切斷高壓裝置，保護車內(nèi)乘員安全。另外，奔奔E-Star國民版心悅款電池總成具備IP68級防水防塵性能，并擁有一套基于大數(shù)據(jù)平臺研發(fā)的電池管家，可以持續(xù)保障電池的健康，給予用戶愛車更多的安心保障。

【04】了解過才知道，小車也有大安全

小微型車由于成本和設(shè)計的問題，往往在主被動安全方面是弱項，但是這對于奔奔E-Star國民版心悅款并不適用。得益于長安汽車軍工級技術(shù)背景，新車的安全表現(xiàn)不容小覷。

首先是該車的前碰橫梁采用了輥壓成型的高強度鋼材，能顯著增加正面碰撞防護能力。其次，奔奔E-Star國民版心悅款前懸尺寸達到815mm，后懸尺寸達到540mm，在碰撞時具備足夠的緩沖空間，能進一步保護駕乘者的出行安全。再者，奔奔E-Star國民版心悅款外頂蓋設(shè)有四根橫梁，頂壓實驗可承受自重的3倍，車頂強度及承載能力優(yōu)秀，進一步為車內(nèi)乘員提供安全保護。

奔奔E-Star 國民版心悅款還具有同級少見的操控安全性，不僅擁有扎實的底盤和出色的調(diào)校，還采用常見于B級及以上車型才有的液壓圈梁式副車架，可帶來20%的穩(wěn)定性及車身整體剛性近15%的提升，并使轉(zhuǎn)向響應加快30%以上，這幾天的試駕就充分印證了這一點。再加上出色的車身側(cè)傾動作控制，讓奔奔E-Star國民版心悅款瞬態(tài)穩(wěn)定性良好，緊急避障能力優(yōu)異，處于同級領(lǐng)先水平。平穩(wěn)安心的駕控，值得點贊。

寫在最后：

就目前新能源車的市場形勢來看，誰也不可否認，小微型純電動車的春天來了。奔奔E-Star 國民版的推出不僅占得先機，更由于其在實測過程中，空間、續(xù)航、駕控、安全等方面都有優(yōu)異表現(xiàn)。尤其值得關(guān)注的是，奔奔E-Star 國民版共有兩款車型，其中心悅款比心動款更值得推薦。兩者雖然有1萬元的價差，但是心悅款帶來的使用價值實際上遠遠高于這價格差。心悅款車型的續(xù)航里程足足提升了一倍之多，換來的是全程出行無憂的便利性。此外，心悅款車型還可以選裝快充功能，僅需999元，便可以節(jié)省更多的時間。試想一下，相比快充，慢充浪費的這些時間，去干更多的事情豈不更有意義嗎！