近兩年，汽車消費(fèi)升級(jí)是一個(gè)被屢屢提及的話題，用戶也越來越看重車輛的綜合性能和整體體驗(yàn)。為了證明自己擁有打造高端產(chǎn)品的能力，各大汽車品牌紛紛加大了對(duì)旗艦車型的研發(fā)力度，因此，比傳統(tǒng)B級(jí)車更能體現(xiàn)實(shí)力的B+級(jí)車成為眾多品牌向上沖擊高端的重要選擇。

意外的是，雖然上市的B+級(jí)車已經(jīng)有一些，可大多數(shù)車型都處于不溫不火的尷尬境地。從表面上看，產(chǎn)品定位和價(jià)格策略的失誤或許是導(dǎo)致這一問題的主要原因；但從本質(zhì)上看，還是因?yàn)锽+細(xì)分市場缺乏一款真正有號(hào)召力的產(chǎn)品來引導(dǎo)消費(fèi)者的認(rèn)知。不過，隨著豐田亞洲龍即將上市，人們對(duì)B+轎車的興趣再次被點(diǎn)燃，這款車本身也迅速成為話題焦點(diǎn)。那么，亞洲龍的巨大魅力到底從何而來呢？不妨來探討一番。

一直以來，所有中型車尤其是B+級(jí)產(chǎn)品給國人的印象一直停留在君越、邁騰們的成熟穩(wěn)重上。當(dāng)?shù)谖宕鷣喼摭堃詴r(shí)尚運(yùn)動(dòng)的面貌走向幕前的時(shí)候，確實(shí)引發(fā)了一陣尖叫，而這種尖叫，我想不僅是因?yàn)閬喼摭堅(jiān)诒泵朗袌鰵v經(jīng)二十多年四代產(chǎn)品的輝煌歷程，粉絲們期待它在中國繼續(xù)上演經(jīng)濟(jì)舒適的口碑神話，還因?yàn)槠湓赃M(jìn)口模式銷售的第一代、第二代產(chǎn)品在用戶心中留下輝煌之后，粉絲們對(duì)它有一種能否上演王者歸來的期待。

首先，第五代亞洲龍?jiān)谠煨驮O(shè)計(jì)方面呈現(xiàn)出銳意進(jìn)取的態(tài)度和煥然一新的視覺效果，如更極富沖擊力的前臉、“更低更寬”的動(dòng)感身姿、對(duì)稱設(shè)計(jì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等，一洗傳統(tǒng)B+車的老氣橫秋，富有張揚(yáng)的個(gè)性與強(qiáng)大的氣場，開創(chuàng)了一股新的時(shí)尚潮流，也更符合新一代消費(fèi)者對(duì)座駕的期待。

與顛覆性外觀相呼應(yīng)的是亞洲龍頗具革命性的“內(nèi)在”。亞洲龍身上有一個(gè)非常重要的看點(diǎn)，那就是TNGA。何為TNGA？其終極理念是“制造更好的汽車”，更關(guān)注車輛研發(fā)和生產(chǎn)方式的革新，將研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等各環(huán)節(jié)融合于一體，形成高效率的矩陣，在降低損耗的同時(shí)還能打造更有品質(zhì)的汽車。從用戶體驗(yàn)的角度來說，TNGA的意義則在于它能夠進(jìn)一步完善產(chǎn)品細(xì)節(jié)，比如，“TNGA豐巢概念”下的車型方向盤角度更加豎直，讓操控變得更輕松；為了適應(yīng)不同體型的駕乘者，新平臺(tái)座椅的滑動(dòng)范圍擴(kuò)大了約20mm，等等。

除此之外，核心性能的突破也是亞洲龍革新品質(zhì)的重要一環(huán)。動(dòng)力方面，全新打造的TNGA2.5LDynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)41%之高。全新研發(fā)的8速自動(dòng)變速器，具有直接換擋、接近全域鎖止等優(yōu)勢，相比于舊款6速AT變速箱，尺寸更小、能實(shí)現(xiàn)更直接的加速應(yīng)答、鎖止范圍擴(kuò)大近28%。更讓人驚喜的是，亞洲龍雙擎版車型還搭載了豐田全新一代混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力充沛的2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁更敏捷的駕駛感受，大概1秒鐘就能達(dá)到最大加速度，僅僅是此前同類車型的1/3。底盤方面，亞洲龍除了降低重心來增強(qiáng)極限性能之外，車身的抗扭剛性強(qiáng)度也提升到同級(jí)車中的頂尖水平，無論剎車還是轉(zhuǎn)彎，車身的晃動(dòng)幅度都降到了最小。其搭載的AVS自適應(yīng)可變懸架，能夠抑制側(cè)傾，減少車輛上下振幅，當(dāng)車輛開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，還能讓用戶一嘗媲美跑車般的暢快體驗(yàn)。

對(duì)于B+級(jí)消費(fèi)者來說，對(duì)舒適的感知程度也是評(píng)判品質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，而亞洲龍為了提高舒適性，可謂“無所不用其極”。比如，將真皮座椅的表層加入細(xì)致的花紋；在門飾板中加入衍縫布和雅馬哈在高端樂器、家具上使用的Sapele 實(shí)木裝飾等，再加上 14 個(gè) JBL 音響、全景天窗等，給用戶帶來更加靜謐、高檔和溫馨的駕乘質(zhì)感。同時(shí)，還改進(jìn)了儀表臺(tái)的尺寸，將其變薄變低，以給前排駕駛員帶來更好的視覺體驗(yàn)；通過三屏（10英寸的HUD平視顯示器、7英寸的儀表盤、9英寸顯示屏）互動(dòng)，駕駛員只需用最低的視線移動(dòng)就能完成對(duì)車輛的全方位感知，這不僅提升了科技體驗(yàn)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了安全保障。

不可否認(rèn)，當(dāng)下B+級(jí)車型的狀況確實(shí)不容樂觀，一方面面臨著與B級(jí)車邊界模糊的困境；另一方面，也要抵御C級(jí)車價(jià)格下探后的蠶食。但仔細(xì)分析亞洲龍的定位卻會(huì)發(fā)現(xiàn)，它通過品質(zhì)與價(jià)格的精準(zhǔn)設(shè)定巧妙化解了這兩方面的壓力，進(jìn)而開拓出B+級(jí)細(xì)分市場當(dāng)中的新藍(lán)海。

一方面，亞洲龍的產(chǎn)品品質(zhì)相比于B級(jí)車而言已經(jīng)是脫胎換骨，讓消費(fèi)者充分感知到“+”的誠意，跟同級(jí)別車型相比，也具有顛覆性的比較優(yōu)勢，能夠清晰確立自己的產(chǎn)品形象；另一方面，跟C級(jí)車當(dāng)中的入門級(jí)版本相比，亞洲龍?jiān)趦r(jià)格和體驗(yàn)方面則具有碾壓性的優(yōu)勢，對(duì)于成熟理性的消費(fèi)者來說，很容易就做出抉擇。如此一來，亞洲龍也就將壓力轉(zhuǎn)化為了實(shí)力，成為B+市場當(dāng)中暫無直接對(duì)手的新物種，引爆消費(fèi)熱點(diǎn)也將指日可待！

從上述分析來看，亞洲龍之所以未上市就引發(fā)巨大關(guān)注，根本原因還是在于精準(zhǔn)地把握到消費(fèi)需求的變化并及時(shí)在產(chǎn)品層面做出了回應(yīng)。從產(chǎn)品來看，亞洲龍作為一款極具辨識(shí)度的高檔車能夠充分彰顯城市新中產(chǎn)的個(gè)性和品位；而在定位上，亞洲龍?jiān)郊?jí)豪華的產(chǎn)品力和恰如其分的價(jià)格也能讓人感到物超所值。應(yīng)該說，亞洲龍?jiān)谇楦泻屠硇詫用娑寄芙o出說服消費(fèi)者的理由，再加上豐田品牌的強(qiáng)力背書，有理由相信，亞洲龍將顛覆B+市場的格局，并成為引領(lǐng)中高級(jí)車未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。