由于動(dòng)力電池天然的物理屬性,純電動(dòng)汽車(chē)都繞不開(kāi)冬季續(xù)航縮水的問(wèn)題。2019年,百人會(huì)公布的調(diào)查結(jié)果顯示,冬季續(xù)航里程平均衰減41%。真實(shí)續(xù)航大概在60%左右。高于這個(gè)數(shù)值的都算是比較不錯(cuò)的水平。
前不久,我親自體驗(yàn)了廣汽埃安AION S魅580這款車(chē),官方顯示其N(xiāo)EDC續(xù)航460km。先說(shuō)一下基本情況,駕駛當(dāng)日,氣溫4攝氏度左右,車(chē)內(nèi)一人,駕駛里程大概200公里,全程“市區(qū)120km+高速80km”。我采用ECO模式并開(kāi)啟了空調(diào),能量回收為最弱的1級(jí),沒(méi)有使用I-Pedal。通過(guò)模擬真實(shí)的使用場(chǎng)景,駕駛時(shí)我盡可能注意了很多細(xì)節(jié),比如避免急加急停等激烈駕駛。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),市區(qū)平均速度在30-70km/h之間,百公里電耗在13-14KWh之間;高速平均速度80km/h左右,比較均衡,百公里續(xù)航在14-15kwh之間。二者比官方的12.9KWh其實(shí)差不太多,200km的實(shí)際續(xù)航,表顯消耗數(shù)據(jù)260km。真實(shí)續(xù)航率大概在76.9%左右。
對(duì)比百人會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看,AION S的真實(shí)續(xù)航率遠(yuǎn)大于業(yè)內(nèi)平均水平。
盡管電池冬季縮水的物理屬性不可避免,但不同廠商卻可以基于自身技術(shù)不斷“修復(fù)”這個(gè)“bug”,將損失降到最低。
AION S誕生于廣汽埃安自研的第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái),是該平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型。采用全球首創(chuàng)的“電控+電驅(qū)+差速器”三合一深度整合電機(jī),擁有較高的電能驅(qū)動(dòng)效率,避免在機(jī)械層面能量轉(zhuǎn)化的浪費(fèi),提升車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)。
此外在車(chē)輛材料使用上,AION S采用新的裝配工藝,并且底盤(pán)及車(chē)身大量應(yīng)用鋁合金等新材料,盡可能降低車(chē)身重量來(lái)提升續(xù)航里程。
在軟件層面,AION S搭載廣汽埃安自主開(kāi)發(fā)的最新第四代BMS電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),其核心就是控制電池溫度。當(dāng)監(jiān)測(cè)到電芯溫度可能低于最佳工作區(qū)間時(shí),該系統(tǒng)會(huì)對(duì)電芯溫度進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié),當(dāng)電芯溫度低于最佳工作溫度時(shí),HVH智能高壓液體加熱器會(huì)介入加熱為電池保溫。
目前,行業(yè)對(duì)電池溫度管控的范圍一般在15℃~45℃,而第四代電池管理系統(tǒng)能確保電池溫度一直處于25℃~35℃的最佳工作區(qū)間,這給AION S在冬季續(xù)航的出色表現(xiàn)帶來(lái)了很大保障。
此外,在電池電量的計(jì)算方式上,AION S采用SOC算法,對(duì)電池剩余電量估算精度達(dá)到±3%,這讓BMS系統(tǒng)對(duì)電池的管理更加精準(zhǔn)。嚴(yán)格按照電池性能狀態(tài)控制充電速率,放電時(shí)始終存有少量尾電,充電時(shí)始終保持少量空電,有效避免過(guò)充過(guò)放,保證電池健康,延長(zhǎng)電池壽命。
這一些列的動(dòng)作都有利于提升電池的續(xù)航表現(xiàn)。
在整個(gè)行業(yè)技術(shù)得到新的突破之前,廣汽埃安的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并非廠家自說(shuō)自話,用銷(xiāo)量更能說(shuō)明問(wèn)題。AION S 1-12月累計(jì)銷(xiāo)量45626臺(tái),成為進(jìn)入中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量前十的唯一純電智能車(chē),強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)燃油車(chē)市場(chǎng)腹地。以AION S價(jià)格14-21萬(wàn)的區(qū)間來(lái)看,比亞迪秦EV,秦ProEV、帝豪EV等對(duì)手,可以說(shuō)是強(qiáng)敵環(huán)繞,能在這個(gè)領(lǐng)域殺出一條出路并不容易,AION S的高續(xù)航率值得表?yè)P(yáng)。