在20萬左右的價(jià)格區(qū)間，有那樣一款車堪稱“出場即巔峰”，可運(yùn)動(dòng)也可務(wù)實(shí)，能溫柔亦能兇狠，價(jià)格親民但卻又氣場全開，它可以是你人生的第一輛豪華車，可以是時(shí)尚麗人的通勤首選，也可以是你追隨ICON路上的無價(jià)信仰。

沒錯(cuò)，它就是集萬千矚目于一身的奧迪全新一代A3，而這款車已于近日在國內(nèi)正式上市。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)的豪華品牌，奧迪在關(guān)乎于如何討好中國消費(fèi)者的問題上，總能第一時(shí)間找準(zhǔn)并解決，例如當(dāng)同級(jí)別的奔馳、寶馬車型都還沒有對(duì)行政級(jí)轎車進(jìn)行加長時(shí)，彼時(shí)的奧迪A6通過加長軸距占領(lǐng)了市場先機(jī)；又例如其它豪華品牌還將產(chǎn)品價(jià)格鎖定在30萬以上時(shí)，奧迪率先引進(jìn)更入門的緊湊級(jí)三廂車型A3，以此降低了國人開奧迪的門檻。

而此次上市的全新一代A3，相比同級(jí)別的寶馬1系、奔馳A級(jí)來說又有哪些優(yōu)勢(shì)，僅僅是加長那么簡單？我看未必如此。

三廂還是兩廂

奧迪全新一代A3官方指導(dǎo)價(jià)為20.31—24.97萬，提供兩廂版和三廂版，二者在價(jià)格上會(huì)存在小幅度差距，值得一提的是，無論是兩廂版還是三廂版，都提供致雅型和運(yùn)動(dòng)型，從選擇角度來說無疑也更豐富了。

我們首先說說此次關(guān)注度最高的A3L。眾所周知，在此前奧迪對(duì)于加長緊湊級(jí)轎車一事都顯得十分謹(jǐn)慎，但隨著全新A級(jí)長軸版的到來，奧迪似乎也完全放開了，全新A3三廂版車型就順應(yīng)市場需求在軸距上進(jìn)行了加長。

很顯然，這樣做除了可以與A級(jí)更好展開競爭之外，還能照顧到一部分希望將全新A3三廂版作為家庭主力車型的用戶。奧迪此舉，真可謂滿足了大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的內(nèi)在需求。

而從數(shù)據(jù)來看，A3L也絕對(duì)算得上是“動(dòng)真格”了，A3L軸距相比A3兩廂版多出了50mm，達(dá)到2680mm，雖然不及A級(jí)長軸版那么“越級(jí)”，但這個(gè)數(shù)據(jù)與當(dāng)下的主流A級(jí)轎車基本處于同一水平，因此在空間方面自然是可以滿足大多數(shù)家庭的實(shí)際需求。

而全新A3兩廂版就顯得比較純粹了，沒有帶“L”的長軸距和國人喜愛的“屁股”，一切都與海外市場保持同步，更緊湊的車身尺寸保證了A3兩廂版的操控性和實(shí)用性，作為家庭的第二輛車或許再適合不過了。

買哪個(gè)配置更超值？

從A3本身的定位來說，它沒有A4L那樣空間大實(shí)用，亦不像A6L那樣能夠撐得起場面，它的存在便是給那些預(yù)算有限的用戶提供最大化的價(jià)值感，因此在車型選擇方面，如何平衡好價(jià)格和價(jià)值這兩個(gè)維度，是全新A3的潛在用戶亟需考慮的問題。

從目前的配置來看，全新A3共提供12款車型，包括6款三廂版和6款兩廂版，其中三廂和兩廂版各自又分為進(jìn)取型、時(shí)尚型和豪華型。那么從實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的角度來說，到底哪款車型更值得考慮？

我們對(duì)三個(gè)配置稍微進(jìn)行分析，就很容易能夠得出答案。此次上市的全新A3和中期改款的A4L均提供了兩套外觀風(fēng)格，即便是定位入門的進(jìn)取版本亦如此。此外，進(jìn)取版車型盡管售價(jià)最便宜，但在配置上并不簡陋，例如LED自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、10.25英寸液晶儀表盤、后排出風(fēng)口、主動(dòng)剎車等都是配齊了的，因此整體配置絲毫不低。

而時(shí)尚型和豪華型多出來的費(fèi)用，則體現(xiàn)在更大尺寸的液晶儀表盤、電動(dòng)座椅、皮質(zhì)座椅、后排獨(dú)立空調(diào)等豪華性配置上，從體驗(yàn)感上來說當(dāng)然是配置越豐富越好，但考慮到你需要為此多付出2萬以上的花費(fèi)，相比之下性價(jià)比就顯得稍遜一籌了。

因此在筆者看來，想要實(shí)現(xiàn)價(jià)格和價(jià)值的最大化平衡，全新A3進(jìn)取型無疑是最值得考慮的車型。如果你的錢包已經(jīng)準(zhǔn)備充足并打算近期提車，那么直奔4S店就行，而如果你喜歡全新A3但還沒到非賣不可的地步，那我真心勸你可以先緩一緩，想知道原因的話可以接著往下看。

早買早享受，晚買不僅享折扣

事實(shí)上，如果你不是趕在春節(jié)前后就要提車的消費(fèi)者，那么多等一等絕對(duì)不虧，至于其中的原因主要在于以下兩點(diǎn)。

第一，全新A3作為一款上市不久的新車，目前它在市場上的價(jià)格可謂十分堅(jiān)挺，短期內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)明顯的價(jià)格波動(dòng)，甚至也不排除加價(jià)、等車的情況。

而按照奧迪在國內(nèi)市場的調(diào)性，未來降價(jià)是遲早的事情，此外，在20-24萬的價(jià)格區(qū)間，全新A3所面對(duì)的不光有1系、A級(jí)、CT4這樣的競品，還有不計(jì)其數(shù)的合資中型轎車，市場壓力可想而知。

而當(dāng)全新A3終端價(jià)格優(yōu)惠至20萬以內(nèi)時(shí)，此時(shí)它所面對(duì)的競品將大幅減少，憑借其在外觀、配置以及空間上的優(yōu)勢(shì)，還是有足夠的實(shí)力與1系、A級(jí)一戰(zhàn)的。

第二，全新A3和第八代高爾夫均為同平臺(tái)下的產(chǎn)物，二者的優(yōu)勢(shì)都是豐富的配置和精致的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，但它們?cè)趧?dòng)力總成方面卻又有些讓人“遺憾”，這樣說倒不是因?yàn)椤?.4T+7DCT”組合不好，而是因?yàn)閲鴥?nèi)市場并沒有與海外市場同步引進(jìn)代號(hào)EA211 Evo的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能滿足更為嚴(yán)苛的排放法規(guī)，此次未能率先搭載在全新A3上確實(shí)稍顯遺憾，不過也有消息表明，這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)有望于2022年正式在國內(nèi)投產(chǎn)，未來將逐步取代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而根據(jù)大眾集團(tuán)的產(chǎn)品部署策略來看，未來全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有望率先搭載于斯柯達(dá)車型上，其次才是大眾車型，至于全新A3恐怕要等到中期改款時(shí)才能配備這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)了。

寫在最后

不難看出，此次上市的全新A3，無論是長軸版車型的加入，還是入門即高配的配置策略，都在一定程度上展現(xiàn)出奧迪的誠意，與此同時(shí)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席，又難免會(huì)讓人產(chǎn)生出一種區(qū)別對(duì)待的想法?？傮w來講，全新A3是一款綜合實(shí)力并不遜色的產(chǎn)品，從目前的市場關(guān)注度來看也能佐證這一觀點(diǎn)。

因此，如果你是一位個(gè)性、年輕且沖勁十足的95后，那么全新A3確實(shí)值得考慮；而如果你是一位德系技術(shù)控，那么等等1.5T車型也無妨；至于那些喜歡A3但又預(yù)算吃緊的消費(fèi)者，別急，半年之后會(huì)有驚喜出現(xiàn)。