近年來，國內(nèi)新能源汽車市場增長迅猛，2015年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位。伴隨著市場的發(fā)展，新能源汽車在使用過程中的一些痛點(diǎn)、難點(diǎn)也日益凸顯。諸如充電時(shí)間長、冬季續(xù)航里程下降，以及電池安全等問題，已成為當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)著力解決的焦點(diǎn)問題。

在此背景下，去年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）要求，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

順應(yīng)《規(guī)劃》要求，目前，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)正在產(chǎn)品布局和核心技術(shù)方面積極創(chuàng)新，力求突破。與此同時(shí)，兼具續(xù)航里程長、補(bǔ)能便利等優(yōu)勢的增程式混合動(dòng)力車型也逐漸受到車企和市場的關(guān)注。

近日，造車新勢力賽力斯品牌對(duì)外發(fā)布了全新的“駝峰”智能增程系統(tǒng)以及首款搭載該系統(tǒng)、NEDC綜合續(xù)航里程超過1000公里的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版。

新一代增程系統(tǒng) 應(yīng)對(duì)新能源痛點(diǎn)

駝峰智能增程系統(tǒng)融合了賽力斯領(lǐng)先的三電技術(shù)與華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有高性能、低能耗、更靜謐、更安全、更智能等創(chuàng)新特性。該系統(tǒng)的問世，標(biāo)志著增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步成熟完善，邁入了“2.0時(shí)代”。

據(jù)了解，駝峰智能增程系統(tǒng)搭載了前后雙電機(jī)，包括賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機(jī)和華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率和扭矩可達(dá)到405kW和820 N·m，具備“4秒級(jí)”的百公里加速時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)媲美豪華品牌跑車的動(dòng)力水平。

在降低能耗方面，駝峰智能增程系統(tǒng)取得了較大突破，在增程器全時(shí)工作時(shí)，其綜合能耗相比同級(jí)燃油車和插電混動(dòng)車型可降低30-35%。這一方面得益于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)效率的全面提升；另一方面，來自于發(fā)電策略、啟停策略，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合。

在滿電滿油的情況下，搭載該系統(tǒng)的車型標(biāo)定綜合續(xù)航能力最大可以突破1000公里，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。而兼具充電、加油兩種補(bǔ)能方式，也使得駝峰智能增程系統(tǒng)在用車便利性和靈活性方面更具優(yōu)勢。

在電池安全方面，賽力斯研發(fā)出“監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫”五級(jí)安全管理系統(tǒng)。此前賽力斯SF5以全球首次公開的形式直播了整車極熱失控?cái)U(kuò)展測試，將整車放置極熱環(huán)境中一個(gè)月，沒有發(fā)生電池起火現(xiàn)象，測試時(shí)間遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。

續(xù)航超千公里轎跑SUV 售價(jià)25.98萬元

搭載駝峰智能增程系統(tǒng)的首款車型賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，定位于電動(dòng)轎跑SUV，官方售價(jià)為25.98萬元。

除了上述長續(xù)航、低能耗和補(bǔ)能便利的特點(diǎn)，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版還配備了17英寸多點(diǎn)觸控中央控制系統(tǒng)、12.3英寸液晶儀表及HUD，可實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)；在智能網(wǎng)聯(lián)功能方面，該車型配有智能語音控制及FOTA升級(jí)等功能。

此外，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版采用了SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有多個(gè)高精毫米波雷達(dá)以及高感知攝像頭等感知硬件，具備TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項(xiàng)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

駕控方面，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版了采用歐洲賽道級(jí)底盤調(diào)校，兼具舒適性和操控感，并提5種駕駛模式、4種道路模式、3種轉(zhuǎn)型模式和2種制動(dòng)踏板模式，共計(jì)120駕馭風(fēng)格。

據(jù)賽力斯CEO余海坤介紹，賽力斯計(jì)劃在2021年布局200家渠道網(wǎng)絡(luò)，搭載全新固態(tài)電池的純電動(dòng)車型也將于年內(nèi)亮相；2022年，賽力斯計(jì)劃將激光雷達(dá)、碳化硅逆變器等技術(shù)搭載于下一代量產(chǎn)車型中。