說起廣汽三菱，那就不得不提起它的銷量擔當歐藍德。從進入中國市場開始，它就迅速受到了消費者的喜愛，獨占三菱一半的份額。不過進入中國這么多年后，歐藍德也逐漸走到了生命的末期。

近日，我們從三菱官方獲悉，旗下全新歐藍德車型將于2021年2月16日正式首發(fā)亮相。新車外觀采用了更具科幻色彩的設計，動力方面除普通燃油版外，也將提供混合動力系統(tǒng)。

外觀大變樣，搭載全新四驅

從此前的預告圖來看，新一代歐藍德將更顯修長，在硬朗風格的基礎上融入一些些符合當下審美的圓潤線條感。此外，新車將采用分體式前大燈組，前包圍兩側增加了一組LED光源。進氣格柵部分由寬大的橫身體鍍鉻飾條組成，彰顯硬氣的氣場感。

車身側面來看，新車看上去更顯緊湊干練，大尺寸密輻式輪圈造型也進一步增加了該車的運動格調。車尾部分，后擾流板、尾門、尾燈組以及牌照框的輪廓都以平直的線條為主，尾燈組輪廓類似于倒梯形。

值得一提的是，經(jīng)過三菱汽車官方的證實，全新歐藍德上還將搭載全新研發(fā)的超級四驅系統(tǒng)。據(jù)悉，這套四驅系統(tǒng)是從征戰(zhàn)達喀爾賽場的賽車和拉力賽車上下放的民用版四輪驅動系統(tǒng)，在結構和工作原理上沒有太多差別。可以在任何時間和所有天氣條件下提供可靠的駕駛，該系統(tǒng)可應對公路、砂石、雪地、泥濘等多重路況，為新車的通過性提供了保障。

動力方面，新車或將使用2.4升自然吸氣汽油發(fā)動機，并搭配一組具有117馬力的雙電機和20kWh電池組組成全的新混動系統(tǒng)，新車極有可能匹配一臺無級變速箱，純電續(xù)航里程或達70公里。

三菱的經(jīng)典車型

對于歐藍德?lián)Q代的消息，也受到了不少消費者的關注，畢竟它確實算是三菱很經(jīng)典的一款車型，即使到了產品末期，銷量也還算看得過去。

一方面來講是因為歐藍德占據(jù)著尺寸優(yōu)勢，其軸距達到了2670mm，而這樣的內部空間在競爭對手面前也絕不遜色，對于以大為美的國人來講這無疑戳中了痛點。同時，歐藍德還擁有同級別合資SUV里性價比最高的7座車型，其七座車型的起售價為17.68萬元，而奇駿的七座車型達到了20.73萬，誰更具性價比，一目了然。

除了尺寸和價格優(yōu)勢，歐藍德越野基因也是不容小覷的，歐藍德三個字足以喚起很多人心中的探險精神！三菱傳統(tǒng)的越野車技術曾經(jīng)使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，自1983年參加達喀爾拉力賽以來，三菱憑借優(yōu)秀的發(fā)動機技術與四驅系統(tǒng)，先后拿下過12次冠軍，其中還一度實現(xiàn)了7連冠的輝煌紀錄。而歐藍德雖說是城市SUV，但骨子里還是繼承了三菱傳統(tǒng)的越野技術，喜歡它的人自然不在少數(shù)。

抄底，現(xiàn)在就是好時機

不得不說，歐藍德產品本身，就是一款非常優(yōu)秀的SUV車型。畢竟能夠在這么多年以來，都支撐著三菱的發(fā)展，它的產品力是不錯的。

而由于如今歐藍德已經(jīng)進入生命末期，全新歐藍德也蓄勢待發(fā)，所以市面上關于歐藍德的優(yōu)惠也不小了。從網(wǎng)上查詢的消息來看，歐藍德如今的終端優(yōu)惠在2-3萬元左右，像是2020款2.0L兩驅暢行版 5座的價格已經(jīng)降到了12.98萬元，這個裸車價買一輛緊湊級SUV無疑可以讓不少人為其心動了。而值得一提的是，如今歐藍德的頂配車型2020款2.4L四驅致享版 7座的價格也低至16.88萬元，對比起市面上的那些緊湊級SUV，歐藍德不愧為非常具有性價比的車型了。

本來老款歐藍德就不錯，外觀也不算過時，動力這方面用著也比較舒心，除了內飾經(jīng)常被人吐槽之外，其實也并沒有太大的槽點，所以直到上個月都能賣出8000輛以上的銷量。如今再加上終端優(yōu)惠也不少，此時入手或許是一個非常好的時機。

小編語

無疑，現(xiàn)款歐藍德這款車確實已經(jīng)步入了生命末期，越快換代才能夠長久地保持歐藍德以及三菱的生機。畢竟從歐藍德占據(jù)的份額來看，如今三菱基本就是在靠著這款車而生存。不過如今現(xiàn)款歐藍德的價格也確實很香，所以說你會選擇等全新歐藍德嗎？還是會直接選擇優(yōu)惠幅度很可觀的現(xiàn)款呢？

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