長期以來,國人對(duì)SUV始終鐘愛有加。相比于轎車,SUV能充分滿足國人對(duì)寬大空間與高通過性的需求,所以無論自主品牌還是合資品牌,都在不斷豐富SUV車型的產(chǎn)品布局,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自身市場(chǎng)占有率的穩(wěn)步提升。
近日,乘聯(lián)會(huì)公布了2020年國內(nèi)SUV的銷量情況。相較于2019年,2020年國內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名情況有所變,也有所不變。既有像哈弗H6這樣持續(xù)霸榜的“國民SUV”,也有像長安CS75這樣同比增長近40%,躍居第二的“后起之秀”。仔細(xì)了解這份榜單,也能發(fā)現(xiàn)不少“細(xì)思極恐”的亮點(diǎn)。
哈弗H6繼續(xù)霸榜
相較于2019年,哈弗H6在2020年銷量只有0.12%的同比增長,但這并不影響它在國內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)的霸主地位。2020年,哈弗H6銷量364532臺(tái),第二名長安CS75的2020年總銷量上升至262111臺(tái),距離哈弗H6相比,也有著高達(dá)10萬臺(tái)的距離。
長期以來,作為當(dāng)之無愧的“國民SUV”,哈弗H6不論性價(jià)比、動(dòng)力性能、越野表現(xiàn)、安全性亦或是空間表現(xiàn)都具有一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。隨著母公司長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域加大力度,與國際一流專家深化合作,長城家族得到國際一流造車?yán)砟钆c造車技術(shù)的賦能,讓作為長城汽車子品牌的哈弗SUV具備了打造高品質(zhì)SUV的更多底氣。
2020年9月,基于長城檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗6正式上市,新車價(jià)格區(qū)間為11.59萬-13.49萬,相較于前代車型,新車外觀造型更加富有設(shè)計(jì)感,獠牙式的進(jìn)氣格柵,打破了消費(fèi)者對(duì)這款車的刻板印象。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式7速雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成,能夠迸發(fā)出169匹的最大馬力,以及285N·m的峰值扭矩,提升了車臺(tái)的動(dòng)力表現(xiàn)。相信在2021年,在SUV的細(xì)分市場(chǎng),哈弗H6有望交出一份更加亮眼的成績單。
自主日系平分秋色
仔細(xì)來看這份榜單,不難發(fā)現(xiàn)自主品牌與日系品牌都有6款SUV上榜。自主SUV占據(jù)了該榜單的第1、2、4、7、10、14位,日系SUV占據(jù)該榜單的3、8、9、12、13、15位,可見在TOP15陣營中,不論是頭部、腰部還是中部,自主品牌與日系品牌都掌握了不小的話語權(quán)。
雖然自主品牌打造SUV車型的起步時(shí)間較晚,但是得益于中日兩國的汽車工業(yè)有著較長的交流學(xué)習(xí)的歷史,不少自主品牌也能從日系品牌發(fā)展SUV車型的經(jīng)驗(yàn)中“取經(jīng)”,用對(duì)標(biāo)日系品牌的方式,打造中國造高品質(zhì)SUV車型。例如2020年進(jìn)步明顯的長安CS75 PLUS,該款車就吸收了不少日系SUV的優(yōu)點(diǎn)。
這款車不僅外觀科技前衛(wèi),而且提供了“藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8速手自一體變速器”與“藍(lán)鯨1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6速手自一體變速器”兩套動(dòng)力總成,不論是追求澎湃動(dòng)力還是講究燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶,都能在CS75 PLUS的身上得到充分滿足。
其實(shí),在殺入TOP15的6款自主SUV中,不論是一馬當(dāng)先的哈弗H6,還是后來居上的長安CS75與比亞迪宋,這些在2020年“混得好”的自主SUV,其實(shí)在空間表現(xiàn)、越野性能等方面都能抓住國內(nèi)消費(fèi)者痛點(diǎn),刺激了國人對(duì)高品質(zhì)自主SUV的購買欲。
美系SUV后勁十足
或許是由于篇幅所限的原因,乘聯(lián)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù),僅向我們展示了2020年賣得最好的15款SUV,而在TOP15的名單中,我們的確沒有看到美系品牌的身影,一直以來美系品牌都在SUV市場(chǎng)具有不俗的影響力。
即使沒有殺入TOP15,我們也無法否認(rèn)國人對(duì)美系SUV的卓越品質(zhì)的認(rèn)可。此時(shí)此刻,以福特、通用為代表的美系車企,在2020年里,也在SUV細(xì)分市場(chǎng)重整戰(zhàn)略,重啟布局,為2021年的火力全開儲(chǔ)備彈藥。
經(jīng)歷了近年來車市下行壓力的沖擊,福特品牌在中國市場(chǎng)也保持著強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭,旗下兩款主打SUV出行福特探險(xiǎn)者、福特銳際依舊在市場(chǎng)上擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),兩款車2020年累計(jì)銷量突破13萬臺(tái),同比增長32.4%,超過30%的同比增長,不僅讓更多人相信此時(shí)的福特已在復(fù)蘇的路上,同時(shí)也鞏固了福特品牌在全球SUV行業(yè)的領(lǐng)先地位。
福特銳際
全新福特探險(xiǎn)者
作為福特旗下高端子品牌,林肯汽車的兩款SUV冒險(xiǎn)家、飛行家在2020年所也取得了不錯(cuò)的成績。得益于國產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì),兩款車能在保留美系SUV豪華品質(zhì)的前提下,進(jìn)一步提升了自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。兩款車全年共售出39242臺(tái),占林肯品牌全年總銷量的64%。此外,新一代林肯航海家也在廣州車展迎來全球首秀,用面面俱到的豪華,與冒險(xiǎn)家、飛行家一起組成國產(chǎn)“三劍客”,帶領(lǐng)林肯SUV家族開啟新征程。
值得一提的是,冒險(xiǎn)家蟬聯(lián)汽車之家緊湊型豪華SUV關(guān)注榜首位,飛行家榮膺2021“中國年度SUV”大獎(jiǎng),位列汽車之家中大型豪華SUV關(guān)注榜第2位。在“林肯之道”2.0時(shí)代到來以后,林肯汽車也持續(xù)努力,讓更多國人有機(jī)會(huì)感受美系豪華SUV所帶來的高端品質(zhì)。
林肯飛行家
林肯冒險(xiǎn)家
這邊廂,福特及其子品牌林肯復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁。那邊廂,通用旗下各品牌也在SUV細(xì)分市場(chǎng)加大馬力,深化不足,并取得了初步成效。在2020年第三批中國汽車消費(fèi)者滿意度研究與評(píng)價(jià)(CCRT)中,昂科威S以85.2分的高分入選推薦車型。能在CCRT取得80分以上的分?jǐn)?shù)實(shí)屬不易,也正是昂科威S不俗的產(chǎn)品力與品牌力,得以讓它順利通過CCRT的各種嚴(yán)格測(cè)試與評(píng)價(jià)。
通用雪佛蘭旗下的SUV也取得不錯(cuò)表現(xiàn)。雪佛蘭開拓者獲評(píng)“年度合資SUV”、“年度中大型SUV”、“年度智能中大型SUV”等大獎(jiǎng),雪佛蘭探界者榮膺2020CCRT推薦車型稱號(hào),雪佛蘭新一代創(chuàng)酷榮膺“年度小型SUV”。榮譽(yù)滿滿的三款SUV車型,實(shí)際上也展示出權(quán)威人士對(duì)雪佛蘭打造的高品質(zhì)SUV的認(rèn)可。
雪佛蘭開拓者
雪佛蘭新探界者RS
雪佛蘭新一代創(chuàng)酷
作為通用高端子品牌的凱迪拉克,旗下的SUV車型矩陣也在進(jìn)一步完善,XT4、XT5、XT6三款SUV車型組成新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣,憑借“矚目設(shè)計(jì)”、“高效動(dòng)力”、“智能科技”的核心競(jìng)爭力實(shí)現(xiàn)銷量大漲,2020年三款SUV的全年累計(jì)銷量突破14萬臺(tái),同比增長27.1%。
寫在最后
如今國內(nèi)SUV市場(chǎng)正逐步形成頗具辨識(shí)度的消費(fèi)者特征,對(duì)于任何想要在國內(nèi)提升SUV細(xì)分市場(chǎng)占有率的車企而言,只有擁抱市場(chǎng),傾聽國人呼聲,才有可能在中國市場(chǎng)打開局面。
例如在TOP15平分秋色的自主品牌與日系品牌,他們正是考慮到國內(nèi)價(jià)格敏感型消費(fèi)者對(duì)SUV車型都有怎樣的一種需求,因此才能更好地抓準(zhǔn)市場(chǎng)痛點(diǎn),打造出更多國人愿意買單的SUV車型。
復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁的福特,正是在探險(xiǎn)者與銳際兩款車國產(chǎn)化后,結(jié)合國人偏好進(jìn)行不少微調(diào),讓兩款車能成為國人接受度更高的美系SUV。走在國產(chǎn)化路上的林肯汽車,正是通過其“豪華不止一面”的品牌主張,成功引起更多“實(shí)力買家”的共鳴,從而讓更多國人有機(jī)會(huì)感受到林肯SUV的高端與豪華。
本文為汽車觀察家原創(chuàng),如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
(運(yùn)營人員:何曙光)
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