隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對于車需求變得更加多元。消費(fèi)者們對價(jià)格不再像以前那么敏感，開始追求舒適，省油，以及豐富的配置。

對于比亞迪，這個(gè)土生土長的民族品牌，也審時(shí)度勢的推出一系列產(chǎn)品力硬核的車型。也許，比亞迪的純?nèi)加蛙嚺c其他品牌相比并無明顯優(yōu)勢，而在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪卻一往無前。就在2021年伊始，比亞迪便向車市丟了顆重磅炸彈——比亞迪宋PLUS DM-i。它又能掀起多大的波瀾？

外觀

與比亞迪宋師出同門的它，在設(shè)計(jì)上也無太大差異。不過，在車頭換裝了全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)以及包圍，輪圈也進(jìn)行了換裝。雖是兄弟車型，兩臺(tái)車還是很好分辨的，整體看起來依然大氣且極具線條感。不得不說，比亞迪這幾年在外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步是有目共睹的。即便是旗下最入門的車款，在Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言的襯托下，也變得“高級(jí)”起來。由此也能看出，比亞迪在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的長足進(jìn)步。

內(nèi)飾

內(nèi)飾也和燃油版本的宋無太大差別。不管是顯示清晰度頗高的液晶儀表盤，還是同級(jí)別中無出其右的中控屏幕，均無落下。車內(nèi)的設(shè)計(jì)很簡潔，在各種顏色材質(zhì)的堆疊下，營造出了一副十分溫馨的內(nèi)飾氛圍。坦白講，這套內(nèi)飾談不上有多么“高級(jí)”。但對于家庭用戶而言，溫馨的內(nèi)飾，才是最重要的。不管是忙碌一天下班開車回家，還是節(jié)假日全家結(jié)伴出行，溫馨的內(nèi)飾總能帶來不一樣的體驗(yàn)。

動(dòng)力

比亞迪宋PLUS DM-i采用的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對于碩大的車身而言，1.5L排量以及110Ps的動(dòng)力還有135N·m的峰值扭矩的確顯得有些羸弱。但官方公布的百公里時(shí)間竟然只有7.9s，如何做到？

答案在于這臺(tái)EHS機(jī)電耦合單元。此套系統(tǒng)，采用雙電機(jī)的設(shè)計(jì)。一臺(tái)電機(jī)用于發(fā)電，一臺(tái)電機(jī)則用于日常驅(qū)動(dòng)車輛行駛。高配版本的比亞迪宋PLUS DM-i電機(jī)最大功率可達(dá)145kW，峰值扭矩可達(dá)325N·m，所以整套系統(tǒng)的綜合功率來到了173kW。所以，驅(qū)動(dòng)比亞迪宋PLUS DM-i可謂十分輕松。

行駛

日常的代步時(shí)，大部分時(shí)間由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所以，比亞迪宋PLUS DM-i城區(qū)行駛體驗(yàn)無限接近純電車。車廂的靜謐性也遠(yuǎn)優(yōu)于燃油版本的比亞迪宋。簡而言之，便是“安靜平順又有力”。當(dāng)然，它也會(huì)遇到虧電的情況，此時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入對電池進(jìn)行充電，讓人驚喜的是，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過程中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)對車廂的滋擾幾乎可以忽略不計(jì)，而且整個(gè)介入過程可謂悄無聲息。除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i的底盤表現(xiàn)也讓筆者出乎意料。相比于燃油版車型，底部增加了容量不小的電池以及電機(jī)系統(tǒng)，行駛品質(zhì)也比燃油版本車型有了很大提升。尤其是經(jīng)過一些較大的顛簸，懸架能夠很好的吸收震動(dòng)，車身也無多余晃動(dòng)感。

于比亞迪

筆者從未想過，有一天“高級(jí)感”這三個(gè)字也能用在一臺(tái)價(jià)格并不高的比亞迪車型上。這些年，比亞迪受到了太多非議，就連一個(gè)LOGO，也能成為車友們拒絕比亞迪的理由。在那個(gè)時(shí)代，“國產(chǎn)”即是原罪，“合資進(jìn)口”才是正義。臥薪嘗膽多年，比亞迪也迎來了屬于自己的高光時(shí)刻。

寫在最后

辛苦耕耘多年，比亞迪終于獲得了比肩傳統(tǒng)合資對手的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。在配置、價(jià)格、行駛品質(zhì)明顯占優(yōu)的情況下，原本傾向于合資車的買家們，是否倒戈，很難說。所以，對于比亞迪宋PLUS DM-i的未來，筆者是十分看好的。一起期待吧！

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營人員：何曙光）