隨著《電動(dòng)之路》第二季的落幕，再回首一個(gè)月前的瘋狂之旅早已沒了當(dāng)時(shí)路上的辛酸，更多的是這一趟下來我對(duì)中國電動(dòng)汽車，或者說是對(duì)新能源汽車目前真實(shí)生存環(huán)境的重新認(rèn)識(shí)和思考。 

本季電動(dòng)之路，從北京出發(fā)，繞天津、山東，再環(huán)渤海灣一路行至吉林長(zhǎng)春。其實(shí)在出發(fā)之前，我和同事們心中都有幾個(gè)非常一致的預(yù)期設(shè)定：城市越小，位置越靠北，它的新能源車的數(shù)量和生存環(huán)境一定會(huì)更差；東北人民一定非常排斥新能源汽車。 

但是當(dāng)我們一路實(shí)際考察過后發(fā)現(xiàn)，“鍵盤”上的想法還是過于片面了些。就以大小城市在新能源汽車基建和設(shè)備管理上來說，直轄市天津和山東地級(jí)市濰坊就有著天壤之別。我們?cè)趦蓚€(gè)城市中各隨機(jī)搜索了10個(gè)充電站進(jìn)行實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)天津市的充電樁位置更難尋找，且存在非常嚴(yán)重的燃油車占位情況，同時(shí)基本上沒有管理人員進(jìn)行疏導(dǎo)和管理。

反觀濰坊，一個(gè)存在感完全不能和天津相比及的城市，它在城市中布局的充電站倒是非常有規(guī)劃性，而且基建量甚至是優(yōu)于天津的。另外，我們還在每個(gè)城市的主街道隨機(jī)抽查了100輛過往車輛中有多少輛新能源汽車，其中天津和濰坊這兩個(gè)城市的數(shù)據(jù)分別是十臺(tái)和兩臺(tái)。所以這就是最鮮明的現(xiàn)實(shí)與想象之間的差別，我們猜對(duì)了小城市新能源汽車保有量會(huì)更少的問題，卻如何也沒猜到小城市居然有著如此豐富的充電資源這一問題。 

當(dāng)濰坊刷新了我們的認(rèn)知之后，沒想到還有更大的“意外收獲”在等著我們。在山東省濱州市傅興縣興福鎮(zhèn)，一個(gè)人口不過萬人出頭的下轄縣，竟然有著超過150輛將近200輛蔚來的各種車輛。正因如此，在蔚來車主的社交圈子里，此地也被稱為全宇宙蔚來汽車最密集的地方，甚至興福鎮(zhèn)也曾以“蔚來小鎮(zhèn)”的稱號(hào)上過當(dāng)?shù)氐膱?bào)刊報(bào)道。 

如果你身邊但凡有一位蔚來車主的話，你就一定感受過他們?nèi)缃虝?huì)信徒般的品牌忠誠度。所以在我經(jīng)受了團(tuán)隊(duì)里一位蔚來車主每天的表演后，我一點(diǎn)都不意外這個(gè)蔚來小鎮(zhèn)居然在當(dāng)?shù)亟⒘怂麄冏约旱奈祦砭銟凡浚踔廖祦砉俜竭€為他們建造了換電站。而建在興福鎮(zhèn)的換電站，也是蔚來至今唯一一個(gè)建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的換電站。 

我們跟當(dāng)?shù)啬硞€(gè)蔚來車主聊了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，興福鎮(zhèn)能成為蔚來小鎮(zhèn)是需要一定的因素的。首先是觀念，當(dāng)初為什么會(huì)選擇蔚來，他說其實(shí)也是朋友推薦，就是說如果你的朋友圈子中有一位做事一向很靠譜的人推薦了一個(gè)產(chǎn)品，你也難免會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品留下很好的第一印象。而興福鎮(zhèn)這個(gè)小鎮(zhèn)能在短短兩個(gè)月就賣出一百多輛蔚來的最大原因，就是朋友之間的口口宣傳，而且很多都是屬于盲定的情況。 

另外，就是興福鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)情況，這里的人很多都是做生意出身，有很多企業(yè)家，對(duì)于他們來說購買四五十萬的蔚來并沒有什么壓力。 

最后，為什么是蔚來而不是其他品牌？可能這就是緣分吧，高端化的品牌，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的車主分享平臺(tái)，這些可能都是蔚來在行業(yè)里首創(chuàng)的東西。換言之，如果是其他品牌更率先完成這些的話，那么蔚來小鎮(zhèn)可能就不是蔚來小鎮(zhèn)了。 

這就是我們這一路最想探索的事情，如果不親自走進(jìn)山東興福鎮(zhèn)，我們?cè)趺磿?huì)相信一個(gè)小鎮(zhèn)里藏著這么大的乾坤。實(shí)踐在告知我們，中國電動(dòng)之路的綻放正在變得千姿百態(tài)，我們不否認(rèn)，它的過去以及未來，都面臨著千難萬阻，但它終有一天會(huì)成為時(shí)代的首選，等到那一天我想我會(huì)很自豪，因?yàn)槲矣行?，親身經(jīng)歷了它的成長(zhǎng)。 

告別華北，進(jìn)入東北，吉林長(zhǎng)春，是我們第二季《電動(dòng)之路》最期待的城市。為何期待？除了它動(dòng)不動(dòng)就零下十幾度的氣溫外，更令大家喜聞樂見的一定還是當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，說白了，就是想聽聽最真實(shí)的東北人民如何看待電動(dòng)車的。 

在數(shù)車的環(huán)節(jié)里，我們?cè)谕砀叻宓哪硞€(gè)商圈外凍了小20分鐘，經(jīng)過的100輛汽車中只有1臺(tái)新能源車，而這個(gè)唯一的大寶貝，還是一輛網(wǎng)約車。是的，這和我們的預(yù)期設(shè)想基本一致，但令我們沒想到的是，在長(zhǎng)春兩天時(shí)間里我們幾乎沒見到過特斯拉、蔚來、小鵬、理想等這些以新能源車出名的品牌。 

相反，我們卻遇到了一輛奧迪Q2L e-tron和一輛雷克薩斯Ux300e行駛在長(zhǎng)春的街道上。這兩個(gè)出了名的短續(xù)航選手的出現(xiàn)，真的刷新了我對(duì)東北朋友們選車的認(rèn)知。 

更令我沒想到的是，長(zhǎng)春這座城市雖然電車少得不能再少，但它的充電設(shè)備的建設(shè)可謂是這一路下來最豐富的城市。不僅充電站的數(shù)量多，而且每個(gè)站點(diǎn)的充電樁也十分充足，甚至還有其他城市沒有的一拖四的充電樁，同時(shí)長(zhǎng)春當(dāng)?shù)氐倪@些設(shè)備管理和燃油車占位情況也是管理得最好的城市。 

說句玩笑話，我們以為在東北問當(dāng)?shù)厝藭?huì)不會(huì)買電動(dòng)車的話會(huì)被人家以為我們是傻子，但是其實(shí)也并非如此的，他們也會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車是大趨勢(shì)，或許等到能克服續(xù)航和嚴(yán)寒等問題后，他們也會(huì)大批購買。只是目前在東北，電動(dòng)車的生存環(huán)境還是不能和南方相媲美。 

聊到這里，我們的電動(dòng)之路第二季也將迎來收官。通過這一路的實(shí)際感受，我們也全算是真實(shí)的了解了一下北方電動(dòng)車的生存現(xiàn)狀，其實(shí)并不是大城市它的管理就一定好，像天津，整體的充電管理就很亂，占位情況就很嚴(yán)重。同時(shí)我們也了解到了并不是小地方就一定沒有電動(dòng)車，像濰坊，以及興福鎮(zhèn)，這些現(xiàn)實(shí)存在的東西，是必須通過實(shí)地走訪才能知道的，并不是敲敲鍵盤就能知曉的。 

以上，都是我們電動(dòng)之路#探索電動(dòng)車生存真相#最想表述的東西。也希望我們所有人，能夠真實(shí)，全面，理性的看待電動(dòng)車在中國以及全世界的發(fā)展。