其實(shí)對(duì)于捷途X90這個(gè)品牌，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此還有些陌生。捷途是奇瑞旗下一個(gè)比較年輕的品牌，而捷途X90在去年才進(jìn)行上市，如今它進(jìn)行了第一次的改款，我也是第一次有機(jī)會(huì)，試駕到捷途系列。今天，讓我們一起來看看改款后的捷途X90的表現(xiàn)吧。

新款的主要變化集中在車頭，橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵被黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵所取代，十分符合當(dāng)代年輕人的審美，官方給出的說法是啟發(fā)于徽派建筑的瓦片，疊落雅致，仔細(xì)一看，的確有一絲傳統(tǒng)建筑幾何美學(xué)。車頭兩邊標(biāo)志性的四點(diǎn)式日間行車燈在新款捷途X90得以保留，非常具有辨識(shí)度。

本次試駕的這款是捷途X90 2020款1.6T DCT影御版7座車型，車身尺寸長寬高分別為4840x1925x1780毫米。值得一提的是，捷途X90五座、六座、七座的車身尺寸都是一樣的，但是它并不會(huì)犧牲過多的前排空間來滿足第三排的座椅設(shè)置，更多的是取代后備廂的空間。如果您購買一款7座的捷途X90，完全不用擔(dān)心前排乘客的舒適問題，因?yàn)槲以谡麄€(gè)行程中坐在第二排完全游刃有余。

來到車內(nèi)，跟舊款的內(nèi)飾相比，這款捷途X90的內(nèi)飾風(fēng)格著實(shí)年輕了不少，包括雙聯(lián)屏的面板和多功能方向盤、以及音響的設(shè)計(jì)，不能說像吧，簡直就跟奔馳的內(nèi)飾一模一樣。但是不可否認(rèn)的是，雙聯(lián)屏絕對(duì)是未來主流的設(shè)計(jì)方向，捷途X90只是走在了大多數(shù)車企的面前。

中控臺(tái)上還有一塊觸控液晶屏，空調(diào)面板以及前排主副駕駛位的座椅通風(fēng)和加熱被安置在這一塊。在試駕時(shí)，我簡單地操作了一下這塊液晶屏，操作時(shí)需要用較大的力才有反應(yīng)，面板反饋還有待改進(jìn)。當(dāng)然，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，我最喜歡的還是這個(gè)擋把的設(shè)計(jì)，類似游艇式的設(shè)計(jì)概念，上面輔以菱形圖案雕刻，一下子為整個(gè)駕駛座艙提升不少高級(jí)感。

再來看一下捷途X90動(dòng)力方面表現(xiàn)，我這臺(tái)車搭載1.6T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，最大扭矩290?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。我們一路從上海開到蘇州，簡單地試駕了一下這輛車的表現(xiàn)。車輛搭載三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和NORMAL。

ECO模式下，雖然省油，但是對(duì)于我這種急性子的人來說，多多少少有些不夠用，特別是到中后段完全跟不上我的節(jié)奏。最適合日常用車的還是NORMAL模式，無論是日常通勤或接送小孩，都比較適合，整個(gè)駕駛體驗(yàn)顯得很中庸。十多萬的一個(gè)SUV，肯定以舒適為主，它不會(huì)太激進(jìn)，取而代之的是你一腳油門踩下去，必須有足夠的耐心等它切換擋。

但是在SPORT模式下就不一樣了，這個(gè)大家伙看似憨厚，實(shí)則還有狂暴的一面。一腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嘶吼，隨即而來的是速度的提升，在中后段完成高速超車也不在話下。當(dāng)然它的工信部綜合油耗也交代一下，在影御版5座車身上是官方給出的數(shù)據(jù)是百公里8.1升，但是在這臺(tái)影御版7座車身上，實(shí)際儀表顯示是百公里12升。所以，如果平時(shí)不趕時(shí)間的話，還是悠哉悠哉切換到ECO模式吧。

通過一天的接觸，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)捷途X90符合了大多數(shù)中國人的購車需求：價(jià)格實(shí)惠，官方指導(dǎo)價(jià)8.99萬—13.79萬區(qū)間；空間大又實(shí)用，有5座6座7座三種選擇；內(nèi)飾豪華，與奔馳同級(jí)別雙聯(lián)屏，與寶馬同工藝的INS裝飾，相信未來能帶來不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。