近日，大眾集團(tuán)表示：受疫情影響，2020年大眾利潤(rùn)幾乎減半，在不包括"柴油門"相關(guān)成本的情況下，大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2019年的193億美元下降至48.2%，僅為100億歐元（約122億美元）。

而這一利潤(rùn)仍舊高過(guò)分析師預(yù)期的48億歐元，主要是中國(guó)高檔車銷量的反彈以及第四季度汽車交付量上漲保住了盈利。利潤(rùn)幾近腰斬，大眾集團(tuán)何至于此？

全球銷量下滑15.1%，中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)挺

2020年是富有挑戰(zhàn)的一個(gè)年份。這一年，大眾僅在全球市場(chǎng)拿下532.8萬(wàn)輛，對(duì)比2019年銷量下滑15.1%。

在全球七大市場(chǎng)之中，西歐市場(chǎng)的下滑幅度最大達(dá)23.4%，全年銷量114.6萬(wàn)輛；南美也有20.2%的下滑；中國(guó)仍舊是大眾的主力銷售市場(chǎng)，2020年全年售出285.1萬(wàn)輛，雖然下滑9.9%，但也是大眾七大市場(chǎng)中唯一一個(gè)下滑幅度低于10%的市場(chǎng)。

排放門、作弊帶來(lái)的巨額罰款

伴隨大眾集團(tuán)的還有"排放門"、作弊丑聞。

有數(shù)據(jù)顯示，自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭露大眾"排放門"至今，大眾仍舊面臨著一系列投資者訴訟。同時(shí)，這起丑聞已經(jīng)讓大眾付出了超300億歐元（約367億美元）的代價(jià)。

而在大眾集團(tuán)的大本營(yíng)，其也在近日收到了歐盟最高法院的"呼喚"，因大眾集團(tuán)使用軟件助其通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染測(cè)試違反歐盟規(guī)定。這場(chǎng)裁決源自一起法國(guó)訴訟，大眾被控就柴油汽車欺騙消費(fèi)者。在柴油丑聞之后，大眾宣布在法國(guó)召回近95萬(wàn)輛汽車。

此外，因"柴油門"事件，大眾前CEO被斯圖加特檢方要求接受檢查（近期剛撤銷對(duì)其的調(diào)查）以及8名大眾員工的起訴。大眾集團(tuán)還因未能達(dá)到歐盟2020年二氧化碳排放目標(biāo)，將面臨超過(guò)1億歐元的罰款。

這中間的罰款、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也是無(wú)形的壓力，讓大眾集團(tuán)"腹背受敵"。

芯片供應(yīng)不足，大眾產(chǎn)量受阻

受芯片短缺影響，大眾在過(guò)去一個(gè)月里相繼對(duì)集團(tuán)下的沃爾沃夫斯堡總部工廠、埃姆登工廠進(jìn)行了減產(chǎn)、部分生產(chǎn)線停產(chǎn)。并且，大眾旗下至少有五家歐洲工廠受到影響，包括大眾乘用車、商用車、斯柯達(dá)、西雅特以及奧迪等車型，特別是高爾夫、途觀、途安、帕薩特。

產(chǎn)量關(guān)系著交付量，也影響著車企的最終盈利情況。基于這些因素，大眾考慮向其供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)提出損害賠償要求，希望供應(yīng)商能對(duì)由半導(dǎo)體短缺產(chǎn)生的額外成本進(jìn)行部分補(bǔ)償。

不過(guò)有消息稱，半導(dǎo)體/芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)十年之久。芯片得不到解決就將影響大眾的銷量，再加上排放門、柴油門帶來(lái)的后續(xù)賠償罰款等問(wèn)題，大眾2021年的經(jīng)營(yíng)顯然又是難上加難、雪上加霜的一年。（文/青檸；審/塵外孤標(biāo)）