戈恩事件幕后推手納達(dá)亮相法庭，稱凱利是隱瞞薪酬關(guān)鍵人物

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

  

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）擔(dān)心，如果外界知道他的薪酬過高，他雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官的位子將不保。

 

以上是日本法庭針對格雷格·凱利（Greg Kelly）審判的證詞片段。正在受審的凱利，是戈恩的前助手，美國人，曾是日產(chǎn)汽車的人力資源負(fù)責(zé)人。此前的指控指出，凱利是隱瞞戈恩薪酬案的“主謀”。

 

近日，一名關(guān)鍵證人加大了對凱利的指控力度，此人便是日產(chǎn)汽車現(xiàn)任法務(wù)高管哈里·納達(dá)(Hari Nada)。

 

根據(jù)納達(dá)的證詞，一撥高管當(dāng)時都在費盡心思尋找向戈恩秘密支付更多錢的方法。當(dāng)時，高管們把戈恩的延期未公布的收入稱為“暗灰收入”。納達(dá)同意為凱利案作證，以換取免于起訴的豁免權(quán)。

 

檢方指控戈恩和凱利合謀隱瞞了8000多萬美元的延期薪酬——這筆錢將于戈恩退休后以某種方式支付給他。

 

納達(dá)當(dāng)時負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車的法律事務(wù)和首席執(zhí)行官辦公室，并幫助考慮戈恩延期支付的薪酬，本月，納達(dá)聲稱，凱利是支付戈恩“暗灰收入”的負(fù)責(zé)人。

 

納達(dá)聲稱，凱利當(dāng)時希望退休，但只能等到戈恩的薪酬問題弄清楚后才能如愿退休。

  

現(xiàn)年64歲的凱利曾負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車的法律事務(wù)、人力資源和首席執(zhí)行官辦公室。2014年，他將法律事務(wù)和首席執(zhí)行官辦公室的職責(zé)移交給了納達(dá)。2015年，凱利不再負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車日常事務(wù)，但他又在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟擔(dān)任了一年的人力資源主管。

 

在那之后，凱利渴望永久退休，但戈恩的“暗灰收入”問題仍然沒有解決。納達(dá)表示，戈恩這位可靠高管仍作為代表董事留在了日產(chǎn)汽車董事會，有權(quán)簽署法律文件，主要負(fù)責(zé)戈恩的薪酬。

 

在指責(zé)凱利的同時，納達(dá)還這樣描述了他的困境：一位急于離職的高管始終不得愿。納達(dá)表示，凱利留下來的只要職責(zé)是戈恩的薪酬問題。

 

“他（凱利）曾直白地說道，（留下來）是為了戈恩的薪酬--一旦戈恩的薪酬順利拿到，我就可以去自由自在釣魚了，”納達(dá)回憶道，“凱利認(rèn)為，處理戈恩的‘暗灰收入’是他的職責(zé)。”

 

01.

“暗灰收入”的多種方案

 

納達(dá)表示，戈恩希望部分薪酬不要在日產(chǎn)汽車的財務(wù)申報文件中披露，目的是避免引發(fā)法國政府的指責(zé)。在法國，雷諾集團(tuán)給戈恩的薪酬較低，而且公眾對高管過高的薪酬非常敏感。作為雷諾集團(tuán)的最大股東，法國政府嚴(yán)格限制雷諾集團(tuán)的薪酬。

 

“他不想被解雇，”納達(dá)如此談及戈恩，“如果他給自己支付他想要的薪水，并且按規(guī)定披露給公眾，法國政府將不得不解雇他。”

 

此后的一段時間，日產(chǎn)汽車高管開始匆忙安排戈恩的延期薪酬計劃，因為戈恩計劃將在2015年或2016年從日產(chǎn)汽車退休。不過后來戈恩仍然繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)，并且后來還領(lǐng)導(dǎo)了三菱汽車，直到2018年11月在東京被捕。

 

 

凱利和戈恩都否認(rèn)了刑事指控。但戈恩于2019年12月逃離日本，到貝魯特尋求庇護(hù)，逃離了日本的司法體系，留下了凱利一人獨自接受審判，如果被判有罪，凱利將面臨數(shù)年的監(jiān)禁。

 

凱利的審判于去年9月開始，但是此次納達(dá)的證詞，第一個把矛頭直指凱利，指證他是其中的關(guān)鍵人物。

 

而此前幾個月，納達(dá)的同事、負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車高管秘書處的Toshiaki Onuma出庭作證。Onuma詳細(xì)描述了他與戈恩關(guān)于薪酬問題的談話，以及汽車公司管理層是如何做出決策的。這些證詞只是將凱利描繪成一個無關(guān)緊要的角色，他只是眾多試圖留下戈恩的高管之一。

 

納達(dá)作證說，他聽從凱利的命令，并與凱利密切合作研究不同的支付方案。其中一項提議包括，購買戈恩的形象和出版權(quán)，從而使戈恩可以從將來出版的任何書籍或知識產(chǎn)權(quán)項目中獲得補(bǔ)償。

 

但他們確定了一個綜合的方案，這個方案包括三項--增加戈恩的退休金，通過競業(yè)合同支付戈恩款項，并同意支付一筆咨詢費。納達(dá)聲稱，所有上述款項都是為了補(bǔ)償之前戈恩未能拿到的收入。

 

但凱利的辯護(hù)律師的觀點與之相反，他認(rèn)為，凱利并沒有直接參與很多關(guān)于戈恩薪酬的討論。此外，凱利提出的薪酬，指的是戈恩退休后未來為公司提供服務(wù)的獎勵，而不是針對他之前已經(jīng)完成工作的補(bǔ)償。辯方稱，這樣做的目的是，在戈恩退休后能夠留住他，這樣他就不會跳槽到競爭對手那里。

 

02.

未被確認(rèn)的薪酬方案

 

另一個不確定的法律因素是，戈恩的薪酬方案是否最終敲定。

 

凱利的辯護(hù)部分依據(jù)是支付金額從未敲定。因此，他的律師主張，任何協(xié)議都不具有法律效力，因此也就沒有義務(wù)披露它們。

 

凱利的律師最早將在本周有機(jī)會詢問納達(dá)。

 

在納達(dá)作證之前，法庭本月還聽取了日產(chǎn)汽車其他兩位高管的證詞，一位是戈恩的前首席運營官兼副董事長志賀俊之(Toshiyuki Shiga)，另一位是2003年至2008年擔(dān)任日產(chǎn)聯(lián)合董事長的小枝至（Itaru Koeda）。

 

上述兩人都表示，他們都參與了戈恩的薪酬計劃。

 

志賀俊之表示:“簡而言之，日產(chǎn)汽車的公司治理存在問題。戈恩逐漸開始改變，變得聽不進(jìn)別人的話。他幾乎成了一個獨裁者。但那些縱容這一切發(fā)生的人，也負(fù)有責(zé)任?！?/p>

 

志賀俊之和小枝至都宣稱，他們認(rèn)為篡改賬目是非法的，即使是他們在這么做的時候，他們自己也是這么認(rèn)為的。但他們表示，他們根本無力反對。

 

“他對一切事務(wù)都擁有絕對權(quán)力，尤其是高管薪酬，”小枝至說。

 

戈恩則表示，對他的刑事指控是一場陰謀，是日產(chǎn)汽車頑固派和日本政府官員合謀策劃的，他們的目的就是阻止戈恩將雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車合并為一家控股公司。

  

03.

納達(dá)出庭現(xiàn)場

 

戈恩被捕兩年多后，納達(dá)——這位導(dǎo)致戈恩下臺的關(guān)鍵人物，終于打破了沉默。

 

2021年1月14日，納達(dá)出現(xiàn)在東京地區(qū)法院?，F(xiàn)年56歲的納達(dá)身穿灰色三件套西裝、白色襯衫，系著淡藍(lán)色領(lǐng)帶。他解釋說，2010年日本出臺了薪酬披露規(guī)定后，戈恩不得已減少了薪酬，凱利想用其他方式補(bǔ)償戈恩的薪酬，所以，納達(dá)說：“我提供了建議”。

 

納達(dá)在法庭上說，“在凱利的指令下，我一直盡可能地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性?！?/p>

 

在法庭上，納達(dá)拒絕坐著，寧愿站著，這樣還需要現(xiàn)場調(diào)整一下法庭的麥克風(fēng)。他還談到了那些在荷蘭和迪拜成立的、投資非汽車核心業(yè)務(wù)的公司。注入荷蘭公司的資金被用來購買里約熱內(nèi)盧和貝魯特的房產(chǎn)。

 

他出生在馬來西亞，原名Hemant Kumar Nadanasabapathy，他更喜歡用自己姓氏的縮寫。

納達(dá)曾是一名律師，此前曾在英國接受培訓(xùn)。從1990年起就一直是日產(chǎn)汽車的員工。納達(dá)可以說是戈恩及其繼任者西川廣人（Hiroto Saikawa）的幕僚。西川廣人于2017年接任戈恩，擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官。

 

在戈恩被捕被罷免的波折中，納達(dá)一直保持低調(diào)，多次拒絕接受Bloomberg的采訪請求。

 

 

自戈恩和凱利被捕以來，媒體一直沒有引用過他的言論，日產(chǎn)汽車網(wǎng)站上也只有幾張他的官方照片。目前，納達(dá)仍然在日產(chǎn)汽車擔(dān)任高級顧問。

 

“我們不對未決訴訟置評。”日產(chǎn)汽車發(fā)言人Lavanya Wadgaonkar在回答有關(guān)納達(dá)出庭問題時如此回復(fù)。

 

04.

幕后內(nèi)幕

 

2018年初，戈恩正在為新的聯(lián)盟架構(gòu)做準(zhǔn)備，計劃把日產(chǎn)汽車、雷諾集團(tuán)和三菱汽車置于一家控股公司之下，為創(chuàng)建一個超越豐田汽車和大眾汽車集團(tuán)的全球汽車制造帝國鋪平道路。

 

但長期以來，日產(chǎn)汽車內(nèi)部一直抵觸雷諾集團(tuán)的控制。

 

隨著戈恩尋求雙方更緊密的整合，納達(dá)和其他日產(chǎn)內(nèi)部人士從2018年初開始收集有關(guān)戈恩薪酬的信息。2018年晚些時候，他們開始與日本檢方合作，欲憑借對戈恩的拘留和起訴，為日產(chǎn)汽車在聯(lián)盟關(guān)系中尋求更有利的條件。

 

2018年年中，納達(dá)在一封寫給日產(chǎn)汽車另一位高管的郵件中寫道，趁還來得及，日產(chǎn)汽車應(yīng)該迅速采取行動，打斷他（戈恩）的計劃。

 

在戈恩被捕的前一天，據(jù)知情人士透露，納達(dá)寫了一份備忘錄，發(fā)送給時任首席執(zhí)行長西川廣人，呼吁終止管理聯(lián)盟的協(xié)議，并恢復(fù)日產(chǎn)汽車購買雷諾集團(tuán)股權(quán)甚至接管雷諾集團(tuán)的權(quán)利。

  

日產(chǎn)汽車否認(rèn)戈恩的離職與聯(lián)盟有任何關(guān)系。

 

該公司去年在一份聲明中表示:“有人認(rèn)為戈恩的不當(dāng)行為只是一個幌子，背后是日產(chǎn)汽車計劃削弱或終止與雷諾集團(tuán)的聯(lián)盟關(guān)系，這種說法是完全錯誤的?！弊愿甓鞅徊兑詠?，日產(chǎn)汽車的立場一直堅定不移，“這一系列事件的原因是戈恩和凱利的不當(dāng)行為”，并為此找到了“大量令人信服的證據(jù)”。

 

目前尚不清楚圍繞納達(dá)的其他問題是否會在審判中提及，比如他憑借虛高的股票獲得過高獎金，這一行為已經(jīng)讓包括西川廣人在內(nèi)的其他幾名高管陷入困境。

 

根據(jù)Bloomberg看到的文件顯示，納達(dá)還主導(dǎo)了日產(chǎn)汽車針對戈恩涉嫌不當(dāng)行為的內(nèi)部調(diào)查。

 

日產(chǎn)汽車前全球法律總顧問Ravinder Passi曾認(rèn)為，這樣的安排不合理，因為雙方存在潛在的利益沖突。

 

（本文綜合Automotive News、Bloomberg報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

-THE END-

商務(wù)合作

微信 | lgz13311288569

版權(quán)聲明

文章版權(quán)歸幫寧工作室所有

轉(zhuǎn)載請注明來源及作者

有品質(zhì)的汽車報道