文｜李躍紅

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“沒(méi)有終局的成功，也沒(méi)有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進(jìn)的勇氣。”——丘吉爾

受車(chē)市寒冬和疫情沖擊影響，2020年北京現(xiàn)代交出了50.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量的成績(jī)單。雖然距離年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)仍有差距，但并不影響北京現(xiàn)代劃出一道先抑后揚(yáng)的曲線(xiàn)。

「蓄勢(shì)企穩(wěn)」

“如果說(shuō)2020年上半年是企穩(wěn)，下半年則是向上，為2021年蓄力?！?strong>北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤指出，2020年上半年北京現(xiàn)代更多的是進(jìn)行資源調(diào)整，而下半年主要側(cè)重產(chǎn)品規(guī)劃的推進(jìn)。事實(shí)上，2020年下半年北京現(xiàn)代銷(xiāo)量連續(xù)環(huán)比正增長(zhǎng)，7月-12月平均增幅5.8%。

產(chǎn)品維度上看，2020年北京現(xiàn)代相繼推出菲斯塔純電動(dòng)、第十代索納塔、第七代伊蘭特以及全新ix35多款戰(zhàn)略車(chē)型，在各自細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。新能源領(lǐng)域，菲斯塔純電動(dòng)與昂希諾純電動(dòng)組成純電“雙子星”，續(xù)航里程分別達(dá)490km和500km，進(jìn)一步夯實(shí)了合資純電產(chǎn)品中的領(lǐng)先綜合實(shí)力。

盡管2020年北京現(xiàn)代銷(xiāo)量以負(fù)增長(zhǎng)收尾，但第七代伊蘭特亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)令北京現(xiàn)代看到了黎明前的曙光。事實(shí)上，透過(guò)第七代伊蘭特銷(xiāo)量數(shù)字的背后是北京現(xiàn)代品牌和技術(shù)的蛻變。2020年基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代平臺(tái)i-GMP平臺(tái)打造的產(chǎn)品陸續(xù)上市，更是把北京現(xiàn)代帶入到新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。首屈一指的是基于第三代平臺(tái)i-GMP平臺(tái)打造的第七代伊蘭特，上市即熱銷(xiāo)，2020年11月銷(xiāo)量破萬(wàn)，12月直逼兩萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.8%，累計(jì)銷(xiāo)量4.26萬(wàn)輛。顯然，北京現(xiàn)代以技術(shù)賦能產(chǎn)品，以營(yíng)銷(xiāo)詮釋技術(shù)，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)的多維變革，已經(jīng)逐漸產(chǎn)生效果，釋放出企業(yè)加速前行的積極信號(hào)，為北京現(xiàn)代品牌激活注入新動(dòng)力。

“原來(lái)北京現(xiàn)代更多關(guān)注的銷(xiāo)量數(shù)字，現(xiàn)在更關(guān)注的是品牌和技術(shù)。我們要堅(jiān)持做長(zhǎng)期戰(zhàn)略，做時(shí)間的朋友，品牌是最關(guān)鍵的一點(diǎn)?！?/section>

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部長(zhǎng)向東平這樣形容2020年的北京現(xiàn)代。

「前行的勇氣」

“當(dāng)初成就你的東西，如今成為掣肘”這是北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤對(duì)“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽的看法“不可否定2003年現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，自主品牌還沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)，老三樣價(jià)格高，現(xiàn)代的高性?xún)r(jià)比很容易獲得了消費(fèi)者認(rèn)可?！闭腔诖?，從2011年到2016年，持續(xù)六年的高速增長(zhǎng)，完成了800萬(wàn)輛的積累。2016年是北京現(xiàn)代銷(xiāo)量巔峰之年，年銷(xiāo)達(dá)114萬(wàn)輛，震驚業(yè)界。而“現(xiàn)代速度”更是被業(yè)內(nèi)研究和模仿，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)走進(jìn)家庭的重要推動(dòng)者。

2017年起北京現(xiàn)代步入頹勢(shì)，在此期間北京現(xiàn)代猶豫過(guò)、彷徨過(guò)、焦慮過(guò)，然而并沒(méi)放棄和妥協(xié)，選擇了做一個(gè)斗士。正如影片《至暗時(shí)刻》片尾丘吉爾所言:“沒(méi)有終局的成功，也沒(méi)有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進(jìn)的勇氣”。

隨后，2018年底北京現(xiàn)代開(kāi)始著手打造“技術(shù)品牌”標(biāo)簽，2019年發(fā)布全新技術(shù)品牌——“HSMART+”戰(zhàn)略，其中包括“HSMART+ Freedom( 智+自由)”、 HSMART+ Connected (智+互聯(lián))”和“HSMART+ Clean (智+環(huán)保)”三個(gè)方向。同時(shí)，大力投入 i-GMP平臺(tái)，在完成HEV、PHEV、EV的產(chǎn)品線(xiàn)布局的基礎(chǔ)上，向FCEV（燃料電池）領(lǐng)域進(jìn)軍。如今，全新一代平臺(tái)i-GMP讓北京現(xiàn)代整車(chē)的品質(zhì)、安全都得到了全面的提升，而第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高度智能語(yǔ)音識(shí)別，車(chē)家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、精準(zhǔn)百度地圖等便利功能。此外，北京現(xiàn)代CVVD"連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期"技術(shù)、“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)以及第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用展示出硬核實(shí)力。

按照北京現(xiàn)代發(fā)展，2021年北京現(xiàn)代將逐漸走出低谷。用樊京濤的話(huà)來(lái)定義，2021將是北京現(xiàn)代“上攻之年，全面向好”。屆時(shí)將強(qiáng)化D+S+N (中高級(jí)車(chē)+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向，提升戰(zhàn)略車(chē)型的銷(xiāo)量占比。全新一代名圖、名圖純電動(dòng)、第五代途勝L，首款MPV、E-GMP電動(dòng)化專(zhuān)屬純電車(chē)型將陸續(xù)上市。

就品牌歷史來(lái)看，北京現(xiàn)代是一個(gè)很年輕的品牌。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)18年從初出茅廬到獨(dú)當(dāng)一面，逐步樹(shù)立北京現(xiàn)代品牌年輕化、智能化和高端化形象。市場(chǎng)有理由相信，其實(shí)力和底蘊(yùn)足以支撐北京現(xiàn)代從低谷崛起，進(jìn)而推動(dòng)品牌向上。

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