自2017年底入主觀致之后，寶能入軍汽車市場的野心就逐漸顯露出來。而在收購了觀致及DS之后，寶能的汽車版圖似乎又有了新的"動態(tài)"。

日前，山東省臨沂市商務(wù)局網(wǎng)站公示了《寶能工作專班圍繞項目合作全面開展精準(zhǔn)對接》的相關(guān)內(nèi)容，該內(nèi)容中顯示："汽車板塊寶能汽車與臨沂眾泰合作項目已經(jīng)進入實質(zhì)性洽談階段。"

重回大眾視線的寶能

作為"接盤者"專業(yè)戶，寶能與眾泰的接洽一下子就吸引了不少人的目光，畢竟如今的眾泰早已不復(fù)當(dāng)日的輝煌，而在2020年9月，眾泰汽車控股股東鐵牛集團已經(jīng)申請破產(chǎn)重組。不過截至目前，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱該項目還在商討中，暫未確定。

雖說與眾泰的合作項目并沒有確定，不過卻將好久未見的寶能重新拉回眾人的視線。

說起在汽車界發(fā)展的寶能，最為火熱的一則新聞無疑是接手了觀致。在2017年12月，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股權(quán)，正式接手觀致的運營。此后，寶能逐步開始擴張在汽車界的"版圖"。2019年底，長安汽車以16.3億元的價格將持有的長安PSA 50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給前海銳致；隨后PSA集團也進行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，交易金額未披露。而在2020年5月，寶能收購長安PSA的交易正式落定，這意味著寶能造車之路再進一步。

觀致的發(fā)展不可觀

寶能的收購似乎正在有條不紊的進行，那它在汽車市場到底有什么發(fā)展呢？

從目前的情況來看，寶能投入的產(chǎn)能還不小。2020年11月8日，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠正式建成投產(chǎn)，與工廠一起對外亮相的，還有寶能新能源xEV平臺首款新車，該車為觀致3的增程式混合動力版車型。據(jù)了解，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠位于西咸新區(qū)秦漢新城，一期設(shè)計年產(chǎn)能30萬輛，未來隨著市場需求，該工廠有望進一步擴增產(chǎn)能。

值得一提的是，隨著西安工廠投產(chǎn)，寶能集團目前已有三大整車制造基地，其中常熟工廠主要是觀致汽車生產(chǎn)線，年產(chǎn)能15萬輛；原長安PSA工廠目前仍為DS品牌做代工，年產(chǎn)能20萬輛。這意味著，寶能集團的汽車總產(chǎn)能已達65萬輛。

不過令人尷尬的是，寶能的宣傳氣勢磅礴，幾十萬輛的產(chǎn)能也讓人覺得發(fā)展可期，但實際上寶能旗下的品牌發(fā)展走勢并不怎么樣，像是觀致以及DS都不是什么熱賣的品牌，在銷量上也總是處于末尾的狀態(tài)，觀致品牌在2020年前10個月僅僅只賣出了7760輛新車，可見它的銷量確實不如產(chǎn)能來得那么"響亮"。

寶能是在"忽悠"大眾嗎？

還記得，姚振華在拿下觀致后曾說過："連續(xù)五年，每年投100億，用于觀致新車研發(fā)。"雖然這三年來，有關(guān)于寶能的"大手筆"新聞可不少，在各個車企都紛紛推出不少新車時，寶能卻只有資金的注入，而產(chǎn)品的投放似乎一直沒有什么大動作。

你說寶能沒有造車嗎？那還是有推出一款全新車型——觀致7，不過這款車也是在將近三年的時間里才拿出來的。而憑借紅點設(shè)計大獎收獲了不少熱度的觀致7，在上市之后并沒有達到理想的效果，銷量也是非常一般，畢竟缺乏營銷渠道，又沒有品牌積淀，所以這個慘淡的現(xiàn)狀似乎是可以預(yù)見的。

而且最重要的是，如今的寶能只有這么一款新車型，產(chǎn)品的布局還遠遠不夠。像是一些新造車勢力都糊弄出不少PPT來敷衍大眾，然而寶能卻遲遲沒有動靜，只是在大量的建設(shè)造車基地，車子卻不見蹤影。如今看來，寶能在汽車市場的路子似乎越走越偏，光是會忽悠大眾罷了，就如同某些網(wǎng)友說的一樣，你這65萬輛的產(chǎn)能究竟要賣給誰呢？

小編語

在幾年前寶能入主觀致后，本以為它會在汽車界大干一番。然而幾年過去了，寶能除了在建設(shè)生產(chǎn)基地上頗有些熱情之外，旗下的產(chǎn)品卻并沒有怎么上心。如今若是真的能和眾泰接洽成功，不知道這次寶能要不要再弄一個新的生產(chǎn)項目呢？

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