眾所周知，長城在起名字這條路上走的越來越遠了，比如自家的“初戀”、“大狗”、“白貓”、“黑貓”等等。也正因如此，車圈就有一句名言——“不知特斯拉何時降價，不知長城下一款車型叫啥名?！?/p>

嘗到甜頭的長城汽車，在創(chuàng)新營銷方面似乎正在繼續(xù)加碼，最近亮相的新車更是以“摩卡”這個車名亮相。新車上市當(dāng)然要找紅人造勢，WEY這次就請來了華為二公主—姚安娜作代言人。（娛樂圈新人搭配汽車圈新車，似乎又很協(xié)調(diào)？）

說到這里，可能大家都對WEY這個品牌有點陌生，那么下面就給大家?guī)鞼EY的誕生歷史。

說到WEY（魏派）就不得不說長城汽車，長城要造WEY是當(dāng)下的大勢所趨。各國內(nèi)大車企都紛紛推出自家的高端線路，好比如友商奇瑞，名下就有觀致（雖然現(xiàn)在發(fā)展不咋地）和星途；吉利就有領(lǐng)克等等。長城要走高端路線，靠“性價比”聞名的哈弗突然拉高售價去售賣，市場是不認可的。于是2016年，長城就推出專走高端路線的WEY。

由于WEY的中文名魏派，是以長城老板魏建軍的姓氏命名的，導(dǎo)致了WEY在誕生之初就帶著爭議。畢竟一家專注于“性價比車型”的車企，要走高端路線確實令人一時難以接受。而且老板也是有點“狂”，畢竟在國內(nèi)車企拿自己姓氏做牌子的，當(dāng)屬魏派，在某些比較不是很懂車的人眼中就被定格了。

當(dāng)然，WEY的誕生之初，爭議除了名字以外，車標也是一大槽點。很多人說車標是“抄襲”、“模仿”美國豪華車品牌—林肯。但不得不說，在一些不懂行的人看來，確實有點像。但WEY的車標還是有故事的。它是以長城汽車老家—保定總督府，里面的大旗桿作為原型設(shè)計的。(怎么我覺著遠看不怎么像啊？）

另外，車標下面的字母就很有意思。這串看似亂碼的字母，是采用保時捷同款的“威妥瑪式拼音法”，拼寫出來的“保定”。小細節(jié)也向“高端”看齊的WEY，是否有點用力過猛呢？

WEY推出的首款車型是VV7。無論是做工用料還是造型設(shè)計，都能看得出 長城這次是“押重注”在WEY這個品牌上了，是鐵了心要造豪華SUV。但上市后，VV7的反響卻是高開低走。雖說有霸氣的外觀，但卻是哈弗H6的換殼車；高端品牌下，高昂的油耗等等。

但作為年輕品牌走高端路線，WEY卻沒有“飄起來”，而是聽取意見努力改進。終于，WEY品牌也迎來了自己“成名之戰(zhàn)”。

幾個月前，一輛VV7從高架橋翻滾下橋，但車上的人均無大礙。但當(dāng)眾人都猜測是不是外國品牌的車型時，后來就有人報道了事故車型正是VV7。

這件事故可真是給WEY“送到嘴里的羊肉”了，但WEY的高情商公關(guān)卻未借此事故吹噓自家車型。WEY的公關(guān)卻說，不應(yīng)該拿別人的不幸當(dāng)作自家品牌的宣傳手段，WEY只是制造了一輛超過國家檢測標準的汽車，乘客能安全主要是因為乘客乘車時都帶好安全帶！（順便提醒各位看官，無論座前排還是后排都得帶好安全帶哦！）

這一波事故，不僅安全性得到消費者的信賴，而且高情商的公關(guān)也給車企加分不少。WEY的成名戰(zhàn)可謂是天時地利人和。

對于一心要走高端路線的WEY而言，還是未達到品牌、成本、設(shè)計、質(zhì)量、技術(shù)五項能力全能的條件。不得不說，只有5歲的WEY要在市場立足還是道阻且長。

引用一位汽車行業(yè)分析師的話作為結(jié)尾：“當(dāng)中國自主高端品牌在主流市場站住腳并取得足夠市場份額時，那就是中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)站起來的時候?！?/span>

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