2020年，一汽-大眾集“創(chuàng)變”之力積蓄高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)能，2021年將以“啟新”為主題，抓住新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇，在“創(chuàng)變”中逆勢(shì)奪冠，在“啟新”中構(gòu)建未來(lái)，三十而立、再起新局。

文/《汽車(chē)人》管宏業(yè)

因疫情影響而轉(zhuǎn)至線(xiàn)上舉行的溝通會(huì)多少有些遺憾，但內(nèi)容本身的含金量絲毫沒(méi)有削弱。1月22日，一汽-大眾企業(yè)品牌聯(lián)合大眾、奧迪、捷達(dá)三大產(chǎn)品品牌，在線(xiàn)舉行了2021一汽-大眾媒體溝通會(huì)，回溯過(guò)往，展望新圖。

疫情籠罩下的2020年，每個(gè)人都面臨著更多的不確定性，都在風(fēng)雨兼程中逆勢(shì)前行。不同的是，一汽-大眾眾志成城、攻堅(jiān)克難，為“創(chuàng)變”之年加上了精彩的注解。

一年前，在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館立下的誓言得到完美兌現(xiàn)——2020年，在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑6.1%的背景下，一汽-大眾全年終端銷(xiāo)量達(dá)216.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售128.38萬(wàn)輛，奧迪品牌終端銷(xiāo)售72.63萬(wàn)輛，捷達(dá)品牌終端銷(xiāo)售15.52萬(wàn)輛。一汽-大眾也成為2020年唯一產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。

媒體年會(huì)主持人，一汽-大眾董事會(huì)秘書(shū)、總經(jīng)辦主任李志宏感慨地說(shuō)：這份成績(jī)單著實(shí)得之不易。年初的新冠疫情，完全打亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏，抗擊疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為了首要任務(wù)。一汽-大眾通過(guò)科學(xué)防疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙統(tǒng)籌，在2月20日就完成了五大基地的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。此外，繼續(xù)落實(shí)“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”戰(zhàn)略，帶動(dòng)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商共渡難關(guān)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇提振了信心，也為歐洲汽車(chē)業(yè)抗擊疫情提供了價(jià)值借鑒。

一汽-大眾董事會(huì)秘書(shū)、總經(jīng)辦主任 李志宏

盡管疫情干擾，但一汽-大眾沒(méi)有遲滯“創(chuàng)變”步伐。通過(guò)聚焦“戰(zhàn)略創(chuàng)變、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)變、體系創(chuàng)變”，提升全體系運(yùn)營(yíng)效能。數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，積極推進(jìn)管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化，打造了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新樣板；電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，華南基地MEB智慧工廠(chǎng)順利投產(chǎn)、C級(jí)豪華純電SUV奧迪e-tron在長(zhǎng)春下線(xiàn)、ID.4 CROZZ開(kāi)啟預(yù)售，都表明一汽-大眾已正式跨入電動(dòng)化的新紀(jì)元。

到2021年2月，一汽-大眾將迎來(lái)成立30周年的日子。30年前，作為中國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)企業(yè)，一汽-大眾帶給行業(yè)耳目一新的氣息，并在隨后不斷強(qiáng)化高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)簽。

一片彩霞迎曙日，萬(wàn)條紅燭動(dòng)春天。2020年，集“創(chuàng)變”之力積蓄高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)能，2021年將以“啟新”為主題，抓住新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇，在“創(chuàng)變”中逆勢(shì)奪冠，在“啟新”中構(gòu)建未來(lái)，三十而立、再起新局。

大眾品牌：放眼全球體系，風(fēng)景這邊獨(dú)好

大變革時(shí)代，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌面臨的沖擊更加強(qiáng)烈。以往，大眾汽車(chē)是中國(guó)無(wú)可爭(zhēng)議的王者，但隨著產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向新能源轉(zhuǎn)型、新造車(chē)勢(shì)力此起彼伏，大眾品牌面臨的挑戰(zhàn)也格外大了許多。

不平凡年代里，一汽-大眾大眾品牌堅(jiān)持創(chuàng)變前行，持續(xù)跑贏大盤(pán)。2020年，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)售128.38萬(wàn)輛。轎車(chē)領(lǐng)域，速騰、高爾夫、邁騰，保持住了各自細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿地位；SUV領(lǐng)域，“探”字輩家族車(chē)型來(lái)得比較晚，但是在短短的2年時(shí)間里，躍升到細(xì)分市場(chǎng)TOP3。應(yīng)該說(shuō)，驕人業(yè)績(jī)不僅為一汽-大眾奪冠奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也成為大眾全球最大的亮點(diǎn)。放眼大眾全球，一汽-大眾風(fēng)景獨(dú)好。

緣何能夠脫穎而出？溝通中，一汽-大眾銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山袒露了其中奧秘。

一汽-大眾銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān) 馬振山

一是在市場(chǎng)端充分挖潛，激發(fā)消費(fèi)活力，通過(guò)燎原計(jì)劃，一城一策推動(dòng)弱勢(shì)市場(chǎng)增加新增量；二是不斷推進(jìn)渠道精細(xì)化管理，本著“相生共贏”理念，進(jìn)一步優(yōu)化總部和大區(qū)、小區(qū)、經(jīng)銷(xiāo)商之間的管理流程和管理體制；三是通過(guò)展廳升級(jí)，以體驗(yàn)為導(dǎo)向，提供了數(shù)字化、智能化的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)大眾品牌品牌向上。

在營(yíng)銷(xiāo)端，創(chuàng)新的手段更加豐富。在精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)上，首創(chuàng)行業(yè)直播的營(yíng)銷(xiāo)體系，僅官方直播間，就已進(jìn)行了680個(gè)小時(shí)的直播，全網(wǎng)觀(guān)看量超過(guò)1.1億人次。嘗試多角度融合傳播，結(jié)合鮑勃迪倫經(jīng)典藝術(shù)，突出數(shù)字化高爾夫的科技魅力；借力明星代言，點(diǎn)亮探岳X的風(fēng)格與時(shí)尚；通過(guò)詮釋不同價(jià)值取向和生活場(chǎng)景，做足CC不一樣的味道……馬振山認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)到了這個(gè)階段，就是每一個(gè)成功的車(chē)型，一定有獨(dú)特的價(jià)值，他稱(chēng)之為“花香理論”，“每朵花一定是散發(fā)出獨(dú)特氣味，吸引不同蜂群來(lái)采摘它的花蕊?！?/p>

馬振山認(rèn)為，市場(chǎng)已經(jīng)如此多元化，逼迫每一個(gè)品牌、每一個(gè)廠(chǎng)家，必須在客戶(hù)價(jià)值上下工夫，真正做好客戶(hù)體驗(yàn)。

盡管再度蟬聯(lián)冠軍，但面對(duì)來(lái)自百年未有大變革的挑戰(zhàn)，大眾品牌有必要做出新的調(diào)整。馬振山表示，首先，在汽車(chē)價(jià)值觀(guān)塑造上，大眾品牌過(guò)去有明顯優(yōu)勢(shì)，包括強(qiáng)大的客戶(hù)基盤(pán)、領(lǐng)先的動(dòng)力總成、卓越的操控性、突出的性?xún)r(jià)比以及在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)模式，如何把這些優(yōu)勢(shì)與年輕客戶(hù)進(jìn)行全面溝通，是應(yīng)對(duì)變革最寶貴的資產(chǎn)；其次，一汽-大眾的ID戰(zhàn)略中，不僅投放了ID.4產(chǎn)品，還相繼布局了ID.Store、ID.Hub以及ID.genius（銷(xiāo)售天才）等，加速向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型；再次，強(qiáng)調(diào)“大象也要會(huì)跳舞”，“一個(gè)企業(yè)只有不斷地通過(guò)創(chuàng)新，更加適應(yīng)環(huán)境的變化，才能夠有蛻變，煥發(fā)青春?！?/p>

談及2021年市場(chǎng)預(yù)期，馬振山認(rèn)為，今年整體市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)9.9%的增速，消費(fèi)升級(jí)還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)，整個(gè)市場(chǎng)集中度會(huì)更加集中，增換購(gòu)會(huì)成為市場(chǎng)主要推動(dòng)力，90后、95后的消費(fèi)者越來(lái)越多，必須建立一套與年輕消費(fèi)者互動(dòng)的話(huà)語(yǔ)體系。“我認(rèn)為2021年對(duì)品牌方來(lái)說(shuō)是一個(gè)改革年，基于新能源爆發(fā)契機(jī)，把整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)思維、框架、結(jié)構(gòu)、流程、ID.系統(tǒng)全面打通，建立起適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新機(jī)制?！?/p>

奧迪品牌：干得漂亮2020！“聚勢(shì)創(chuàng)新”2021

一年前的1月18日，北京釣魚(yú)臺(tái)，談及2020年奧迪品牌全年規(guī)劃時(shí)，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌信心滿(mǎn)滿(mǎn)，給出了四字箴言：守正創(chuàng)新。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理 孫惠斌

所謂“守正”，也就是基于奧迪的品牌優(yōu)勢(shì)、體系強(qiáng)勢(shì)，將其更好地發(fā)揮出來(lái)，堅(jiān)持下去。32年深耕中國(guó)，超過(guò)660萬(wàn)基盤(pán)客戶(hù)，放眼國(guó)內(nèi)，確實(shí)沒(méi)有任何一個(gè)豪華品牌，能夠比奧迪更有資格談“守正”。

但孫惠斌也坦承：2020疫情“非?！敝昀?，各家都不容易，奧迪也遭遇了“非?！彪y題，但讓奧迪人感到特別自豪的是，年初的誓言沒(méi)有旁落，相關(guān)事業(yè)發(fā)展的三條核心紅線(xiàn)，都穩(wěn)穩(wěn)地“守”住了。

穩(wěn)住了渠道：新冠疫情爆發(fā)以后，奧迪品牌迅速出臺(tái)了大量措施給經(jīng)銷(xiāo)商以支持，取消經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)考核。疫情雖然拉大了與合作伙伴的物理距離，但讓奧迪人的心距離更近了。穩(wěn)住了生產(chǎn)：一汽-大眾在全行業(yè)率先啟動(dòng)恢復(fù)生產(chǎn)，這成為奧迪在2020年快速走出疫情影響、后續(xù)爆發(fā)的關(guān)鍵支撐。穩(wěn)住了服務(wù)：疫情期間快速向用戶(hù)推出包括7×24小時(shí)的道路救援、官方服務(wù)產(chǎn)品套餐延期等五大維度、九項(xiàng)大的關(guān)愛(ài)措施，快速夯實(shí)了應(yīng)對(duì)疫情沖擊和市場(chǎng)挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)體系，助力經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和終端用戶(hù)體驗(yàn)的持續(xù)穩(wěn)固。

三大“守正”舉措及時(shí)雨般地收到了很好的效果，從2020年3月底開(kāi)始，奧迪品牌就走出了疫情期間同比下降的狀態(tài)，邁入了一個(gè)同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的新周期。

也正是在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，奧迪品牌按下了創(chuàng)新的加速鍵，帶動(dòng)了一系列創(chuàng)新措施落地，以一種“非常”的進(jìn)擊姿態(tài)，再度昂揚(yáng)向上。

首先是產(chǎn)品創(chuàng)新，2020年前后有多達(dá)19款重磅產(chǎn)品投放，不僅有包括全新奧迪A4L、全新奧迪Q7、新A5家族等一些明星車(chē)型，更有RS和S系列高性能車(chē)、旅行車(chē)的密集投放，連珠炮似的創(chuàng)新產(chǎn)品投入，進(jìn)一步滿(mǎn)足了用戶(hù)多元化的產(chǎn)品需求。

更值得一提的還是營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，奧迪精準(zhǔn)地洞察了后疫情時(shí)代對(duì)營(yíng)銷(xiāo)變革的要求，以及在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)中，新生代消費(fèi)浪潮的崛起。邀請(qǐng)王一博擔(dān)任英杰匯品牌大使，持續(xù)對(duì)話(huà)新生代的用戶(hù)；從2020年4月份開(kāi)始，陸續(xù)打造了一系列諸如像全新奧迪A4L云端workshop、臺(tái)網(wǎng)店聯(lián)動(dòng)的A4L上市投放、RS在成都的空中賽道、A6旅行車(chē)家族的雙面人生之旅這樣的線(xiàn)下體驗(yàn)，以及線(xiàn)上奧迪官方直播平臺(tái)（Audi Channel），可以說(shuō)，在豪華車(chē)領(lǐng)域，引領(lǐng)推出了一系列“現(xiàn)象級(jí)”的營(yíng)銷(xiāo)案例。

在銷(xiāo)售維度上，也在持續(xù)創(chuàng)新，包括新零售、直播帶貨等新興的銷(xiāo)售模式，同時(shí)在不斷地強(qiáng)化電商發(fā)展，贏得了極高的曝光度和關(guān)注度，也有力地推動(dòng)了線(xiàn)下成交。

做足了“守正、創(chuàng)新”，收獲的喜悅也就來(lái)得更足一些。2020年，一汽-大眾奧迪累計(jì)交付新車(chē)72.63萬(wàn)輛輛，同比增長(zhǎng)5.4%，刷新了奧迪品牌在中國(guó)銷(xiāo)售的歷史新紀(jì)錄。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)交付了67.47萬(wàn)輛，超過(guò)了第二名將近6萬(wàn)多輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)保持了豪華品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售冠軍的地位。

同樣值得一提的是，2020年，中國(guó)市場(chǎng)成為奧迪品牌全球范圍內(nèi)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)的市場(chǎng)，與此同時(shí)，一汽-大眾奧迪在奧迪全球市場(chǎng)的份額占比也提升至43%。

這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品始終處于標(biāo)桿水平，全年有6款車(chē)型斬獲了細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍；品牌感知得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，在2020年品牌形象調(diào)研里，奧迪品牌整體感知得分提升了9.8%；服務(wù)優(yōu)勢(shì)得到了穩(wěn)固，奧迪品牌連續(xù)第八個(gè)年頭獲得J.D. Power豪華車(chē)品牌“銷(xiāo)售滿(mǎn)意度”和“售后服務(wù)滿(mǎn)意度”雙料冠軍。

“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”也得到了進(jìn)一步踐行，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)更加健康，全網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存平均水平整體優(yōu)化了20%，經(jīng)銷(xiāo)商稅前利潤(rùn)率提升了100%，單店的平均盈利水平提升了108%。

總體來(lái)看，過(guò)去一年里，奧迪品牌經(jīng)受住了沖擊，戰(zhàn)勝了挑戰(zhàn)，始終在高位謀求綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升，交出了一份卓越的答卷。這也難怪，一向?qū)ψ约阂罂量痰膶O惠斌自豪地說(shuō)：“2020年，我很滿(mǎn)意?！?/p>

展望2021年，孫惠斌說(shuō)，可以確信的是，汽車(chē)市場(chǎng)將更大幅度地進(jìn)入轉(zhuǎn)型變革的深水區(qū)，而以數(shù)字化為代表的變革浪潮，一定會(huì)比人們預(yù)期的更快。

2021年，一汽-大眾奧迪品牌將堅(jiān)持用戶(hù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)施“聚勢(shì)創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)策略。

如果說(shuō)過(guò)去一年拉開(kāi)了下一個(gè)階段大發(fā)展的序幕，2021年，奧迪品牌將聚合廠(chǎng)商共贏之勢(shì)、產(chǎn)品亮劍之勢(shì)、品牌強(qiáng)化之勢(shì)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)之勢(shì)以及新能源營(yíng)銷(xiāo)之勢(shì)，夯實(shí)更高質(zhì)量的發(fā)展，推動(dòng)奧迪品牌走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

在產(chǎn)品端，將史無(wú)前例地投放33款新產(chǎn)品矩陣；在品牌端，打造氣勢(shì)恢弘的四大品牌戰(zhàn)役；在新能源端，全面梳理新能源產(chǎn)品矩陣，推出新能源營(yíng)銷(xiāo)的“五新”模式；在渠道端，聯(lián)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，強(qiáng)化用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，夯實(shí)用戶(hù)體驗(yàn)。

回首2020年，一汽-大眾奧迪品牌在“非?！北尘跋拢鲭U(xiǎn)不驚，攻堅(jiān)克難，取得了逆勢(shì)上揚(yáng)的“非常”業(yè)績(jī)。

展望2021年，奧迪人的步伐愈發(fā)穩(wěn)健，眼神更加堅(jiān)定。孫惠斌說(shuō)，坐擁巨大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，奧迪品牌也在發(fā)生深刻變革，變得更多元、更感性、更現(xiàn)代。這種變化不僅僅意味著去擴(kuò)充產(chǎn)品序列，更是品牌精神的重塑。一汽-大眾奧迪有決心、有能力去深化布局、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供可供借鑒的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。

捷達(dá)品牌：一身轉(zhuǎn)戰(zhàn)三萬(wàn)里，風(fēng)雨征途新使命

盡管相比市場(chǎng)上所謂的新造車(chē)勢(shì)力少了一些噱頭和“緋聞”，但捷達(dá)品牌以另一種新人身份，實(shí)質(zhì)性收獲堅(jiān)持的成長(zhǎng)與發(fā)展。

一汽-大眾捷達(dá)品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總監(jiān)王浩表示，回首捷達(dá)品牌首款車(chē)型上市至今16個(gè)月，可以說(shuō)這一路走得并不輕松，用三個(gè)詞來(lái)形容：“風(fēng)雨征途、夙興夜寐、奏響凱歌”。上市16個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛?？陀^(guān)看待捷達(dá)品牌首個(gè)完整年份的營(yíng)銷(xiāo)表現(xiàn)，有成績(jī)，也有不足。

一汽-大眾捷達(dá)品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總監(jiān) 王浩

雖然距離預(yù)期目標(biāo)還有距離，但對(duì)比近十年中國(guó)上市的主流汽車(chē)品牌，捷達(dá)的出現(xiàn)仍然打破了多項(xiàng)行業(yè)記錄。其中，“10萬(wàn)元德系高品質(zhì)SUV”的捷達(dá)VS5，2020年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)前10；被稱(chēng)為“12萬(wàn)享20萬(wàn)級(jí)合資中型SUV”的捷達(dá)VS7，自上市以來(lái)也一直備受關(guān)注；而迭代車(chē)型捷達(dá)VA3也歷久彌新，依然是消費(fèi)者最受歡迎的入門(mén)車(chē)型之一，一門(mén)三“捷”，成為捷達(dá)品牌初創(chuàng)時(shí)期最典型特征。

也正是基于此，捷達(dá)品牌成為中國(guó)車(chē)市份額提升速度最快、份額絕對(duì)值最高、累計(jì)銷(xiāo)售突破20萬(wàn)輛最快的德系品牌，以及過(guò)去十年銷(xiāo)量增幅最快的新品牌，成為近十年以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)市場(chǎng)的耀眼明珠。

面向2021年，王浩表示，今年將是捷達(dá)品牌的“啟新”之年。特別是針對(duì)知名度不足、渠道下沉不夠等問(wèn)題，重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)。

在產(chǎn)品布局方面，捷達(dá)品牌將加快新品上市速度，實(shí)現(xiàn)“年年出新，一年一小變，三年一大變”。

品牌建設(shè)方面，2021年捷達(dá)品牌將從“品牌飛躍、體系創(chuàng)新、銷(xiāo)量突圍、渠道賦能”四位一體發(fā)力，將品牌知名度目標(biāo)提升至85%，品牌形象排名挺進(jìn)TOP4，打造中國(guó)合資入門(mén)級(jí)汽車(chē)品牌新典范。

在體系創(chuàng)新方面，捷達(dá)品牌將堅(jiān)持“三好樸素標(biāo)準(zhǔn)”，致力于給終端用戶(hù)帶來(lái)好的體驗(yàn)、給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)好的產(chǎn)出、給業(yè)務(wù)帶來(lái)好的效率。

王浩說(shuō)，2020年，捷達(dá)取得了階段性的銷(xiāo)量成績(jī)，2021年，將通過(guò)“大用戶(hù)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)、局部市場(chǎng)突圍戰(zhàn)、觸點(diǎn)下沉突圍戰(zhàn)、?？土炎兺粐鷳?zhàn)”四大戰(zhàn)役助力銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

這其中，關(guān)注渠道建設(shè)，特別是提升網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，成為2021年推進(jìn)的重點(diǎn)。一方面是渠道下沉，鼓勵(lì)優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商建立專(zhuān)營(yíng)觸點(diǎn)型網(wǎng)絡(luò)，加速對(duì)城市核心商圈現(xiàn)象市場(chǎng)的加密與滲透，以低成本、輕量化的投入強(qiáng)化固定曝光，增加客戶(hù)觸點(diǎn)，擴(kuò)大訂單，提升銷(xiāo)量貢獻(xiàn)；另一方面是渠道賦能，通過(guò)“共進(jìn)平臺(tái)、拂曉計(jì)劃、星火計(jì)劃、培訓(xùn)強(qiáng)化”這四項(xiàng)計(jì)劃提升經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)能力。

2021年，對(duì)捷達(dá)來(lái)說(shuō)的另一層含義在于：作為一汽-大眾導(dǎo)入的第一款車(chē)型，今年將是捷達(dá)進(jìn)入中國(guó)的第三十個(gè)年頭。王浩自豪地說(shuō)，曾經(jīng)的捷達(dá)車(chē)型“一身轉(zhuǎn)戰(zhàn)三萬(wàn)里，一劍曾擋百萬(wàn)獅”，如今的捷達(dá)品牌仍將不忘初心，砥礪前行。（文/《汽車(chē)人》管宏業(yè)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車(chē)人》所有。