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圖文：半夏
編輯：滾滾君
在中國市場(chǎng)，說起德系車，其實(shí)基本等同于大眾車；說起日系，則主要在于日產(chǎn)和雙田。從2020年的銷量來看，日系車可謂風(fēng)頭更勁，市占率不斷提升；而南北大眾雖然總體銷量差強(qiáng)人意，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型姿態(tài)是絕對(duì)穩(wěn)健。接下來，我們不妨盤一盤，2021年，大眾系列和幾個(gè)日系品牌準(zhǔn)備推出哪些新車。
大眾：電動(dòng)家族來勢(shì)洶洶，SMV值得等
ID.4 CROZZ已經(jīng)于本月19日開啟預(yù)售，它是一汽-大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，此次共推出四個(gè)版本，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為19.99-27.99萬元，主打家用市場(chǎng)，續(xù)航里程在400-550km范圍（此前的曜夜首發(fā)版綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為242888元）。上汽大眾對(duì)應(yīng)的車型為ID.4 X，也于1月21日啟動(dòng)預(yù)售，還請(qǐng)到了神仙姐姐劉亦菲代言，可見這款車的咖位。新車共有三種動(dòng)力版本及兩種驅(qū)動(dòng)形式，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為199,888元-272,888元，續(xù)航里程N(yùn)EDC工況下分別能達(dá)到402km、520km 、555km。
ID.4來了，ID.3也不遠(yuǎn)了。ID.3的尺寸定位應(yīng)該略微小于ID.4，近似現(xiàn)款高爾夫。近期，它的國內(nèi)路試照片也經(jīng)曝光。據(jù)說，這款車去年在歐洲市場(chǎng)非常受歡迎，不知道進(jìn)入國內(nèi)后會(huì)如何。
另外，在ID電動(dòng)化家族中，有傳ID.6的試制車已經(jīng)現(xiàn)身大眾佛山工廠，可能和邁騰、帕薩特一個(gè)級(jí)別；還有定位中大型SUV的ID.ROOMZZ也有望于2021年在中國首發(fā)。
傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，近期上市的新車是進(jìn)口大眾2021款途銳，作為年度改款車型，僅是配置做了調(diào)整，價(jià)格和2020款保持一致。本年內(nèi)，第八代高爾夫GTI、中期改款的探歌應(yīng)該也會(huì)面世。
還有值得關(guān)注的新車應(yīng)該是一汽-大眾量產(chǎn)的SMV，定位豪華大7座SUV，也就是途昂的姊妹車型。據(jù)說，新車車身超過5米和軸距超過3米，預(yù)計(jì)今年上半年會(huì)和消費(fèi)者見面。
豐田：漢蘭達(dá)變化大，Harrier年底到？在豐田的2021年新車規(guī)劃中，一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚早在去年廣州車展就亮相了，近期的關(guān)注度也比較高。據(jù)悉，ALLION將于3月29日上市，我們已經(jīng)在新年新車的轎車篇中有所介紹，就不再贅述。據(jù)悉，它在姊妹車型廣汽豐田凌尚正式上市時(shí)間相比ALLION要晚一些。豐田漢蘭達(dá)在國內(nèi)一直走俏，海外版的消息源源不斷，所以中國消費(fèi)者對(duì)其換代車型的呼聲很高。據(jù)悉，外觀方面，新車融入了豐田最新的SUV設(shè)計(jì)語言，變化非常明顯。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型將繼續(xù)采用2.0T的動(dòng)力組合形式，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，也有說法是混動(dòng)車型同步推。
有關(guān)豐田Harrier的消息其實(shí)在去年也不少了，它定位高于RAV4，海外版尺寸為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm，該車預(yù)計(jì)今年四季度才會(huì)引入國內(nèi)，分別由兩家合資公司生產(chǎn)。
電動(dòng)化方面，雙擎混動(dòng)以及插混系列會(huì)更大范圍覆蓋主打車型。另外，可能會(huì)讓玩車人士或者豐田粉絲興奮的消息是，豐田旗下御用的性能品牌GR也會(huì)在2021年正式進(jìn)入國內(nèi)，并引入三款車型，包括GR SUPRA、GR YARiS和GR Super Sport量產(chǎn)版。
本田和日產(chǎn)：經(jīng)典車型和新車型均有看點(diǎn)目前，本田品牌明確上市和確定上車的新車是兩款，分別為繽智（3月上市）和CR-V插電混動(dòng)版（1月內(nèi)上市）。其中，2021款繽智將是一次換代，會(huì)采用本田家族最新的外觀風(fēng)格，并且還會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。而從廣汽本田已經(jīng)公布的2021款新車計(jì)劃來看，除了繽智外，還有5款車型會(huì)和消費(fèi)者見面，包括思域的姊妹車、皓影PHEV、EA6、中期改款的雅閣、新款?yuàn)W德賽。不過，全新一代思域的姊妹車型只是今年3月開始投產(chǎn)，真正上市可能得等到2022年了。另外，第十代雅閣于2018年上市至今可謂是轉(zhuǎn)型成功，是2020年B級(jí)車銷量最好的車型之一。目前并沒有更多中期改款的消息，按照以往的更新規(guī)律，新款雅閣有望在第三季度面世。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，雖然體量上屬于日系老大，但是結(jié)構(gòu)方面亟待補(bǔ)強(qiáng)。其中，新奇駿和大7座MPV賽瑞納關(guān)注度甚高。據(jù)悉，全新CMF平臺(tái)升級(jí)的新奇駿將舍棄了多年的中庸風(fēng)格，變化由外至內(nèi)都呈現(xiàn)出生動(dòng)、銳利的視覺感受，還是非常值得期待的。
另外，大7座MPV賽瑞納也有計(jì)劃引入國內(nèi)市場(chǎng)，這款日產(chǎn)經(jīng)典車型在海外名氣可不小。不知道來到中國后是否會(huì)對(duì)奧德賽、艾力紳造成一定威脅；而且，大家猜測(cè)這款車國產(chǎn)后還將進(jìn)行尺寸調(diào)整。新車動(dòng)力上或以2.0L純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)為主，至于不少人關(guān)注的e-POWER增程式混動(dòng)系統(tǒng)是不是會(huì)引進(jìn)，還有待觀望。
目前，車市已經(jīng)步入存量競(jìng)爭時(shí)代，加上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中高端車型消費(fèi)看似還有不小的釋放空間。因此可以發(fā)現(xiàn)大眾、日產(chǎn)及豐田、本田都加大了相應(yīng)產(chǎn)品布局。其中，大眾在新能源車方面的“轉(zhuǎn)身”最為干脆，面對(duì)日系車的“咄咄逼人”，不知道2021年的車市格局會(huì)發(fā)生什么變化。
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