如何證明一輛車的價(jià)值？很多車迷朋友應(yīng)該聽說過《Ward's Auto World》這本權(quán)威汽車雜志，每年的“沃德十佳”就是出自于此。那么在中國市場(chǎng)有沒有這樣的權(quán)威機(jī)構(gòu)呢？當(dāng)然有，比如：日前，中央廣播電視總臺(tái)主辦了“2020中國汽車風(fēng)云盛典”活動(dòng)，CR-V從近百輛新款車型中脫穎而出，獲得了年度最佳SUV獎(jiǎng)項(xiàng)?！把胍暟职帧睂?shí)名點(diǎn)贊CR-V，這回沒人反對(duì)了吧。那為什么在近百款新車型中，CR-V能拿下含金量相當(dāng)高的年度最佳SUV大獎(jiǎng)呢？

實(shí)際上，早在2005年，CR-V就獲得過“2004CCTV年度SUV車 ”大獎(jiǎng)。遙想當(dāng)年，中國市場(chǎng)還是轎車的天下，印象中的SUV還停留在“越野車”干粗活、油耗高這樣簡單粗暴的概念上。正是由于第二代CR-V的引入，才改變了中國消費(fèi)者對(duì)于SUV的認(rèn)知。第二代CR-V憑借其新穎的產(chǎn)品定位和駕乘體驗(yàn)，兼顧轎車舒適性和越野通過性的獨(dú)特設(shè)計(jì)，成為了當(dāng)年中國市場(chǎng)城市SUV的“代名詞”。

如今，城市SUV已經(jīng)是中國最具潛力的細(xì)分市場(chǎng)，CR-V作為“前輩”，“資歷”雖深，但它并沒有“倚老賣老”，反而依靠本田的技術(shù)加持，一直在不斷進(jìn)化。2007年，東風(fēng)本田開始國產(chǎn)第三代CR-V，這一代車型最明顯的變化就是車身長度增加了45mm，并且提升了安全配置和四驅(qū)系統(tǒng)。5年后，國內(nèi)迎來了第四代CR-V，本田全面強(qiáng)化了這一代車型的動(dòng)力，引入了2.4L“地球夢(mèng)”自然吸氣引擎。

2017年7月，第五代CR-V正式引入中國，它不僅沿襲了第四代車型緊湊的車身設(shè)計(jì)，長度保持在4.5米左右，但軸距有所增加，再加上本田的“MM設(shè)計(jì)理念”，讓CR-V繼續(xù)成為了同級(jí)的“實(shí)用性標(biāo)桿”。不僅如此，動(dòng)力部分全面換成“地球夢(mèng)”1.5T引擎，外加第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)又再度精進(jìn)。

這十多年以來，CR-V不斷推陳出新，從缸內(nèi)直噴到渦輪增壓，從傳統(tǒng)燃油到混合動(dòng)力，從Honda SENSING到Honda CONNECT......CR-V可以說代表著本田宗一郎不斷開拓創(chuàng)新的精神。記得本田宗一郎在傳記里曾寫道：最有資格對(duì)本田產(chǎn)品做出評(píng)判的不是制造商或經(jīng)銷商，而是消費(fèi)者和用戶。中國汽車市場(chǎng)瞬息萬變，每年在緊湊型SUV市場(chǎng)都會(huì)涌現(xiàn)出一大批“后浪”。因此，第五代CR-V根據(jù)市場(chǎng)的需求，在去年進(jìn)行了一次中期改款。而這次改款的宗旨，正是圍繞著“始終滿足用戶需求”這一本田產(chǎn)品哲學(xué)進(jìn)行的。

中期改款后的2021款CR-V，外觀上進(jìn)行了符合潮流的變化。比如取消了中網(wǎng)上的鍍鉻飾條，變成了深色裝飾條，這樣顯得前格柵面積更大。而保險(xiǎn)杠部分則用銀色飾條勾勒，就像是運(yùn)動(dòng)車型上的“進(jìn)氣口”造型，還有尾燈也采用了更加動(dòng)感的熏黑設(shè)計(jì)。這樣整體改動(dòng)下來，2021款CR-V的確變得更加動(dòng)感、時(shí)尚。而且針對(duì)更為個(gè)性的消費(fèi)者，如今CR-V還提供Black Edition車型，采用了更加炫酷的“黑化”涂裝，這個(gè)版本將更符合年輕消費(fèi)者的審美風(fēng)格。

然后就是配置方面。其實(shí)第五代CR-V本身配置已經(jīng)很高，但是中期改款車型又契合時(shí)代發(fā)展，新增了很多智能化、科技化的配置。比如新增等離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電裝置、腳踢感應(yīng)式尾門。此外，，2021款CR-V的車機(jī)系統(tǒng)搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0系統(tǒng)，提供了導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等功能，而且車輛之間還可共享實(shí)時(shí)位置，功能很豐富；還有Honda SENSING安全輔助系統(tǒng)，2021款CR-V上除了低配的經(jīng)典版和舒適版外，其它版本都是標(biāo)配。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，第五代CR-V的1.5T渦輪增壓引擎和2.0L i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)是最完美的組合方式。1.5T引擎能提供193匹馬力，這已經(jīng)能達(dá)到對(duì)手的2.0T中低調(diào)校動(dòng)力水準(zhǔn)。而且這臺(tái)1.5T引擎“不挑食”，92號(hào)汽油完全滿足要求，并且兩驅(qū)車型綜合油耗最低可到6.4L/100km。而另一套2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率能達(dá)到215馬力，綜合油耗最低4.9L/100km?？梢哉f這是兩套平衡了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和耐用性的動(dòng)力組合。而且，針對(duì)用戶的反應(yīng)，2021款CR-V還對(duì)1.5T車型的剎車系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，老款車型上剎車腳感不夠線性的感覺已經(jīng)得到了改善。

除了“央視爸爸”的肯定，其實(shí)CR-V從銷量上就已經(jīng)證明了它的實(shí)力。之前2019款CR-V在去年6月下旬就已經(jīng)完成了停產(chǎn)清庫，因而去年6月CR-V的銷量被“兄弟”皓影小幅超過。但自去年7月10日2021款CR-V上市后，20天時(shí)間，CR-V在7月就憑借17724臺(tái)的成績一舉奪回合資SUV冠軍寶座。并且，去年一整年，CR-V銷量達(dá)到了243037臺(tái)，蟬聯(lián)了合資SUV的年度銷量冠軍。

值得一提的是，除了1.5T燃油版以及2.0L i-MMD油電混動(dòng)版，近期東風(fēng)本田即將投放CR-V PHEV車型。除了延續(xù)第五代CR-V時(shí)尚、實(shí)用、高保值率等特點(diǎn)之外，其搭載的本田PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)是另一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)由2.0L引擎+電機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到135kW，百公里油耗1.1L，純電續(xù)航80km以上。

鵬友說：

作為中國城市SUV市場(chǎng)的開拓者，CR-V在中國市場(chǎng)打拼了17年，收獲了超過220萬用戶，堪稱細(xì)分市場(chǎng)的常青樹。再加上2021款車型又與時(shí)俱進(jìn)對(duì)外觀、配置等多個(gè)方面進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。所以，綜合以上因素來看，CR-V獲得年度最佳SUV大獎(jiǎng)并非偶然。最后，插句題外話，我們探店得知目前2021款CR-V已經(jīng)有了比較大的終端優(yōu)惠，現(xiàn)車也很充足，過年想開上新車的抓緊咯。另外，CR-V PHEV車型部分地區(qū)已有實(shí)車到店，預(yù)計(jì)很快就會(huì)與大家正式見面，如果綠牌是剛需，也可以期待一下CR-V PHEV。