【有車以后 事故會(huì)】2021年1月24日下午，廣西南寧市白沙大道星光立交輔道發(fā)生一起重特大交通事故，一輛失控的SUV連續(xù)沖撞9輛電動(dòng)自行車，事故造成4人死亡，6人受傷，肇事司機(jī)目前已經(jīng)被控制。

事故發(fā)生后南寧交警已發(fā)布了官方通報(bào)，通報(bào)提到肇事司機(jī)自稱因車輛失控發(fā)生事故，所駕車輛為4S店無(wú)牌新車。目前，關(guān)于事故的更多信息官方尚未公布最新的調(diào)查結(jié)果，我們不妨通過有限的視頻和圖片資料來(lái)分析一下這起事故是如何發(fā)生的？事故背后又有哪些值得反思的教訓(xùn)呢？

為了方便您的閱讀，我將以下主要觀點(diǎn)總結(jié)如下：
1.經(jīng)銷商為牟利或違規(guī)處理車輛，留下潛在隱患。
2.肇事司機(jī)涉嫌嚴(yán)重超速、闖紅燈等違法行為。
3.事故反映出部分從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，藐視交通法規(guī)。
4.車輛失控，應(yīng)該堅(jiān)定踩踏剎車、手動(dòng)強(qiáng)制變速箱掛入低擋位、必要時(shí)通過碰撞降低事故傷害。

  經(jīng)銷商為牟小利埋下大隱患？

根據(jù)現(xiàn)有消息，事故發(fā)生時(shí)，車上只有肇事司機(jī)一人，按照4S店試駕至少是“顧客+試駕專員”兩人的情況推斷，可以確認(rèn)這次事故不會(huì)是因?yàn)樵囻{引起的。那么事故發(fā)生的原因大概率就只剩下一種，即車輛是在進(jìn)行調(diào)度的過程中違規(guī)上路行駛，發(fā)生了事故。

談到這個(gè)話題，就要先說(shuō)說(shuō)車輛調(diào)度是怎么回事。所謂車輛調(diào)度是指在不同4S店或者4S店到二級(jí)經(jīng)銷店之間的車輛運(yùn)輸工作。按照正常的操作要求，這類運(yùn)輸行為肯定是要嚴(yán)格控制行駛距離或者直接使用平板拖車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模菫榱四踩±麧?rùn)，省下幾百元的拖車成本，不少經(jīng)銷商都會(huì)默認(rèn)采用“路跑”的形式進(jìn)行車輛調(diào)度。然而“路跑”會(huì)導(dǎo)致車輛在交車時(shí)里程較多，這是很多消費(fèi)者所不接受的。

（一般只有較貴重的車輛，經(jīng)銷商才舍得用拖車運(yùn)輸）

為了避免被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在車輛調(diào)度過程中，經(jīng)銷商可能通過拔除輪速傳感器等技術(shù)手段切斷里程表的感應(yīng)，但是這個(gè)行為可能會(huì)導(dǎo)致車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等依靠輪速信號(hào)工作的安全配置處于故障狀態(tài)，在車輛真正面臨失控風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無(wú)法及時(shí)發(fā)揮作用。

發(fā)生事故的車輛是一輛東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，指導(dǎo)價(jià)10.49-13.79萬(wàn)元，這類車型顯然不算貴重，往往是發(fā)生違規(guī)“路跑”的重災(zāi)區(qū)。那么這次嚴(yán)重事故是否因拔除傳感器，違規(guī)“路跑”而起呢？我們一起等待警方公布的權(quán)威調(diào)查結(jié)果。

  肇事司機(jī)責(zé)任重大！

那么，即使車輛真的處于不正常狀態(tài)，部分安全配置失效，車輛就一定會(huì)失控嗎？其實(shí)不一定，切斷里程表的正常工作并不會(huì)影響剎車功能，退一萬(wàn)步說(shuō)，即使剎車助力失效，剎車的機(jī)械結(jié)構(gòu)也能保證車輛剎車系統(tǒng)發(fā)揮作用。

有視頻顯示車輛發(fā)生事故前曾以極快的速度在路上行駛，并且全程都沒有剎車燈亮起，這說(shuō)明肇事司機(jī)在通過這個(gè)路口時(shí)根本未曾減速，我認(rèn)為超速和藐視交通法規(guī)才是事故發(fā)生的主要原因，我們一起來(lái)看一下這段視頻。

在視頻中可以看到，在事故發(fā)生前，肇事車高速?zèng)_過十字路口，全程并無(wú)任何減速動(dòng)作，車輛從一輛寶馬轎車前高速駛過，駛過路口后還與兩位騎車人“擦肩而過”。通過該視頻我們至少可以確認(rèn)肇事車輛存在嚴(yán)重超速、通過路口未按規(guī)定減速觀察，甚至是闖紅燈的違法行為。

在事故發(fā)生后，肇事司機(jī)向警察跪地道歉的畫面在網(wǎng)上流傳，但結(jié)合視頻來(lái)看，這個(gè)司機(jī)絕非無(wú)辜，即使車輛完全正常，這種嚴(yán)重超速且罔顧道路交通法規(guī)的行為也極具主觀危險(xiǎn)性，根本無(wú)法保證對(duì)車輛的有效控制，根據(jù)以往的案例，該司機(jī)最后極有可能被按照“以危險(xiǎn)方法危害公關(guān)安全罪”起訴，該罪名最高可判處死刑。

  此類事故何時(shí)休？

作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，經(jīng)銷商工作人員直接引發(fā)或因監(jiān)管不當(dāng)導(dǎo)致的交通事故從未間斷，這反映出一部分從業(yè)者安全意識(shí)、法律意識(shí)淡薄，部分購(gòu)車消費(fèi)者不具備安全駕駛的能力，或者主觀上利用試駕車胡作非為，為道路安全埋下隱患。

為了幫助消費(fèi)者更好地體驗(yàn)車輛性能，幾乎各家4S店都提供試駕服務(wù)，但在試駕體驗(yàn)的過程中，無(wú)視交通法規(guī)進(jìn)行超速試駕、緊急變線的行為不在少數(shù)。在此提醒大家，在4S店進(jìn)行實(shí)際，以嚴(yán)重違背日常用車的激烈程度進(jìn)行駕駛其實(shí)并不能幫助大家更好地體驗(yàn)車輛性能，超過自己能力范圍的駕駛行為更是在拿生命開玩笑。

  車輛失控，我們?cè)趺崔k？

聊到最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)車輛在行駛過程中萬(wàn)一真的失控了，我們?cè)趺崔k？如果是車輛在行駛過程中剎車失靈，踩踏剎車踏板感覺僵硬，那么車輛可能是因?yàn)閯x車助力失效，這時(shí)候切記要堅(jiān)定地繼續(xù)用力踩下剎車，因?yàn)閯x車系統(tǒng)是機(jī)械結(jié)構(gòu)，即使助力裝置失效，踩踏剎車踏板依然可以使車輛減速。

在踩踏剎車踏板的同時(shí)，可以將擋位掛入1擋（手動(dòng)擋車型可逐級(jí)降擋，自動(dòng)擋車型利用手動(dòng)模式強(qiáng)制降擋），以發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拖拽車輛減速。這種方法會(huì)比空擋滑行更加有效，減速效果更明顯。在車輛減速到較為安全可控的速度時(shí)，可以在最后階段采用空擋滑行讓車輛慢慢停下來(lái)。

如果事發(fā)突然，來(lái)不及減速車輛就面臨碰撞，那么學(xué)會(huì)撞車就很重要，一般我們推薦能撞物不撞人，能正撞不偏撞。第一句很容易理解，畢竟財(cái)產(chǎn)損失可以賠償，但生命逝去無(wú)可挽回，第二句話其實(shí)和車輛的結(jié)構(gòu)有關(guān)，車頭前方目前都設(shè)計(jì)有潰縮吸能裝置，在碰撞時(shí)可以保護(hù)車內(nèi)乘客，因此正面碰撞其實(shí)是車輛最擅長(zhǎng)，也相對(duì)最安全的碰撞角度，對(duì)比之下，小角度偏置碰撞則會(huì)直接沖擊A柱，達(dá)到一定速度的情況下A柱必然發(fā)生彎折，可能直接危及生命。

  總結(jié)：

廣西南寧的這起重特大交通事故為大家敲響了警鐘，一方面這反映出汽車銷售行業(yè)還存在一些亂象，需要更加規(guī)范的監(jiān)管，另一方面事故的發(fā)生也與肇事司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為存在必然聯(lián)系，目前事故仍在調(diào)查和處理中，有車以后將繼續(xù)關(guān)注該事故的后續(xù)情況。