從2020年的成績(jī)單來看，奇駿的銷量表現(xiàn)并不算很樂觀。全年賣出17.5萬輛，排在十名開外，與2019年全年超20萬的數(shù)據(jù)相比，奇駿后退了不少，也遙遙落后于曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的本田CRV。不過換個(gè)角度來看，作為一臺(tái)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)6年之久的車型，這一代奇駿其實(shí)已經(jīng)走到了生命末期，但依然能完成平均1萬以上的月銷量，還是值得敬佩。

但是作為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)車型之一，日產(chǎn)也不會(huì)任其下降。實(shí)際上，新一代奇駿已經(jīng)在海外頻頻曝光，這也意味著國(guó)產(chǎn)的全新版本已經(jīng)離我們很近了。那么，全新奇駿是否值得期待呢？

從實(shí)車來看，新奇駿的外觀變化極大，使用了全新家族式風(fēng)，U型前格柵尺寸更大，但最夸張的是分體式大燈組以及底部的前包圍，讓整個(gè)前臉看起來極為犀利，完全擺脫了現(xiàn)款中庸的風(fēng)格。不過這種變化似乎引起了很大的爭(zhēng)議，確實(shí)難以稱之為好看。

側(cè)面與尾燈相對(duì)來說認(rèn)同感更高一些，同樣大幅度調(diào)整，線條更加硬朗，車頂也處理成撞色設(shè)計(jì)，時(shí)尚感增強(qiáng)。多邊形的尾燈更加纖長(zhǎng)，后包圍很大，可以更好地起到保護(hù)作用。

相比較外觀，內(nèi)飾顯然要好了許多。整個(gè)中控改成了橫向布局，視覺上要更為舒展，車內(nèi)也終于用上了懸浮式屏幕，儀表盤也改成全液晶樣式，科技氛圍更強(qiáng)烈，與時(shí)代接軌。值得一提的地方很多，平底方向盤、電子換擋桿，雙開式扶手臺(tái)，都更加顯高級(jí)了。

此外，座椅也運(yùn)用了菱形紋路的圖案，并且延續(xù)了日式大沙發(fā)式的寬大風(fēng)格，舒適性應(yīng)該是不必?fù)?dān)心的。

動(dòng)力部分，新奇駿在海外搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，部分車型還搭載AWD四驅(qū)。未來國(guó)產(chǎn)版的動(dòng)力配置目前并未曝光，網(wǎng)絡(luò)上有幾種說法，一種說法是可能會(huì)上2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一種是會(huì)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體是哪一種也不得而知。不過即便用上2.0T價(jià)格也會(huì)水漲船高，所以從走量的角度來看，1.5T可能會(huì)更加適合一些，只要不是三缸。

現(xiàn)在的奇駿雖然較以往有所落后，但在整個(gè)緊湊型SUV市場(chǎng)中，總體來說還是比較樂觀的，排名靠前。全新奇駿總體來說里里外外變化很大，甚至極大可能觸及核心動(dòng)力部分，并且似乎評(píng)價(jià)并不是完全正面，在這樣的背景之下，未來的奇駿還能否像現(xiàn)在一樣熱銷呢？