引言 | 有人哭，有人笑

回顧2020年車市，國內(nèi)疫情突發(fā)、經(jīng)濟(jì)整體下行，汽車行業(yè)再陷入低迷。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年累計(jì)銷量2531.1萬輛，同比下降1.9%。

而那些曾經(jīng)立過Flag的車企們，它們完成情況如何？下面一起來聊一聊。

一、完成目標(biāo)車企

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年完成銷量目標(biāo)的企業(yè)有：長城汽車、本田中國、長安汽車、北京奔馳、豐田中國、江淮汽車、吉利汽車和一汽紅旗。

2020年，長城汽車全年累計(jì)銷售新車1,111,598輛，同比增長4.8%，超額完成全年102萬輛銷量目標(biāo)，完成率達(dá)108.8%，在統(tǒng)計(jì)的車企中完成率最高。值得一提的是，長城汽車最初設(shè)定的2020年銷量目標(biāo)為111萬輛，由于疫情的突發(fā)影響，在2020年3月將目標(biāo)下調(diào)至102萬輛。

達(dá)成目標(biāo)的自主車企還有長安汽車集團(tuán)、江淮汽車、吉利汽車和一汽紅旗。

長安汽車集團(tuán)2020年銷量目標(biāo)為超過191萬輛，全年實(shí)際銷量增長14.0%至2,003,663輛，完成率為104.9%。這一成績是其自主和合資品牌共同發(fā)力的結(jié)果。其中，長安系中國品牌總銷量150.4萬輛，同比增長12.9%；合資品牌中，長安福特25.3萬輛，同比增長37.7%；長安馬自達(dá)13.7萬輛，同比增長2.8%。

江淮汽車2020年全年累計(jì)銷量為45.3萬輛，同比增長7.6%，略超45萬輛目標(biāo)的1.4%。2021年，江淮汽車銷量將沖擊50萬輛的目標(biāo)。

吉利汽車2020年全年銷量為1,320,217輛，同比下滑3%，剛好達(dá)到調(diào)整后132萬輛的目標(biāo)，最初的目標(biāo)為141萬輛，但由于疫情影響及經(jīng)濟(jì)不明朗，吉利汽車在中期報(bào)告中表示，將把2020年度銷量目標(biāo)從141萬輛下調(diào)至132萬輛。

值得一提的是，1月7日消息，吉利汽車2021年目標(biāo)定為153萬輛，較2020年132萬輛的總銷量增長約16%。星瑞、KX11、領(lǐng)克ZERO等多款重磅新車上市，或?qū)⒅囃瓿?021年的目標(biāo)。

達(dá)標(biāo)的還有一汽紅旗，據(jù)官方消息，紅旗2020年12月25日已提前完成了20萬輛的年銷量目標(biāo)。而乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，紅旗2020年批發(fā)銷量為196,684輛。 車聚君不確定它的官方銷量是否含了出口？

作為本土豪華品牌，紅旗近年銷量快速攀升：2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年翻番至20萬輛。對于2021年，一汽紅旗更是將挑戰(zhàn)年銷量40萬輛，如果達(dá)成則將超越雷克薩斯和凱迪拉克，和特斯拉一決二線冠軍。

日系三大中，兩田均超額完成銷量目標(biāo)。

本田發(fā)布的2020年汽車銷量顯示，它在中國市場的累計(jì)銷量為162.7萬輛，同比增長4.7%，相比155萬輛的年度目標(biāo)，完成率為105.0%。其在華兩家合資企業(yè)中，廣汽本田銷售80.66萬輛，同比增長5.4%；東風(fēng)本田銷售82.04萬輛，同比增長4.0%。

豐田中國2020年銷量為180萬輛，同比增長10.9%，相比176萬輛的年度目標(biāo)，完成率為102.3%。其中，一汽豐田80.0萬輛，同比增長9%，完成76萬輛目標(biāo)的103.9%，離2022年百萬目標(biāo)不遠(yuǎn)了；廣汽豐田銷量76.5萬輛，同比增長12%。

雷克薩斯2020全年在華銷售22.37萬輛，同比增長11.5%。根據(jù)其2017年發(fā)展規(guī)劃，到2020年要在中國賣出2016年3倍——2016年在華銷售109,150輛，那么2020年銷量目標(biāo)為30萬輛。據(jù)此，雷克薩斯2020年實(shí)際完成率74.6%，未達(dá)目標(biāo)。

北京奔馳2020年累計(jì)銷售61.45萬輛，同比增長9.8%，超額完成60萬輛年度銷量目標(biāo)，完成率為102.5%。

雖然目標(biāo)完成情況不一，但無論是奔馳還是雷克薩斯，其銷量均實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)，這從側(cè)面說明2020年的疫情并沒有對國內(nèi)豪華車市場有太大的影響。

二、未完目標(biāo)車企

2020年銷量目標(biāo)完成率在90%以上有：廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽-大眾、東風(fēng)汽車集團(tuán)、日產(chǎn)中國。

由于疫情突發(fā)影響，廣汽集團(tuán)2020年銷售目標(biāo)由增長8%下調(diào)至3%——2019年銷量為206.22萬輛，那么2020銷量目標(biāo)約為212萬輛。雖然下調(diào)了目標(biāo)，但廣汽集團(tuán)仍未完成，2020年實(shí)際銷售204.40萬輛，同比微降0.9%，完成率為97.1%。

對于2021年，廣汽集團(tuán)表示將挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標(biāo)，參照其2020年204萬輛的銷量數(shù)據(jù)，其2021年度銷量目標(biāo)約為225萬輛。底氣何在？數(shù)據(jù)顯示，2020年7月起銷量持續(xù)兩位數(shù)增長。另外，為了挑戰(zhàn)10%的增長目標(biāo)，廣汽集團(tuán)2021年計(jì)劃推出兩款全新車型、一款換代車型及多款改款車型。

上汽集團(tuán)力爭2020年銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬輛，實(shí)際銷售560萬輛，同比下滑10.2%，完成率為93.3%。其中，旗下上汽乘用車目標(biāo)制定為100萬輛，實(shí)際銷量下滑2.3%至65.79萬輛，完成率為65.8%。

其中，最拖后腿的當(dāng)屬上汽大眾，其2020年銷量由2019年的200.18萬輛跌至150.55萬輛，同比大降了24.8%。銷量大幅下降的背后與帕薩特“一撞成名”莫無關(guān)聯(lián)。

一汽-大眾很開心，它以216.19萬輛的成績奪得2020年乘用車銷量冠軍，同時(shí)也是2020年唯一銷量超200萬輛的乘用車企。只是，相對其制定的232萬輛目標(biāo)仍有一段距離，完成率為93.0%。

品牌細(xì)分來看，一汽-大眾旗下三個(gè)品牌中，大眾品牌銷售128.04萬輛，奧迪72.63萬輛，捷達(dá)15.52萬輛。對比它們各自的銷量目標(biāo)142.5萬輛、70萬輛、20萬輛來看，達(dá)到目標(biāo)的僅有奧迪，完成率為104%，大眾和捷達(dá)則拖了后腿，完成率分別為90%和78%。

對于2021年，一汽-大眾制定了更高的銷量目標(biāo)：旗下大眾品牌目標(biāo)制定為145萬輛，奧迪品牌為78萬輛。2021年將是一汽-大眾的產(chǎn)品大年，完成目標(biāo)或許不難？

據(jù)其規(guī)劃，大眾品牌將在2021年推出包括ID.4 CROZZ，SMV量產(chǎn)版車型，第八代高爾夫GTI，中期改款探歌，以及一款代號VW413在內(nèi)的五款新車；奧迪品牌2021年預(yù)計(jì)推出共計(jì)33款新車型，包括16個(gè)新產(chǎn)品/全新?lián)Q代產(chǎn)品，同時(shí)還包括17個(gè)CKD特殊版本產(chǎn)品。

東風(fēng)汽車集團(tuán)2020年銷量目標(biāo)為375萬輛，全年實(shí)際銷售整車345.8萬輛，同比下滑2.2%，完成率為92.2%。其中，乘用車企拖了后腿。

東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)啟辰完成率低于集團(tuán)整體水平，分別為76.5%、71.2%和70.2%、48.8%。面對2021年，東風(fēng)汽車集團(tuán)制定了更高的銷量目標(biāo)：銷量跑贏大市，挑戰(zhàn)385萬輛。

日系三大車企中，相比兩田，日產(chǎn)的完成情況截然不同。其2020年銷量目標(biāo)160萬輛，實(shí)際完成145.67萬輛，同比下滑5.8%，完成率為91.0%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷售113.3萬輛，近一半由軒逸貢獻(xiàn)（47%）。

值得一提的是，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2021年把中國市場產(chǎn)能提高約30%。屆時(shí)，中國的年產(chǎn)能將從目前的140萬輛增加到180萬輛。

奇瑞集團(tuán)2020年銷售73萬輛，同比下滑2%，相比調(diào)整后的90萬輛目標(biāo)（調(diào)整前為100萬輛），完成率為81.1%。其中，2020年奇瑞品牌銷量為44.9萬輛，同比增長8.6%；奇瑞捷豹路虎銷量為5.79萬輛，同比增長8.8%。

韓系車企代表之一的北京現(xiàn)代，2020年銷量目標(biāo)為75萬輛，實(shí)際銷量為50.21萬輛，同比大跌28.7%，完成率僅為66.9%。而這已是其連續(xù)第四年出現(xiàn)銷量下滑，曾經(jīng)的年銷百萬車企，如今面臨空前挑戰(zhàn)。

除了東風(fēng)啟辰，完成率不到一半的還有一汽奔騰。其2020年銷量目標(biāo)為20萬輛，實(shí)際僅為7.32萬輛，較2019年的12.05萬輛大跌了35.2%，完成率僅為36.6%。

車聚小結(jié)

疫情讓2020車市雪上加霜，先抑后揚(yáng)。然而市場競爭持續(xù)加劇，疫情再露猙獰，預(yù)計(jì)兩極分化更顯著：有人笑，有人哭。

市場不相信眼淚。2021，你看好哪家車企？