在1月9日，蔚來(lái)的首款純電動(dòng)轎車ET7姍姍來(lái)遲，承受了外界太多的關(guān)注目光，蔚來(lái)ET7也沒(méi)有讓人失望，除了首搭蔚來(lái)NAD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之外，未來(lái)還將搭載150kWh固態(tài)電池。

不過(guò)，更讓消費(fèi)者不淡定的是，蔚來(lái)ET7補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8萬(wàn)、50.6萬(wàn)元，有網(wǎng)友戲稱道，這個(gè)價(jià)格著實(shí)算是高貴的“電動(dòng)爹”了。

然而李斌表示，蔚來(lái)ET7還將取消“交流充電口”，也就是所謂的“慢充口”。如此一來(lái)，蔚來(lái)ET7的實(shí)用場(chǎng)景進(jìn)一步首先，網(wǎng)友調(diào)侃蔚來(lái)ET7，也稱為高貴電動(dòng)車的“爹中爹”了。

有用戶表示：“電動(dòng)爹充電本來(lái)就很麻煩了，目前充電樁鋪設(shè)還是以交流慢充為主”，有用戶認(rèn)為，雖然蔚來(lái)附送了不同的直流樁，但住宅環(huán)境不允許使用380V電壓。

李斌在接受采訪時(shí)，也談到了取消直流充電口，原因也很現(xiàn)實(shí)。他表示現(xiàn)在蔚來(lái)車主后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，慢充的場(chǎng)景在蔚來(lái)車主的充電訂單中只占到1%，而取消了這一接口，每年可以給蔚來(lái)剩下不菲的成本，這是合算的。

蔚來(lái)ET7 只有一個(gè)充電口

李斌這一做法，與本田因?yàn)檫x購(gòu)手動(dòng)擋飛度的訂單不足1%，所以取消手動(dòng)擋配置的做法相同，以市場(chǎng)需求導(dǎo)向?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)。

此外，ET7將為用戶提供直流家充樁，并且可以根據(jù)家庭的充電功率提供7kW、11kW等多種不同的方案。

如果家庭電容量足夠大的話，也可以安裝蔚來(lái)的20kW直流充電樁。李斌還專門提到，如果是電動(dòng)車的舊有車主，家里已經(jīng)安裝了交流充電樁的話，蔚來(lái)也可以免費(fèi)給ET7車主升級(jí)到直流家充樁。

李斌表示，對(duì)于那些長(zhǎng)途旅行比較多的ET 7車主，蔚來(lái)將研發(fā)新的直流口隨車充，功率會(huì)比現(xiàn)在的隨車充更大一些，甚至可以考慮提供租用服務(wù)，這樣就不需要大家花太多的錢購(gòu)置了。

不過(guò)，不管怎么說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有交流慢充接口，蔚來(lái)ET7車主，未來(lái)在駕車出行時(shí)，肯定會(huì)沒(méi)有有兩個(gè)充電接口那般內(nèi)心踏實(shí)、放心。對(duì)此，你怎么看呢？