電動(dòng)知家消息，近日據(jù)媒體報(bào)道，造車新勢力之一的國金汽車已被吉利并購。據(jù)知情人透露，吉利從2020年4月開始談，目前已并購重組結(jié)束。對這次吉利重組國金汽車的傳聞，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利控股集團(tuán)發(fā)言人楊學(xué)良對媒體表示“我沒聽說過，我問問”。

國金汽車成立于2016年，位于山東淄博，2018年旗下首款MPV車型GM3便開始試生產(chǎn)，隨后在2019年一舉拿下新能源汽車生產(chǎn)的雙資質(zhì)。在造車新勢力中，國金汽車大有后來者居上之勢，然而之后曝出讓員工放長假、長期輪休的傳聞，被證實(shí)的拖欠員工工資之事，卻暴露出國金汽車資金緊張。

2019年8月就有媒體報(bào)道稱，國金汽車以長期放假方式變相裁員，同時(shí)拖欠員工工資。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)國金汽車已放兩次長假，兩次長假中，起初只拖欠工資按時(shí)繳納社保，但從6月開始，社保和公積金都不再繳納。報(bào)道稱欠薪者在人民網(wǎng)的“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”上向監(jiān)管部門投訴，政府的調(diào)查結(jié)果稱“正在積極籌措資金”。從人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”上的投訴信息來看，2020年9月份仍然有人留言投訴欠薪問題。

不過根據(jù)最新媒體的報(bào)道稱，多位離開國金的汽車人反饋：“我在國金的工資和錢都拿到了”“我們在那邊的工資、補(bǔ)助全都發(fā)清了，這個(gè)收場還是比較完美的”“老蘇這個(gè)人比較仗義，比較有影響力，這次整合以后，基本上是把小股東的錢全部還清了”。此處老蘇，即指國金汽車創(chuàng)始人蘇金河。另一位員工表示，“國金退得非常干凈，不欠員工錢，幾乎沒有債務(wù)?！?/span>

國金汽車創(chuàng)始人蘇金河是山東泰安人，1964年1月出生，2010年跨界汽車行業(yè)，2010年，加盟自眾泰汽車，2012年，擔(dān)任眾泰控股集團(tuán)下屬湖南江南汽車制造有限公司總經(jīng)理，并于2014年10月推出純電動(dòng)微型車眾泰云100，一方面使得眾泰在新能源市場獲得一定的認(rèn)知，一方面也令自己進(jìn)一步明確了新能源汽車發(fā)展趨勢。2015年6月，蘇金河創(chuàng)立的湖南泰達(dá)企業(yè)管理有限公司，同年收購了陜汽集團(tuán)旗下陜西通家75%的股份并控股陜西通家汽車股份有限公司，蘇金河也正式離開眾泰汽車，開始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，即國金汽車集團(tuán)。2016年1月山東國金汽車制造有限公司在山東省淄博市工商行政管理局高新區(qū)分局登記成立，其法定代表人為蘇金河，經(jīng)營范圍包括汽車及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)。蘇金河也正式離開眾泰汽車，開始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，即國金汽車集團(tuán)。2017年10月，總投資43.5億元的國金汽車在山東淄博正式對外發(fā)布，國金汽車首款純電動(dòng)產(chǎn)品GM3亮相，曾成為淄博市公務(wù)采購和國金出行公司的車型。

此后2019年陸續(xù)曝出國金汽車欠薪問題，國金汽車資金鏈問題被曝出。對于國金汽車及其他許多遭遇資金緊張的造車企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士表示，融資難的問題在于前期資質(zhì)壁壘，投入比較大。但是政策快速變化，市場需求相對低迷，外部也不是特別看好，融資難度就特別大。

造車新勢力要崛起，不僅要面臨沒有品牌背書，造車經(jīng)驗(yàn)缺乏的難題，還要面對巨額資金的投入和傳統(tǒng)車企、合資車企的打壓，要生存恐怕不容易，特別是補(bǔ)貼大幅退坡，投資者對新能源汽車產(chǎn)業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度，要想緩解資金緊張的形勢，并非易事。

近些年來，吉利汽車開啟了瘋狂買買買的模式，在國內(nèi)外以收購、入股等多種形式，不斷擴(kuò)大版圖。在國內(nèi)，繼獵豹和華菱星馬之后，就在前不久吉利剛剛100%并購控股山東的一家商用車企業(yè)——山東唐駿歐鈴。2021年1月12日，國家市場監(jiān)管總局反壟斷局發(fā)布了一批無條件批準(zhǔn)經(jīng)營者集中案件列表，“浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司收購山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司股權(quán)案”赫然在列，這意味著，吉利汽車收購唐駿歐鈴獲得了國家反壟斷部門的批準(zhǔn)，吉利汽車將借助唐駿歐鈴的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步殺入輕卡市場。

山東唐駿歐鈴前身為淄博汽車制造廠，企業(yè)始建于1956年，是國家定點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)較早生產(chǎn)輕型汽車的廠家之一。公司所生產(chǎn)的賽菱微卡、V系輕卡、T系輕卡、K系輕卡、工程自卸車、電動(dòng)物流車、專用車居國內(nèi)先進(jìn)水平，目前營銷網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各省市區(qū)。

汽車行業(yè)大佬中，李書福絕對是一個(gè)“狠人”。電動(dòng)知家了解到，在2010年吉利體量尚小時(shí)，李書福就敢“蛇吞象”，豪擲18億美元收購了百年車企沃爾沃，開啟“買買買”的造車之路。后來吉利花費(fèi)90億美元成為戴姆勒第一大股東，而且還并購了馬來西亞寶騰汽車、英國路斯特等車企，震驚了汽車圈。同時(shí)，吉利還接盤獵豹和華菱星馬等國內(nèi)汽車品牌。由此可見，吉利絕對是國內(nèi)最喜歡“買買買”的車企。2020年10月，據(jù)彭博社報(bào)道，吉利汽車或?qū)⑴c競購印度汽車制造商馬恒達(dá)韓國子公司雙龍汽車。同日，有消息傳出，吉利汽車將向力帆控股注資，成為其最大股東。