翻譯講究的是信達(dá)雅，在汽車圈里能把中文品牌名翻譯得能堪稱信達(dá)雅的不多，倍耐力算是一個(gè)。英文名是Pirelli，直譯過來(lái)確實(shí)可以簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換為倍耐力三個(gè)中文字。但是，倍耐力是做輪胎的，輪胎的特點(diǎn)恰恰可以用耐和力兩個(gè)字形容；很有理解，輪胎需要忍耐不斷地蹂躪，具有良好的摩擦力。而耐和力前面再加一個(gè)倍字組成的倍耐力正好就是一款好輪胎所要達(dá)到的境界。

作為汽車的幕后功臣，輪胎品牌相比大家熟悉的整車品牌就顯得低調(diào)多了。不過，只要提起輪胎品牌，倍耐力一定會(huì)是你腦海里立馬能想到的一個(gè)品牌。

除了本身市場(chǎng)占有率高，倍耐力的高人氣其實(shí)還有其他幾個(gè)方面的原因。比如，倍耐力在賽車領(lǐng)域、體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域、甚至?xí)r尚和文化領(lǐng)域都有很強(qiáng)的存在感。

倍耐力在全球廣泛參與350余項(xiàng)四輪和兩輪賽事，自2011年起成為F1錦標(biāo)賽的全球輪胎合作伙伴, 并續(xù)約至2023年，同時(shí)也是2021年至2024年WRC的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商；在兩輪賽事領(lǐng)域，倍耐力自2004年起作為世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。在體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，倍耐力還是國(guó)際米蘭的全球主贊助商。而在藝術(shù)文化領(lǐng)域，誕生于1964年的倍耐力年歷最為人所廣泛熟知。

其實(shí)啊，倍耐力還與PUMA、萬(wàn)寶龍等品牌合作推出聯(lián)名產(chǎn)品。所以，倍耐力雖然只做輪胎產(chǎn)品，但又展現(xiàn)了“不止于輪胎”的意式浪漫開拓精神。

話說回來(lái)，咱們還是得聊聊主角，倍耐力的輪胎。1月7日，我們參加了倍耐力在上海舉辦的媒體溝通會(huì)，活動(dòng)上，倍耐力的三大產(chǎn)品線和四大核心技術(shù)均有亮相，我們逐一而談。

首先是主打超高運(yùn)動(dòng)性能的P ZERO系列，其是倍耐力高性能領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，將先進(jìn)的賽事輪胎技術(shù)演繹于公路，與高性能領(lǐng)域領(lǐng)先的汽車制造商共同開發(fā)，具備優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能、操控性能、極佳的制動(dòng)性能和抓地力。

P ZERO的歷史可追溯至1986年，當(dāng)年，倍耐力為參加WRC的藍(lán)旗亞Delta S4打造的輪胎便是P ZERO的“概念版”，可以說，P ZERO的誕生就脫胎于競(jìng)賽。

1987年，法拉利推出F40“Le Mans”，最高時(shí)速能達(dá)到320公里，這是當(dāng)時(shí)速度最快、設(shè)計(jì)最復(fù)雜的法拉利車型，而P ZERO隨著這款法拉利歷史上的大師級(jí)產(chǎn)品登場(chǎng)也正式登上歷史舞臺(tái)。

此后，倍耐力陸續(xù)推出了P ZERO System、P ZERO Rosso、P ZERO Nero、P ZERO Corsa多款產(chǎn)品，基本都運(yùn)用在當(dāng)時(shí)的頂級(jí)汽車產(chǎn)品上，P ZERO也演變成了象征超高性能輪胎的一個(gè)家族系列。

2016年，倍耐力帶來(lái)全新的P ZERO系列三款輪胎，其中兩款分別為運(yùn)動(dòng)跑車和高性能豪華轎車打造，還有一款與F1賽車輪胎極為相似的全新P ZERO Corsa輪胎。3年后，P ZERO Winter成為P ZERO家族的最新成員，其既汲取了倍耐力過往冬季產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，在寒冷路面上安全可靠，同時(shí)忠于P ZERO所代表的性能駕駛體驗(yàn)，是一款媲美夏季輪胎性能的冬季輪胎。

然后是強(qiáng)調(diào)舒適及均衡性能的CINTURATO家族。這個(gè)家族的歷史長(zhǎng)達(dá)70年，我們跳過冗長(zhǎng)但輝煌的歷史，來(lái)到2022年3月，倍耐力在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)了第二代CINTURATO P7。

第二代 CINTURATO P7是倍耐力為高端轎車和跨界車推出的高性能夏季輪胎，特別致力于優(yōu)化濕地性能、降低滾動(dòng)阻力及提供舒適的駕乘環(huán)境。倍耐力將定制化的技術(shù)均衡結(jié)合，創(chuàng)新的胎面花紋和胎體輪廓設(shè)計(jì)以及“機(jī)械智能”全新配方技術(shù)，保證了第二代 CINTURATO P7 具有高水準(zhǔn)的安全性、節(jié)能省油、靜音舒適和整體技術(shù)。

值得一提的是，CINTURATO P7是一款環(huán)境友好型輪胎，一方面能節(jié)能省油，另一方面也是因?yàn)槠洳捎昧诵滦偷沫h(huán)保材料。而接下來(lái)，配備倍耐力電動(dòng)車輪胎技術(shù)的第二代CINTURATO P7也即將面世。

第三個(gè)家族系列是SCORPION產(chǎn)品線。倍耐力最早的SCORPION輪胎可以追溯到1986年，當(dāng)年，倍耐力特別為蘭博基尼LM002越野車開發(fā)了SCORPION缺氣保用輪胎。自此之后經(jīng)過歷代產(chǎn)品革新，SCORPION繁衍出一支龐大的針對(duì)SUV和跨界車型的產(chǎn)品家族。包括均衡的SCORPION VERDE ，兼具高性能與節(jié)能的SCORPION VERDE ALL SEASON以及SUV和皮卡專用全地形輪胎SCORPION ATR等。

接著我們來(lái)看一下四項(xiàng)核心技術(shù)指的是什么。

SEAL INSIDE? 自修補(bǔ)技術(shù)：一種新型的輪胎構(gòu)造技術(shù)，能夠確保被外物刺扎的輪胎，在不漏氣的情況下繼續(xù)行駛。這項(xiàng)技術(shù)的原理是：扎胎情況發(fā)生時(shí)，輪胎內(nèi)部的橡膠密封劑將在輪胎被扎穿的瞬間圍繞外部異物形成一層密封隔離圈，防止因漏氣產(chǎn)生輪胎失壓。當(dāng)異物被移除時(shí)，密封劑將被吸入外物留下的孔隙中密封孔洞。在輪胎完整性未受到影響的情況下，倍耐力自修補(bǔ)技術(shù)可應(yīng)對(duì)大多數(shù)刺扎情況。

RUN FLAT? 缺氣保用技術(shù)：即倍耐力自支撐系統(tǒng)在輪胎胎側(cè)結(jié)構(gòu)上采用的特殊加強(qiáng)型材料，可實(shí)現(xiàn)即使在輪胎失去氣壓的情況下，也能維持輪胎對(duì)汽車的支撐和操控，確保出行安全。

PNCS?噪音消除系統(tǒng)：一項(xiàng)減少車輛內(nèi)部噪音的技術(shù)，此技術(shù)依賴貼附于輪胎內(nèi)壁的吸音裝置，可使輪胎噪音減少。原理是：放置在輪胎內(nèi)的特殊吸音裝置可以吸收空氣中的振動(dòng)，以避免其傳遞到車輛內(nèi)部而產(chǎn)生噪音。這種“海綿”裝置由開孔的泡沫組成，可最大化其工作表面，以高效減弱振動(dòng)來(lái)降低噪音。

電動(dòng)車輪胎技術(shù) ELECT?：倍耐力專為高性能純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車輛研發(fā)打造的一項(xiàng)技術(shù)，兼具一系列特定的創(chuàng)新技術(shù)。特性是低滾動(dòng)阻力、低噪音排放、輪胎抓地力最大化，優(yōu)勢(shì)是提高電池續(xù)航里程、提升駕乘舒適、增強(qiáng)車輛牽引力、降低輪胎磨損。

最后，如果你想對(duì)倍耐力有進(jìn)一步了解，不妨去倍耐力P Zero World授權(quán)零售店去看看。作為倍耐力品牌定位和零售策略的象征，P Zero World授權(quán)零售店現(xiàn)已形成全球布局，并于2019年引入中國(guó)，至今全國(guó)已有15家P Zero World 授權(quán)零售店。