我相信很多消費者在買車之前都會有選擇恐懼癥，不知道該買一臺什么樣的車才能更好的為我們?nèi)粘Ｉ罘?。其實，這個問題看似復雜，但只要明確我們的初衷，并結(jié)合實際需求，就很好解決了。

比如，現(xiàn)在有15萬左右的預算，我想絕大多數(shù)消費者都會選擇一臺家轎，因為這類車型各方面表現(xiàn)都很均衡，選它準不會出錯。但我們要知道，對于以家庭為單位購車的消費群體，車輛空間以及舒適性方面的訴求往往都比較高，這時就應該有傾向性的去選擇車型。如今，隨著MPV的逐漸普及，原本商務接待的形象也正在往家用化轉(zhuǎn)變，所以相比于轎車，MPV在空間和舒適性方面的優(yōu)勢更為明顯。

在15萬元左右的售價區(qū)間中，別克GL6（下文簡稱GL6）和本田凌派（下文簡稱凌派）就是兩款主打車內(nèi)空間和舒適性的熱門車型。比較符合咱們家用。那今天我們通過對這兩臺車的對比，來看看到底誰更適合家用。

為了更好的展現(xiàn)兩臺車的綜合實力，所以選擇其頂配車型進行對比。

2020款廣汽本田凌派 銳·混動1.5L銳·旗艦版

2020款凌派在售的車型共4款，售價區(qū)間在13.98-16.98萬元。作為一款緊湊型轎車，其空間表現(xiàn)、硬件配置以及舒適性方面都是它的強項，不過之前的1.0T發(fā)動機在運轉(zhuǎn)平順性和噪音方面卻是它的軟肋。而2020款凌派則全系配備本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，動態(tài)表現(xiàn)會有很大提升。

2021款別克GL6 323T輕混動互聯(lián)尊貴型

全新上市的2021款GL6共3個配置，售價區(qū)間在14.99-16.99萬元。相比之前，變化主要集中在車內(nèi)部分，全系標配10.25英寸雙聯(lián)屏，中控系統(tǒng)搭載最新eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，可通過別克標志性的卡片交互界面帶來便捷操作體驗，并且雙屏支持內(nèi)部聯(lián)動，可將導航、媒體等信息相互同步，可玩度很高。此外，2+2+2的六座布局和1.3T+48V的輕混系統(tǒng)都讓這臺車更具競爭力。

既然是兩臺家用車，我們就從消費者最為關(guān)心的車內(nèi)空間來展開本篇文章。在該環(huán)節(jié)，我們不僅會對車內(nèi)的乘坐空間數(shù)據(jù)進行對比分析，還會針對空間利用率、乘坐舒適度以及儲物空間等多維度去探究誰在這方面更具優(yōu)勢。

乘坐空間數(shù)據(jù)是可以直觀反映出車內(nèi)空間大小重要的參考目標，不過介于兩臺車的類型存在差別，所以在該環(huán)節(jié)我們只對比前、后排的數(shù)據(jù)。

在前排部分， GL6的頭部空間達到1000mm，相比之下優(yōu)勢明顯，橫向空間兩臺車保持一致，都有著不錯的橫向延展性。在后排部分，GL6的后排頭部和后排橫向空間同樣更加優(yōu)秀，對于后排乘客乘坐舒適性影響較大的后排縱向空間方面，兩臺車保持一致，均可提供出色的腿部空間。

【凌派前排空間】

【GL6前排空間】

此外，我們還需注意，GL6的后排為兩個單獨的座椅，互不干預，收起扶手后可以方便進出第三排，同時相比聯(lián)排座椅，乘坐舒適度更高；而凌派的后排地臺中間則有一定凸起，多少也會對坐在后排中間的乘客造成影響。

【凌派后排空間】

【GL6后排空間】

除了空間表現(xiàn)以外，影響乘坐舒適性的還有座椅。經(jīng)過我們的實際體驗，凌派的座椅非常柔軟，典型的日系轎車風格，坐上去有明顯的下沉感，座椅對于背部的支撐也比較出色。

【凌派座椅特寫】

GL6的座椅相比之下也不落下風，這是因為得到了結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化，使得前、后排座椅的坐墊長度得以保證，對大腿位置的承托比較到位。整體坐感雖然沒有凌派那樣柔軟，但舒適度也很高，屬于軟硬適中的類型，并且全車的六張座椅全部采用打孔皮+縫線的工藝，具備高級感，同時第三排座椅坐墊角度也比較適中，長時間乘坐也能夠保證舒適度，這些都很好的體現(xiàn)了GL6對于駕乘品質(zhì)層面的追求。

【GL6座椅特寫】

說完空間數(shù)據(jù)和乘坐感受，接下來我們來聊聊空間利用率。對于家用車而言，良好的空間利用率將極大增加我們面對不同場景的用車需求，例如自己開車、全家出行、裝載大件物品等等，也是衡量車內(nèi)空間表現(xiàn)的第二指標。

在該環(huán)節(jié)我們分為兩部分，第一是儲物空間，第二則是考量空間的實用性。

在儲物空間方面，兩臺車都是主打家用的車型，所以配備了豐富的儲物格，前、后排門板，中控區(qū)域以及手套箱的空間都表現(xiàn)比較不錯。

【凌派儲物空間展示】

【GL6儲物空間展示】

凌派有意思的地方在于，第二排中央扶手可以延展出一個小桌板，利用率頗高。而GL6在副駕駛前方設計了一個橫向儲物格，也是可以放手機或其它物品的，此外第一排和第二排的座椅背面都設有額外的儲物袋，隨手放一些物品，非常方便，第三排我們也可以看到專門設計了水杯架，可以說GL6的儲物空間是非常多的，就算是全車坐滿6個人，也不會出現(xiàn)隨身物品沒地方放的情況。

【凌派后排小桌板】

【GL6副駕駛前方儲物格】

【GL6第二、三排座椅靠背儲物袋】

空間實用性主要是看后排座椅能否放倒以及后備廂的規(guī)整度。凌派作為以大空間為亮點之一的緊湊型轎車，車內(nèi)的乘坐空間其實表現(xiàn)是很不錯的，但略有遺憾的是，其后排座椅不能放倒，導致車內(nèi)空間無法拓展，只能依靠后備廂的固定空間來存放物品，想要裝載大件行李肯定是做不到的。 

【凌派后備廂空間】

反觀GL6，作為一臺6座MPV，空間的實用性就成了它的王牌之一。首先，第二排、第三排每個座椅均支持單獨放倒，也就是說它支持數(shù)十種不同的座椅放倒模式，例如全部放倒、放倒第三排、交叉放倒等等，極大的增強了應對不同乘車人數(shù)、不同場景需求時的便利程度。

【GL6放倒第三排后備廂空間】

對應到我們現(xiàn)實生活中，比如小兩口去宜家購買家居物品，我們可以放倒后兩排的座椅，這時就形成了一個超大且純平的儲物空間，甚至可以放下一張床墊，像是中央過道這些縫隙中，還可以放小物件；再比如車內(nèi)需要坐4個人，同時需要裝載尺寸規(guī)格較長的物品，我們就可以放倒第二排和第三排的同側(cè)座椅，這時不僅可以坐人還可以裝載物品。

【GL6后兩排座椅完全放倒后備廂空間】

【GL6放倒后兩排同側(cè)座椅空間】 

【GL6后兩排對角放倒空間】 

【GL6放倒后排一側(cè)座椅和第三排兩個座椅空間】

總而言之，靈活的空間利用率可以給我們的出行帶來無限可能，只要你想得到，GL6都可以滿足你，我們甚至可以把第二排放倒，只使用第三排，這就是身為6座MPV的GL6最為強大的魔術(shù)空間。

【GL6放倒第二排座椅使用第三排座椅】 

此外，GL6的后備廂就算是在使用第三排的情況下，也足夠放下2個20寸的登機箱，極限裝載能力毋庸置疑。所以在空間實用性方面，GL6相比凌派無疑是全面勝出的。

【GL6使用第三排后備廂空間】 

如今，越來越多的消費者在買車的時候開始關(guān)注車機智能化，這是因為智能的操作系統(tǒng)不僅可以為我們的用車生活帶來便利，同時在使用習慣上也更為安全。 

對于這兩臺車的車機系統(tǒng)對比，第一我們來它的是否智能，是否具備拓展性和娛樂性，第二就是語音控制是否實用，能不能在現(xiàn)實生活中為我們提供便利。 

凌派搭載8英寸中控屏幕，配備Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)。整個界面設計比較合理，不過受限于屏幕尺寸較小，我們在閱讀信息的時候還是有些費勁。功能方面支持高德導航、網(wǎng)絡音樂、網(wǎng)絡電臺以及CarLife等功能，大體上以及算是跟得上潮流了，不過實際體驗中，整個操作系統(tǒng)的流暢度不是很好，切換界面和進入應用的卡頓時間較長，綜合表現(xiàn)不是很理想。日系車型在車機智能化方面向來不是強項，凌派這已經(jīng)算是排名靠前的了。

【凌派中控屏幕特寫】

GL6則采用10.25英寸雙聯(lián)屏設計，對于內(nèi)飾科技感的提升是非常明顯的，兩塊屏幕的顯示效果都比較細膩，功能也十分豐富，還支持聯(lián)動，儀表可全屏顯示地圖，配合車機自帶的高德導航，使用很方便。

【GL6雙聯(lián)屏全液晶儀表特寫】

【GL6雙聯(lián)屏中控屏幕特寫】

中控系統(tǒng)則搭載eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，界面設計清晰簡潔，還具備自定義卡片UI，功能相當豐富，我們可以根據(jù)自己的喜好拖動屏幕內(nèi)的應用或卡片來交換位置，就跟手機一樣，體驗相當不錯，可玩性很高。

【GL6中控屏自定義卡片UI界面】 

系統(tǒng)支持OTA升級，具備CarPlay和CarLife雙手機互聯(lián)功能，適用人群廣泛，娛樂功能像是網(wǎng)絡音樂、網(wǎng)絡電臺等功能也都一應俱全。此外，這套系統(tǒng)還支持開放互聯(lián)應用，讓很多功能以小程序的形式出現(xiàn)在車上，并且在日后的升級過程中將提供豐富的服務生態(tài)內(nèi)容。

【GL6支持CarPlay和CarLife雙手機互聯(lián)功能】

【GL6中控屏網(wǎng)絡音樂界面】

【GL6生活服務小程序功能】

綜合來看，凌派的車機系統(tǒng)相比GL6來說，更像是一臺上了歲數(shù)的計算機，正在通過不斷的軟、硬件升級來更新迭代自己；而GL6就更像是一個新時代的處理器，無論是運算能力還是顯示效果都要比前者更符合潮流。

那在語音控制這個環(huán)節(jié)中，兩臺車就呈現(xiàn)出了一邊倒的局面。凌派的語音控制還處在上個時代，只能按照預設的詞條來進行檢索，功能比較單一，而且語句識別度很不精準，實際存在感比較低。

【凌派語音導航設置界面】

而GL6則內(nèi)置科大訊飛語音系統(tǒng)，支持中途打斷、多輪對話與情景對話等豐富語境。通過語音喚醒和按鍵喚醒，可以控制車輛的軟、硬件功能，比如搜索導航、控制空調(diào)、播放音樂、查詢天氣等等語音指令都是可以實現(xiàn)的。

【GL6語音控制支持按鍵和語句喚醒】

并且，語句識別度很高，實際應用范圍廣泛。其實語音控制這個功能最大的優(yōu)點之一就是更安全的幫助我們操控車輛，可以在行駛過程中有效減少駕駛員的注意力分散，從而提升行車安全。

【GL6語音設置導航】

【GL6語音播放網(wǎng)絡音樂】

【GL6語音控制空調(diào)系統(tǒng)】

綜合來看，在車機系統(tǒng)智能化這一回合中，GL6的優(yōu)勢就比較明顯了，高度智能的車機系統(tǒng)外加語音控制既提升了車內(nèi)的科技氛圍，也能用車生活中為我們提供便利，更是凸顯了GL6人性化科技的一面。

 凌派整體外觀設計是沉穩(wěn)中略帶精致感，適合各個年齡段的消費者，大氣的同時又不過于商務。GL6在設計上更加年輕化，圓潤中略帶棱角的造型很符合家用車的風格，前臉依舊是別克品牌標志性的家族式設計?？傊?，兩車在外觀設計方面因人而異，我們把重點放在配置對比上，看看這兩款車差別大不大。

【凌派外觀特寫】

【GL6外觀特寫】 

燈光方面兩車不相上下，兩臺車均采用LED遠、近光和LED日間行車燈。凌派多了自適應遠近光，GL6多了大燈延時關(guān)閉，整體表現(xiàn)平分秋色。

【凌派前大燈特寫】

【GL6前大燈特寫】 

車身尺寸方面，兩臺車相差不大，車長均在4.7米左右，比較適合我們在城市擁擠環(huán)境下用車，不過GL6的軸距要領先凌派，這也印證了其在車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢。

【凌派車身特寫】 

【GL6車身特寫】

輪胎規(guī)格，實拍的這臺凌派選用優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibl系列輪胎，尺寸規(guī)格為215/50 R17，輪圈采用大面積輻條造型，是混動與一切新能源車常用的設計形式。實拍的這臺GL6選用米其林Primacy 3 ST系列輪胎，尺寸規(guī)格為225/50 R17，輪圈采用多條幅設計，有一定層次感，視覺效果不錯。

【凌派車輪特寫】 

【GL6車輪特寫】

來到車內(nèi)，兩臺車在整體設計風格上有著明顯差異化。凌派偏保守，稍顯內(nèi)斂，是典型的居家風格；GL6正因有雙聯(lián)屏的存在，科技氛圍濃郁，并且大面積木紋飾板的加入在渲染豪華感上比較直觀。

【凌派中控臺全景】 

【GL6中控臺全景】

做工用料方面，兩臺車的中控臺及門板均采用大面積軟質(zhì)材料覆蓋，視覺及觸感都很不錯，但在材質(zhì)的多樣性上，GL6因為有木紋飾板的加入，整體表現(xiàn)更好，并且在一些配置上，GL6則要更人性化一些。

【凌派中控區(qū)做工用料特寫】

【GL6中控區(qū)做工用料特寫】 

第一，GL6全車四個車窗均帶有一件升降功能，而凌派僅有主駕駛一側(cè)具備，對于強調(diào)舒適性和便利性的家用車，后者的用車體驗打了折扣。

【凌派主駕車窗控制區(qū)】

【GL6主駕車窗控制區(qū)】

第二，GL6配備可開啟全景天窗，凌派則為電動天窗。天窗面積的大與小，會直接影響后排乘客的乘坐感受，GL6的大天窗能夠給整車帶來敞亮的通透感。

【凌派電動天窗】

【GL6可開啟全景天窗】

第三，GL6具備電動后備廂，凌派只能手動開合。

【GL6后尾門電動開合】

正所謂細節(jié)決定成敗，都是兩臺主打家用的車型，誰的細節(jié)做得更好，誰就能抓住更多消費者的心。

2020款凌派全部為銳·混動車型，搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率80kW（109馬力）/6000rpm，最大扭矩134N·m/5000rpm，電動機最大功率96kW，最大扭矩267N·m，系統(tǒng)綜合功率113kW（154馬力），與之匹配的是E-CVT變速箱。

【凌派發(fā)動機艙特寫】 

2021款GL6則全系標配1.3T渦輪增壓發(fā)動機，相比之前加入了48V輕混系統(tǒng)，最大功率120kW（163馬力）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，匹配的是6AT變速箱。

【GL6發(fā)動機艙特寫】

眾所周知，搭載i-MMD混動系統(tǒng)的本田車型，其動態(tài)表現(xiàn)是比較不錯的，尤其是在性能和燃油經(jīng)濟性方面做到了兼顧，配合E-CVT變速箱，日常駕駛的平順性值得肯定。

而全新GL6加入的48V輕混系統(tǒng)也可為其在燃油經(jīng)濟性方面做出貢獻，此外對于起步響應也是有一定幫助的，讓它更具節(jié)能環(huán)保的前瞻性，6AT變速箱也可讓這臺不丟掉基本的性能表現(xiàn)。 

底盤部分，凌派采用前麥弗遜，后扭力梁非獨立懸掛；GL6采用前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，相比之下GL6在后懸掛的舒適性表現(xiàn)方面就要更勝一籌了，并且新款車型在全框式副車架軟連接和避震器阻尼等地方都做出來了相應的優(yōu)化。

【凌派底盤特寫】

【GL6底盤特寫】 

經(jīng)過四個回合的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，GL6相比凌派有著不小的產(chǎn)品優(yōu)勢，作為兩款主打家用理念的車型，無論是車內(nèi)空間還是智能化配置，前者都有明顯優(yōu)勢，尤其是在空間利用率和車機系統(tǒng)方面的表現(xiàn)尤為突出。反觀凌派，它的優(yōu)勢則相對較少，我認為只有在駕駛平順性這一點上處在領先位置。

本田作為較早接觸混動領域的車企，i-MMD混動系統(tǒng)的名聲早已在外，實力也自然不容小視。不過我們也應該看到，別克品牌在節(jié)能環(huán)保這方面正在邁出積極的步伐，48V輕混系統(tǒng)的加入，進一步提升了GL6這款車的行駛品質(zhì)，配合出色的內(nèi)外設計以及超強的魔術(shù)空間，都讓它具備越級的實力，也把MPV車型的優(yōu)勢完全發(fā)揮了出來。

那么看完這篇對比，如果是家庭用車的話，你會選擇轎車還是MPV呢？選擇凌派還是GL6呢？歡迎評論區(qū)留言。