什么是拉缸？

所謂“拉缸”是指：氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。

拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。

拉缸的根本原因是：氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

哪些行為會(huì)導(dǎo)致“拉缸”？

冬天氣溫低，車輛在室外停放一個(gè)晚上，車身通體冰涼，這種情況不僅可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，也可以增加燃油消耗。

那么，哪些做法會(huì)造成拉缸呢？

1.在裝配時(shí)使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

3. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

4. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過(guò)高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成。活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

怠速對(duì)拉缸有影響？

通常我們也知道，汽車閑置很長(zhǎng)一段時(shí)間也將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，我們熱車的正確方法應(yīng)該是點(diǎn)火后原地等待1分鐘，然后慢慢起步緩慢行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)，直到水箱的水溫正常，大約行駛4-5公里后，就可以正常開車了，所以在熱車的時(shí)候，沒有必要在原地停留十分鐘的時(shí)間。

但是，如果汽車長(zhǎng)時(shí)間不熱，汽車在冬天點(diǎn)火后直接就走，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)根本就不會(huì)得到潤(rùn)滑的效果，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，拉缸是不可避免的。