說(shuō)起奧迪這個(gè)品牌，相信無(wú)論你是60后、70后、80后、90后亦或是00后都對(duì)這個(gè)品牌不會(huì)感到陌生，從商務(wù)的A6、時(shí)尚的A5、超高性價(jià)比鋼炮S3、轎跑TT、超跑R8，大街上不說(shuō)一天見(jiàn)個(gè)十臺(tái)八臺(tái)，起碼奧迪標(biāo)志的四個(gè)圈一抬眼就能充斥著你的雙眼。

奧迪能在中國(guó)擁有這樣的影響力，也與整個(gè)大眾集團(tuán)將市場(chǎng)中心主要放在中國(guó)市場(chǎng)和了解國(guó)人的用車(chē)需求有關(guān)系，所以?shī)W迪從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)收獲了一眾粉絲。 今天我們要分享的ECU升級(jí)案例就是來(lái)自一個(gè)全家都是奧迪粉的家庭，車(chē)主是個(gè)女性90后車(chē)主，從小生活在時(shí)代巨變中的90后在骨子里就對(duì)世俗就有著一種狂放不羈，所以在當(dāng)初選擇車(chē)輛的時(shí)候，就被我們今天這篇?jiǎng)恿ι?jí)的主角奧迪 TT柔美、小巧、簡(jiǎn)約的外形所吸引，并沒(méi)有考慮到之后車(chē)輛使用的過(guò)多動(dòng)力需求因素。

在一次心有余悸的高速超大貨車(chē)時(shí)，差一點(diǎn)發(fā)生因?yàn)檐?chē)輛動(dòng)力不足的事故后，車(chē)主對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力就像存款不可以沒(méi)有的概念有了深刻的認(rèn)識(shí)，經(jīng)過(guò)網(wǎng)上的查詢和各種車(chē)友群和車(chē)友的咨詢以及推薦，選擇了奧地利的ACR Racing升級(jí)一階程序。

施工店家：趴趴派客

在刷完一階效果滿意后，車(chē)主慢慢的進(jìn)入了改裝和賽道這個(gè)圈子，當(dāng)初的一階簡(jiǎn)單提升的動(dòng)力需求已經(jīng)沒(méi)辦法滿足現(xiàn)在車(chē)主跑山和賽道日的需要，所以又再次找到ACR Racing對(duì)她的這輛 TT 進(jìn)行一個(gè)三階的升級(jí)。

這輛TT本身就是為了應(yīng)對(duì)平常的賽道日以及跑山的活動(dòng)，所以在外觀上基本維持原廠，但在賽道需求的動(dòng)力升級(jí)方面可謂下足了功夫，機(jī)艙內(nèi)三階程序所必要的硬件上車(chē)主分別選擇了TBO400的渦輪、HGK RACING 點(diǎn)火、HGK RACING 8度火花塞、搭配選用日本三元的臺(tái)灣MOTO WAVE 200鉬頭段,這臺(tái)TT的三階硬件準(zhǔn)備工作就算完成了，下邊就是為這輛TT進(jìn)行一個(gè)數(shù)據(jù)的讀取和程序的特調(diào)工作了。

在經(jīng)過(guò)了連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的，馬力機(jī)的測(cè)試、封閉路段的測(cè)試以及數(shù)據(jù)的調(diào)整之后，這臺(tái)奧迪 TT終于從原來(lái)的“時(shí)尚名媛”浴火重生成了英姿颯爽的“霹靂嬌娃”，最終經(jīng)過(guò)刷寫(xiě)從原來(lái)一階的250P 382N一躍提升到了恐怖的365P 442N，并且拉長(zhǎng)了最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在3500轉(zhuǎn)左右時(shí)可達(dá)到最大的442扭矩。

最后這臺(tái)奧迪TT也是在車(chē)主拿到車(chē)在封閉路段試玩車(chē)后，滿意的開(kāi)著這臺(tái)浴火重生后的“霹靂嬌娃”去了它應(yīng)該釋放動(dòng)力地方------賽道！