北緯49.3度，內(nèi)蒙古海拉爾呼和諾爾湖，零下35℃，100厘米厚的冰層，進(jìn)行著以世界六大F1賽道為原型、總長超過30公里的冰雪賽道試駕。

擁有世界頂尖賽道的冰雪對決

RAN HOU SHUO

這是奔馳舉辦的第九屆“冰雪對決”試駕活動(dòng)。冰面紅牛環(huán)賽道、冰面維倫紐夫賽道、冰面伊莫拉賽道、冰面銀石賽道、冰面上海國際賽道、冰面奧斯汀賽道、“白色地獄”冰面紐博格林北環(huán)極速體驗(yàn)賽道、冰面漂移大師賽道，足跡遍布?xì)W洲、亞洲、美洲，不得不讓人們想起了2020年11月1日那一天——梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)在意大利圣馬力諾伊莫拉賽道，提前4站鎖定車隊(duì)總冠軍，豪取車隊(duì)七連冠。

在連續(xù)多彎的冰面伊莫拉賽道，你可以體會(huì)C 260 L 4MATIC前后多連桿獨(dú)立懸架良好的側(cè)向支撐，以及9速自動(dòng)變速箱積極理解駕駛者意圖并時(shí)刻保持高效動(dòng)力輸出的快感；

在冰面維倫紐夫賽道和冰面紅牛環(huán)賽道，你可以感受E 260 L 4MATIC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏智能電機(jī)系統(tǒng)通過智能科技帶來的充沛動(dòng)力， 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引輔助系統(tǒng)在經(jīng)典U形彎道中也可以實(shí)現(xiàn)極強(qiáng)的抓地力；

在冰面奧斯汀賽道，AMG A 45 S 4MATIC+在面對連續(xù)發(fā)卡彎、高速彎道及U形彎道的連環(huán)路面時(shí)，310千瓦輸出功率、500牛?米峰值扭矩的地表最強(qiáng)量產(chǎn)四缸機(jī)M139 絲毫不虛——要我說，這個(gè)世界上沒有再比冰面上的小鋼炮更加靈活的交通工具了；

當(dāng)然，這個(gè)世界上也沒有比冰面上的AMG GT更刺激的量產(chǎn)公路車了。在失控的邊緣，感受掌控的安心感，少一腳無趣，多一腳飛出，這大概就是冰雪對決最大的樂趣與奧秘所在。

G級(jí)越野車、GLC SUV和騰勢X的出現(xiàn)，也給奔馳冰雪對決增加了更豐富的體驗(yàn)。穿越茫茫雪原，征戰(zhàn)包含鋪裝路面、砂石路面以及自然越野路段的重重挑戰(zhàn)，這是冰面賽道之外，與更廣闊的冰雪天地相擁的大氣與快感。

歷經(jīng)50載的AMG E級(jí)

RAN HOU SHUO

除了冰雪對決之外，奔馳還借勢發(fā)布了全新的AMG E 63 S 4MATIC+和AMG E 53 4MATIC+。

50年前，奔馳AMG憑借極致的性能已經(jīng)成為了全球性能車愛好者心中速度與激情的代名詞。1986年，代號(hào)為300 CE 5.6 AMG的“鐵錘”問世，一舉打破當(dāng)時(shí)四門轎車的最高時(shí)速，從此開啟了AMG E級(jí)車的傳奇旅程。

AMG特有的垂瀑式賽車格柵，全新“鋒眉皓目”設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈，新型前裙板，大尺寸進(jìn)氣口，引擎蓋上隆起的雙棱線設(shè)計(jì)，“龍鱗鳳羽”新型兩件式全LED尾燈，全新設(shè)計(jì)的黑色擴(kuò)散器及高光黑色雙邊雙出排氣管……全新的AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+在強(qiáng)化了整車空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，也變得更加凌厲。

全新的AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+價(jià)格為1,468,800元及948,800元。依我看，這兩臺(tái)性能猛獸，應(yīng)該是性能迷們相對最容易擁有、也最適合擁有的頂級(jí)性能轎跑了。

低調(diào)，但更專業(yè)的AMG E級(jí)

RAN HOU SHUO

因?yàn)橄啾绕渌苘?，AMG E 63 S 4MATIC+和E 53 4MATIC會(huì)讓你顯得更加專業(yè)，同時(shí)也更加低調(diào)。沒有浮躁，沒有夸張，真的是為了AMG三個(gè)字所代表的極致精神而來。

并且極強(qiáng)的日常使用性和先進(jìn)的智能化配置，讓全新AMG E 63 S 4MATIC+和E 53 4MATIC+并不像其他跑車只注重馬力和扭矩、卻往往落后這個(gè)時(shí)代不止一拍。

雙12.3英寸高清顯示屏，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用電容傳感技術(shù)的 AMG“雙翼式”高性能方向盤，無縫整合的觸控面板和方向盤兩側(cè)的AMG操控單元——在激烈運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，你不會(huì)丟失一切便利性和人性化的駕駛體驗(yàn)。

至于動(dòng)力，全新AMG E 63 S 4MATIC+搭載AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450千瓦，峰值扭矩850牛?米，百公里加速時(shí)間3.4秒。

而全新AMG E 53 4MATIC+則搭載AMG專屬調(diào)校的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備48伏智能電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛?米，48伏智能電機(jī)系統(tǒng)可瞬時(shí)額外輸出16千瓦功率和250牛?米扭矩。

扭矩分配可變的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版（4MATIC+）還可將牽引力由全輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為純粹的后輪驅(qū)動(dòng)，確保車輛在任何道路條件都能獲得穩(wěn)定的牽引力保障。還有AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+），懸架的外傾穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精度很高，動(dòng)態(tài)駕駛感受更加偏向舒適性。

寫在最后

RAN HOU SHUO

超過20款奔馳重磅車型、150輛星徽座駕在北國冰原的馳騁，讓我感受到了奔馳對于多元生活方式和多元產(chǎn)品魅力的主張。

以熾熱激情對抗疾風(fēng)勁雪，用性能與速度沖破駕控極限，相信AMG在2020年實(shí)現(xiàn)了同比增長32.3%之后，還會(huì)有更熾熱的明天。 

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