這兩年來隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者收入水平的提高以及二胎政策的放開，人們對(duì)于車型舒適度的要求也隨之提升，這也使得MPV車型開始受到更多人的關(guān)注。不過依照近兩年的市場(chǎng)情況來看，MPV車型的選擇性相比轎車和SUV還是相對(duì)較少，并且別克GL8也一直占據(jù)了業(yè)界一哥的地位。不過，中國(guó)品牌也在努力追趕，并沒有放棄MPV這一市場(chǎng)，不斷推出新的產(chǎn)品并向GL8發(fā)起挑戰(zhàn)，而車叔也相信國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)的時(shí)代很快就會(huì)到來。

今天車叔向大家介紹的這兩款國(guó)產(chǎn)中大型MPV自身擁有著較強(qiáng)的實(shí)力，這兩款車分別是榮威IMAX8和傳祺M8。其中廣汽傳祺M8的廠商指導(dǎo)價(jià)格為17.98~26.48萬元，上汽榮威IMAX8的廠商指導(dǎo)價(jià)格則為18.88~25.38萬元。

兩者的售價(jià)區(qū)間基本相同，不過入門級(jí)車型還是廣汽傳祺M8價(jià)格更低一些。廣汽傳祺和上汽榮威產(chǎn)品影響力也算是旗鼓相當(dāng)，那么下面我們就來了解一下榮威IMAX8和傳祺M8的入門級(jí)車型，看看哪款更值得入手。

外觀設(shè)計(jì)

榮威IMAX8在車頭前臉部分采用了大尺寸中網(wǎng)，氣場(chǎng)方面并不遜色于同級(jí)別的別克GL8，乃至埃爾法，雷克薩斯LM等車型。其中新款車型左右兩側(cè)造型棱角分明的分體式燈組通過中網(wǎng)上方的銀色鍍鉻飾板進(jìn)行連接。此外，LED遠(yuǎn)近光燈，LED日間行車燈，自動(dòng)頭燈等功能是全系標(biāo)準(zhǔn)配備，中高配版本車型上還提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈。

2021款傳祺M8作為中期改款車型，車身輪廓大體沿用了老款車型的設(shè)計(jì)，依舊是非常典型MPV風(fēng)格。新車整體的商務(wù)氣息較為濃郁，而且顯得非常氣派。具體來看，2021款車型在前臉部分配備了大尺寸的中網(wǎng)，內(nèi)部格柵繼續(xù)沿用老款大師版的造型，直瀑式的格柵造型視覺沖擊力十足。左右兩側(cè)LED前大燈從造型設(shè)計(jì)到內(nèi)部結(jié)構(gòu)都沒有發(fā)生改變，功能方面具備有矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈，LED日間行車燈，大燈高度可調(diào)，大燈延遲關(guān)閉等功能。

榮威IMAX8長(zhǎng)寬高分別為5016×1909×1782 MM，軸距為3000MM。入門級(jí)車型采用了右側(cè)電動(dòng)，左側(cè)手動(dòng)的側(cè)滑門，而尊榮版和至尊版是雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門。榮威IMAX8在輪胎規(guī)格方面全系都保持了一致，即使是入門級(jí)車型也擁有18英寸輪圈，輪胎規(guī)格則為225/55 R18。

傳祺M8長(zhǎng)寬高分別為5089×1884×1822 MM，軸距則為3000MM，新車在車身長(zhǎng)度和車身高度方面相較于榮威IMAX8有些許領(lǐng)先，軸距方面兩者則保持了相同的水準(zhǔn)。傳祺M8在車身側(cè)面依舊采用了雙腰線設(shè)計(jì)，其中平行的線條搭配上前后突出的輪眉造型，讓新車看上去足夠大氣穩(wěn)健。新車在底部配備了全新樣式的輪圈，螺旋狀的造型頗有幾分動(dòng)感的氣息。

榮威IMAX8在車尾的設(shè)計(jì)方面也展現(xiàn)出了自己霸氣的一面，其中造型扁平化的尾燈中間通過貫穿式的鍍鉻飾條進(jìn)行連接，有效延展了車尾部分的橫向視覺效果。不過可惜的是，入門的旗艦版是榮威IMAX8全系中唯一一個(gè)沒有配備電動(dòng)后備箱的車型，對(duì)于這么大的尾門來說，手動(dòng)開關(guān)確實(shí)非常費(fèi)勁。

傳祺M8的車尾造型與老款大師版基本相同，其中造型銳利的下包圍結(jié)構(gòu)采用了大量銀色鍍鉻裝飾件，為車尾部分增添了幾分動(dòng)感氣息，也讓原本顯得方正的車尾造型不再那么木訥。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

榮威IMAX8的入門旗艦版在內(nèi)飾造型方面與高配版本車型并沒有太大區(qū)別，只不過中控臺(tái)上配備的懸浮式中控顯示屏幕尺寸略小了一些。新車在正前方匹配三幅式多功能方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，并且具有四向手動(dòng)調(diào)節(jié)、換擋撥片等標(biāo)準(zhǔn)配置。中控臺(tái)上配備的10.25英寸中控顯示屏幕雖然小了一些，但是在功能方面并沒有縮減，其中導(dǎo)航，藍(lán)牙電話，語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)等都一應(yīng)俱全。

傳祺M8相較于2020款廣汽傳祺GM8在內(nèi)飾的布局方面還是有著明顯的變化，其中新車的操作機(jī)構(gòu)區(qū)域采用了與廣汽傳祺GA8相同的鏤空水晶設(shè)計(jì)電子換擋桿，同時(shí)多媒體系統(tǒng)及空調(diào)操作區(qū)域造型更為簡(jiǎn)潔。新車內(nèi)部還搭配了內(nèi)嵌式中控顯示屏幕，使得車內(nèi)的整體質(zhì)感和科技?xì)庀⒏鼮闈庥簟?/p>

榮威IMAX8入門級(jí)車型在座椅方面配備了仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，不過旗艦型是全系唯一一個(gè)沒有副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的車型。榮威IMAX8旗艦型在座椅配置方面支持主駕駛座椅前后調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)，高低兩向調(diào)節(jié)，腰部支撐兩向調(diào)節(jié)，而副駕駛則只支持有基礎(chǔ)的前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。

傳祺M8入門級(jí)的390T豪華版在座椅材質(zhì)方面采用了皮+織物混搭包裹，和榮威IMAX8入門級(jí)車型相同390T豪華版也不支持副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過這款車型在主駕駛調(diào)節(jié)方式方面缺少了腰部支撐兩向調(diào)節(jié)。

榮威IMAX8全系都是采用了2+2+3的座椅布局，并且標(biāo)配有后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。IMAX8旗艦型后排座椅的坐墊較為厚實(shí)，能夠減輕乘坐時(shí)所產(chǎn)生的疲勞感。

傳祺M8同樣采用了MPV標(biāo)準(zhǔn)的2+2+3座椅布局方式，相較于前排座椅，這款新車的第2排座椅舒適性更佳，其中第2排座椅的前后調(diào)節(jié)范圍很大，最靠前可以調(diào)節(jié)至腿部空間為零的位置，這也為第3排乘客的乘坐空間提供了良好的基礎(chǔ)。

動(dòng)力系統(tǒng)

榮威IMAX8全系標(biāo)配的都是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為234馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)配的是8速手自一體變速箱。

傳祺M8同樣搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到252馬力，峰值扭矩為390牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)配的是8擋自動(dòng)變速箱，整體動(dòng)力性能表現(xiàn)更強(qiáng)一些。

車叔小結(jié)

總的來看，榮威IMAX8和傳祺M8都具有比較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，兩款車型的入門級(jí)配置方面差別不是很大，不過傳祺M8入門級(jí)車型售價(jià)水平更低一些，新車在車身長(zhǎng)度和高度方面也占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。除此之外，在同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上傳祺M8動(dòng)力性能表現(xiàn)更為優(yōu)越。因此在除去了品牌影響力方面的差異之后，傳祺M8性價(jià)比稍高一些。?