通航產(chǎn)業(yè)被譽為“下一個汽車產(chǎn)業(yè)”，天空經(jīng)濟(jì)是未來的發(fā)展重點，隨著智能化和技術(shù)進(jìn)步，汽車和飛機(jī)的界限也將愈加模糊，目前，吉利、通用、比亞迪、小鵬等諸多車企已經(jīng)吹響了向飛行汽車進(jìn)軍的號角。

繼近日通用汽車發(fā)布了一款飛行版凱迪拉克概念模型車之后，吉利汽車又傳來了重磅消息。美國東部時間1月15日，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）適航證書。

據(jù)吉利汽車官方資料：獲得適航證的太力飛車Transition （TF-1）采用混合動力技術(shù)，機(jī)身以復(fù)合材料為主，設(shè)計最大起飛重量約850 公斤，巡航速度每小時167 公里，巡航高度可達(dá) 3000米，航程可達(dá) 670 公里，可搭載兩人。

吉利汽車稱，這是FAA首次給現(xiàn)代飛車產(chǎn)品頒發(fā)適航證書。該證書表明，Transition（TF-1）產(chǎn)品設(shè)計合理，安全性能可靠，并為其商業(yè)化進(jìn)程邁出了重要一步。

據(jù)了解，太力飛車團(tuán)隊歷時數(shù)月，完成了80天的飛行測試，交付了150份技術(shù)文檔，通過了FAA對于研制流程、設(shè)計資料、試飛數(shù)據(jù)等嚴(yán)格審核，才獲得了LSA（Light-Sport Aircraft）輕型運動類飛機(jī)適航證。

至于這款飛行汽車什么時候才能投入量產(chǎn)或者商業(yè)化，目前吉利汽車并沒有透露。

據(jù)了解，除了上述提到的企業(yè)，ber、Lyft、波音、沃爾沃、豐田汽車、現(xiàn)代汽車等都在布局空中交通戰(zhàn)略，但都沒有明確的量產(chǎn)時間表。究其原因，問題很多，首先是技術(shù)難題，畢竟現(xiàn)在地面上的汽車還沒有實現(xiàn)完全的自動駕駛；其次是政策和法律難題，空中交規(guī)短時間內(nèi)出不來；第三是如何取得駕照的問題，汽車駕照還是飛機(jī)駕照，怎么考?。坏谒氖窃胍粑廴締栴}；第五是公共安全問題，比如飛行汽車發(fā)生了空中事故墜落造成地面上車輛或人員財務(wù)損失，保險如何界定等等。簡單說說就這么多問題，所以，飛行汽車要走入生活，或許還得十年之后才會成為現(xiàn)實。