布加迪的產(chǎn)品毫無疑問是這個時代超級跑車的最頂尖水平，最新發(fā)布的Bolide褪去了現(xiàn)款Chrion的臃腫，充滿了科幻與燃情。Bolide從車燈到車尾大量充斥著「X 」元素，宛若科幻電影中的「X 」翼的星際戰(zhàn)機，就像于童年記憶中的玩具「四驅(qū)車」。

Bolide依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設計，前包圍兩側(cè)的散熱開口面積非常大，并與前機艙蓋形成連通的空氣橋設計，極大地增加了車頭的下壓力。采用類似于勒芒LM賽車級別的車身形式，前后輪拱碩大符合空氣力學，加上采用了縱向布局的擾流板設計，可以在整流前輪快速導出空氣，讓空氣更好的劃過車身不形成亂流。車尾依舊是「X 」型的尾燈設計加持，極具未來科幻感。粗壯的四出排氣，如同重型火箭的噴射管。尾部還配備了巨大的擾流板和縱向定風翼，為車輛在彎道中，在極高速度下提供充足的下壓力。

Bolide的車頭、側(cè)面、尾部頂部，采用了一項獨家的車頂進氣口可變形外形技術，這項技術可提供主動式的氣流優(yōu)化。新車的氣動設計再次優(yōu)化，在低速下，車頂鏟斗的表面保持光滑，而當車輛以高速行駛時就會隆起一個弧形的氣泡，可將頂鏟的空氣阻力降低10% ，升力降低17 % 。在320km/h時車尾部可獲得高達1800KG的下壓力，車頭也達到了800KG ，完美賦予了Bolide貼地飛行的能力。

在對極致輕量化的追求上，Bolide可謂無所不用其極。全碳纖維的車身以及眾多輕量化的設計讓其僅有1240kg的車身重量，金屬零件多為3D打印制造，復雜的結(jié)構(gòu)非鑄造和鍛造工藝可企及，僅重100多克的拉桿就能承受3000kg的拉力。極致的輕量化除了全液晶儀表盤、多功能方向盤以及半躺式賽車筒椅外別無他物。

極致強悍的動力是超級跑車永恒的話題，布加迪在原有的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機繼續(xù)強化升級，幾乎可以稱得上是最接近飛機發(fā)動機性能的車載發(fā)動機，W12發(fā)動機帶來重新開發(fā)的全新渦輪增壓器，通過重新優(yōu)化的渦輪葉片可以承受更高增壓值，以更高的轉(zhuǎn)速時壓榨出更大動力。并且為了讓渦輪在極高的離心力下也能達到最佳工作狀態(tài)，布加迪還對新車的干式油底殼潤滑油路、油壓、止回閥、擋板、油箱、油泵設計進行了優(yōu)化。最大功率為1850馬力，峰值扭矩達到1850牛?米。0.67的「質(zhì)量功率比」也幾乎接近于F1賽車。

除此之外，布加迪為了讓Bolide在賽道上有更加優(yōu)越的表現(xiàn)，還專門對發(fā)動機以及變速箱等動力部件進行賽用化，這將大大助力于Bolide成為賽道上最閃亮的新星。官方對其進行了模擬實驗，Bolide的0-100km/h僅為2.17秒，0-200km/h為4.36秒，0-300km/h為7.73秒，0-400km/h為12.08秒，甚至加速到理論極速500km/h也僅需要20.16秒。強大的性能，讓布加迪 Bolide將在紐伯格林賽道的圈速為5分23秒1 。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機日漸式微的今天，Bolide倘若量產(chǎn)，肯定又是一款被載入汽車史冊甚至是人類文明史冊的車型。