作為中級SUV市場的常青樹，自2014年面世以來，別克昂科威就常年位居銷量排行榜第一梯隊，比起一眾日系、德系SUV，也是不遑多讓。

雖然別克是美國品牌，但是美國并不生產(chǎn)昂科威。從2016年開始,通用將國內(nèi)生產(chǎn)的SUV昂科威返銷美國。對于美國人來講，昂科威是進口車型。

而目前在國內(nèi)，14萬左右就可以將昂科威拿下，是不是瞬間感覺優(yōu)越感十足。

外觀方面，昂科威采用了家族化的飛翼式進氣格柵。從別克徽標延伸出的鍍鉻飾條直插兩側(cè)展翼型LED大燈，沉穩(wěn)厚重中不乏凌厲與霸氣，極具視覺沖擊感，辨識度很高。

車身側(cè)面腰線和裙線的組合營造出良好的層次感，光影效果也格外出色，使得整車看上去更為飽滿，富有肌肉感。

車尾同樣采用了飛翼式的設計元素，貫穿式的飾條同樣延伸至尾燈內(nèi)部，與車頭形成首尾呼應之勢。

內(nèi)飾方面，無論是布局還是用料，昂科威依然透露著滿滿的美式豪華。尤其是雙色拼接內(nèi)飾，無論是深酒紅與黑色的組合，還是赤陶棕色與黑色的組合，都將整車的質(zhì)感展現(xiàn)地淋漓盡致。

不同于現(xiàn)在流行的簡約集成式大屏設計，昂科威依然采用了較為傳統(tǒng)的中控屏加大量實體按鍵的組合。整體看起來更為沉穩(wěn)，操控起來也更加方便直接。

符合人體工程學設計的座椅，不但調(diào)節(jié)范圍廣，還提供了優(yōu)秀的舒適性和支撐性。

值得一提的是，第二排座椅不僅支持靠背角度調(diào)節(jié)，還可以進行前后180mm的滑動。提升乘坐舒適性的同時，也使得后備箱空間更加靈活多變，實用性更佳。

市面上現(xiàn)售的SUV車型，在高底盤的先天優(yōu)勢下，出于成本、車身姿態(tài)、傳動系統(tǒng)等各種各樣的考慮，使得后排純平地臺依舊是十分少見的產(chǎn)物。

而昂科威就做到了。

后排純平的地臺使得乘坐空間的利用率大大提升，無論從哪邊上下車都十分方便。尤其是滿載時，中間的乘員也不會受到委屈。

即便是昂科威的最低配車型，也可以享受到6氣囊、后雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、全車無鑰匙進入、自動空調(diào)等配置。

LED大燈/日行燈、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉等燈光方面的配置，昂科威也一視同仁，全系標配。

值得一提的是，標配的ANC主動降噪科技可以實時監(jiān)測發(fā)動機噪音，并根據(jù)不同的聲波特點制造出反向波形抵消噪音，改善NVH的同時，也使得整車的質(zhì)感與檔次進一步提升。

通過OnStar安吉星全時在線助理和eConnect互聯(lián)技術(shù)，可以實現(xiàn)實時車況查看、車輛遠程啟動、碰撞自動求助，支持Carplay/Carlife、語音控制。OTA升級的存在使車載系統(tǒng)可以始終保持最新狀態(tài)。

如此豐富的配置使得昂科威在同級別中顯得誠意十足。如果再加上售價的優(yōu)勢，讓人不得不稱贊一聲"厚道！"

動力方面，昂科威搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7檔雙離合變速箱的動力組合。最大功率124kW，最大扭矩250N·m，百公里綜合油耗僅為6.6L。

動力充沛且油耗低的同時，還具有良好的穩(wěn)定性，日常駕駛輕松省心。

除此之外，還有更為強勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+9檔手自一體變速箱，帶來191kW的最大功率及400N·m的峰值扭矩。

雙流道的渦輪增壓器加入可以顯著減小渦輪遲滯現(xiàn)象，動力響應更加靈敏。9個檔位的設計帶來更寬泛的傳動比，由此帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。

智能四驅(qū)系統(tǒng)的加入，大大提升了車輛在濕滑、積雪等復雜路況的行駛穩(wěn)定性，同時也優(yōu)化了車輛的動力性和操控性。

6年歲月，昂科威從最初的加價購買到如今的14萬售價，成長與進步的同時，也暗含著市場競爭的殘酷。

不過，全面的實力與低售價帶來的高性價比，對于消費者來說是個不錯的選擇。

事實上，對于家用車來說，昂科威足夠出色的整體性能以及空間表現(xiàn)，更要比途觀L、漢蘭達這種對手值得入手。

別問，問就是更便宜。