吉利作為今年自主品牌的銷量冠軍，旗下的博越以月均超過兩萬輛的成績，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了SUV銷量排行榜的第一陣營。

回想三年前，銷量最好的品牌中，大眾和現(xiàn)代獨樹一幟，其中大眾途觀和現(xiàn)代ix35的銷量更是有一騎絕塵的態(tài)勢。

但今時不同往日，自主品牌車型的品質(zhì)上來后，國人更愿意選擇外觀更加大氣，內(nèi)飾更有格調(diào)，配置更為豐富，動力更加強勁的自主SUV。

如果現(xiàn)在你依舊認為自主品牌是靠低價取勝，那就大錯特錯了，顯然，博越就不是這樣！

大部分人開始關(guān)注博越，是因為它的外觀設(shè)計時尚大氣，很有國際范。方正的輪廓搭配剛硬的線條，相對比途觀短小精悍的外觀，以及現(xiàn)代ix35奶油小生的形象，博越會符合國人對傳統(tǒng)SUV硬派造型的期待。

在內(nèi)飾方面，處于生命周期末期的途觀即便推出新款也沒有多大改變，設(shè)計已經(jīng)過時?，F(xiàn)代ix35的內(nèi)飾風格和外觀一樣采用了圓滑的線條，風格非常討喜，但礙于成本控制，用料和做工相比暮年的途觀還要差一些。

而全新博越采用了時下流行的簡約設(shè)計，觸手可及的地方都采用了軟質(zhì)材料，儀表板最搶眼的莫過于銀色拉絲飾板，很顯檔次感。

由于三者在車身尺寸和軸距方面相差無幾，所以在乘坐空間方面并不會相差太遠。博越雖然搭載四驅(qū)系統(tǒng)，后排地臺中央隆起的地方卻不高。在空間利用率方面，博越相較于兩款合資車型有微弱優(yōu)勢。

說到動力方面，三款SUV的高配車型都有搭載渦輪增壓發(fā)動機，其中途觀和博越都搭載了1.8T發(fā)動機。但在動力調(diào)校方面，博越以184馬力以及285牛米的峰值扭矩與另外兩款SUV拉開了明顯的差距。

三款SUV當中，途觀和博越匹配了6AT，現(xiàn)代ix35則匹配了7DCT。從口碑上看，這三副變速箱的可靠性都值得信賴。

在實際駕駛當中，三款SUV車型的表現(xiàn)各有不同。

途觀的1.8T發(fā)動機雖然參數(shù)上略遜一籌，但擁有不錯的低扭表現(xiàn)，這是大眾發(fā)動機的強項。而6AT的標定也非常成熟，換擋邏輯和平順性都非常好。另外，途觀雖是舊款車型，NVH水平卻值得稱贊，就是懸架調(diào)校得比較硬，影響了乘坐舒適性。

而現(xiàn)代ix35在動力則要比途觀差得比較多，雙離合變速箱的標定更傾向平順性，沒有了雙離合快速換擋的特性，在駕駛的過程中動力有種緩緩而來的感覺。另外，現(xiàn)代ix35的濾震和隔音水平也不算很好。

博越作為吉利SUV系列的重要一員，整體表現(xiàn)是值得肯定的。1.8T發(fā)動機動力充沛，6AT的調(diào)校也很平順，關(guān)鍵是動力響應(yīng)非常積極，中后段的加速是三款車當中最好的。另外，在相同價位下，博越還多了一副四驅(qū)系統(tǒng)。

在乘坐舒適性方面，博越的懸架調(diào)校比較有韌性，有效過濾掉小震動，碾過大坑洼時懸架也能快速回位。吉利作為國內(nèi)在NVH方面做得最好的自主品牌之一，博越實際的隔音表現(xiàn)非常不錯。

不僅如此，身處這個智能時代，博越在智能互聯(lián)與安全方面的配置是非常豐富的。博越擁有5部攝像及9部雷達負責偵測周圍環(huán)境，實現(xiàn)自動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、全景攝像、車道偏離預警及盲區(qū)監(jiān)測等功能。而車內(nèi)的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)把導航、伴聽等功能裝進車里，一句“你好，博越”就能實現(xiàn)人車對話。

從“好看”和“好開”兩個重要方面來看，作為自主SUV佼佼者的博越已經(jīng)有不輸于合資品牌的實力。而在“好智能”方面，博越在智能互聯(lián)以及智能安全方面的配置也是遙遙領(lǐng)先，這也是為什么現(xiàn)在有很多聲音表示，自主車型將要趕超合資車型，尤其是趕超韓系。

可以說，在拼硬實力的時代，博越無愧于每一位選擇它的車主。