梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)幕正式拉開(kāi)。1月2日，梅賽德斯-奔馳EQA迎來(lái)首發(fā)亮相。新車(chē)定位于緊湊型純電動(dòng)SUV，是奔馳EQ子品牌旗下的第二款車(chē)型，未來(lái)會(huì)在中德兩國(guó)投產(chǎn)。這款車(chē)的到來(lái)，開(kāi)啟了梅賽德斯-奔馳2021 EQ之年，標(biāo)志著2039愿景企業(yè)戰(zhàn)略又向前邁進(jìn)一步。

用戶(hù)追求高品質(zhì)，EQA恰逢其時(shí)

相較其他品牌，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化道路上似乎走得更慢。自從在2019年推出EQC之后就沒(méi)有太大的動(dòng)作，直到2021年才帶來(lái)EQA。這確實(shí)失去了一定的市場(chǎng)份額。但是來(lái)得慢也有好處，可以更好地吸取成功者的方法和失敗者的經(jīng)驗(yàn)。

雖然速度慢一些，但梅賽德斯-奔馳EQA來(lái)得也正是時(shí)候。眾所周知，近幾年我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了不錯(cuò)的發(fā)展，2020年新能源車(chē)的銷(xiāo)量也達(dá)到了110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受度越來(lái)越高，同時(shí)國(guó)家也在大力促進(jìn)新能源車(chē)的普及，推出多項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策之外，還規(guī)定2025年新能源車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。于是可以看到，近兩年車(chē)企們都在大力推新能源車(chē)，市場(chǎng)上的產(chǎn)品也越來(lái)越豐富。

新能源車(chē)受眾度高，加上車(chē)型可選擇性多，消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)車(chē)型的認(rèn)知也會(huì)越來(lái)越全面和理性，消費(fèi)理念會(huì)更加成熟，那么他們對(duì)一款新能源車(chē)的挑剔程度也會(huì)越來(lái)越高，因此高端車(chē)型在新能源車(chē)市場(chǎng)上原來(lái)越吃香，對(duì)此從小鵬P7、理想ONE、蔚來(lái)ES6等新勢(shì)力車(chē)型可以看到。此時(shí)梅賽德斯-奔馳EQA的入局，正好能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

奔馳的豪華感，EQA必須安排！

梅賽德斯-奔馳EQA是基于MEA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，采用經(jīng)過(guò)特別調(diào)整的車(chē)身結(jié)構(gòu)，如保護(hù)高壓電池組的堅(jiān)固框架、前部電池保護(hù)裝置等，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)面臨的特殊安全要求。

其它方面同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款車(chē)的造型采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為黑色面板的封閉式格柵設(shè)計(jì)，并且與格柵上方的貫穿式LED日間行車(chē)燈形成一個(gè)時(shí)空之環(huán)的造型理念。另外，新車(chē)的尾燈尾燈也用了家族式的扁圓設(shè)計(jì)，后包圍層次感十足。而貫穿式LED尾燈則有效提升整車(chē)的辨識(shí)度。

更有看點(diǎn)的是內(nèi)飾。這款車(chē)配備了首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳車(chē)型上的背光飾板，該飾板位于前排乘客正前方，而全液晶儀表盤(pán)與中控觸摸屏采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。另外，新車(chē)的中控臺(tái)中央位置還有三連式空調(diào)出風(fēng)口，極具豪華感。

智能配置方面，新車(chē)擁有多項(xiàng)專(zhuān)為EQ電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬功能，配備EQ專(zhuān)屬功能的MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、氣候預(yù)控制功能、以及續(xù)航里程提示等功能。其中，EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實(shí)時(shí)信息，為用戶(hù)提供最優(yōu)路線(xiàn)規(guī)劃。另外，梅賽德斯-奔馳EQA還帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的實(shí)景穿越導(dǎo)航，可通過(guò)語(yǔ)音控制，將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加。

對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)而言，相信大家更關(guān)心的是電力系統(tǒng)。這款車(chē)先期將在海外市場(chǎng)推出功率為140千瓦并搭載單電機(jī)的EQA 250車(chē)型，電池包容量為66.5千瓦時(shí)，百公里電耗僅為15.7千瓦時(shí)，NEDC綜合工況下?lián)碛?86公里的續(xù)航里程。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將會(huì)在國(guó)內(nèi)推出搭載前后雙電機(jī)、續(xù)航里程超過(guò)500公里的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

而在充電方面，在直流模式下，梅賽德斯-奔馳EQA 250的電量從10%充至80%，需要30分鐘。另外，為了減少電池電量的消耗，梅賽德斯-奔馳EQA還全系標(biāo)配熱泵，電驅(qū)系統(tǒng)的余熱可以通過(guò)熱泵來(lái)加熱乘客艙。

至于三電系統(tǒng)的安全性，梅賽德斯-奔馳EQA也經(jīng)歷了多項(xiàng)針對(duì)電力傳動(dòng)系統(tǒng)、電池等重要部件的特殊測(cè)試，以確保其擁有值得信賴(lài)的性能和安全。

2039年實(shí)現(xiàn)碳中和，EQA肩負(fù)重任

其實(shí)從產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，梅賽德斯-奔馳EQA的智能科技配置和續(xù)航里程在市場(chǎng)上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是這款車(chē)無(wú)論是外觀、內(nèi)飾用料，還是三電系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)，都很好地展現(xiàn)出豪華品牌的高端質(zhì)感，能夠更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)感車(chē)型的追求，憑借這些特點(diǎn)獲得部分消費(fèi)者喜歡不難，同時(shí)也能助力梅賽德斯-奔馳更好地實(shí)現(xiàn)2039愿景戰(zhàn)略。

此前，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)明確表示旗下所有乘用車(chē)將在2039年實(shí)現(xiàn)碳中和，即碳排放量為零。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳加大馬力布局新能源車(chē)，并計(jì)劃截至2030年，純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)型將占其總銷(xiāo)量的一半以上。隨著EQA的到來(lái)，梅賽德斯-奔馳的2039愿景企業(yè)戰(zhàn)略又向前邁進(jìn)一步。

值得一提的是，在梅賽德斯-奔馳的電氣化進(jìn)程中，還與著名的電池電芯制造商孚能科技進(jìn)行合作，雙方將共同研發(fā)高新電芯技術(shù)，進(jìn)一步提升電池能量密度，縮短充電時(shí)間，也就是說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)存在的續(xù)航和充電等方面的焦慮，未來(lái)梅賽德斯-奔馳能更有效地解決，推出的純電動(dòng)車(chē)能夠更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，豪華質(zhì)感出眾的梅賽德斯-奔馳EQA可以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，可惜傳統(tǒng)車(chē)企由于架構(gòu)體系的束縛，難以提供與新勢(shì)力車(chē)型一樣的智能配置體驗(yàn)。也許智能配置上的短板會(huì)影響這款車(chē)和整個(gè)品牌的市場(chǎng)份額，但相信以后通過(guò)帶來(lái)功能更好的電池電芯，梅賽德斯-奔馳在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，高銷(xiāo)量也會(huì)水到渠成。