對于大部分消費者來說，每每提及三缸機的時候，立馬脫口而出“三缸機，不買！”其實，說這樣話的人，或許壓根就沒有開過三缸發(fā)動機的車，只是看到網上或者其他人說三缸機有各種各樣的問題，所以也開始跟風拒絕三缸機，這時候你要讓他說出個一二三，那不好意思，說不出來。

那到底為什么人們都喜歡拿三缸機來說事？三缸機的優(yōu)勢和劣勢有哪些？三缸機到底值得不值得買？今天，小編就和大家來聊聊三缸機的那些事，希望大家可以理性的看待這個問題。

提到三缸機，很多老一輩人首先想到的是夏利，當時作為國內首款三缸機車型憑借著節(jié)能省油，價格親民等優(yōu)勢成為了爆款車型。但是，隨之三缸機的抖動，動力弱問題也被人們印在腦海中。而隨著時間的發(fā)展，最近幾年三缸機在技術成熟度上取得了客觀的進步，這一點從越來越多車企推出搭載三缸機的量產車也足以說明，三缸機的技術已經日益成熟。

比如，豐田在全新雅力士上推出了1.5L三缸和1.0L三缸，未來甚至有1.5T三缸增壓引擎；大眾在全球將推行1.0T三缸和1.5T四缸引擎；通用、福特的很多車型都搭載了三缸發(fā)動機。還有，領克旗下的一些車型搭載三缸機，并且從實際用車感受上來說，其實是和四缸機沒有差別的。

而要說到三缸機和四缸機在結構上的區(qū)別，四沖程發(fā)動機做工的過程，必須完成進氣—壓縮—做工—排氣這四道工序。以四缸機為例，它是四條活塞連桿協調運動，但是三缸機，它的中心點是2號缸，1、3缸在兩邊繼續(xù)打拳，沒有任何反向運行的零件與它們去平衡，也就會有抖動現象的發(fā)生了。

當然了，車企們敢于使用三缸機，是因為各大車企能夠通過技術來避免這些問題。譬如福特和PSA等車企通過高壓直噴和小慣量渦輪來解決三缸機動力孱弱的問題，寶馬推出的1.5T三缸發(fā)動機，則是使用了平衡軸技術，能夠有效的抑制抖動。領克的Drive-E 1.5TD三缸發(fā)動機同樣是采用了一系列的減振降噪技術來改善發(fā)動機的NVH性能，包括雙質量飛輪、平衡軸、靜音噴油器、靜音油泵、低噪音正時皮帶等等，這樣的技術運用，基本解決了三缸機動力弱和抖動的問題。

除了之外，三缸機還有著出色的經濟燃油性，以及由于發(fā)動機的體積更小，重量更輕，使得發(fā)動機艙里的空間更大，在遇到碰撞的時候，會有更大的緩沖空間。

說到最后，一個非常關鍵的問題來了，那就是三缸機到底值不值得買？從目前三缸機的技術成熟度來說，其實已經完全值得買了。至于很多車主擔心三缸機的可靠性和耐久性的問題，這點也沒有必要擔心。因為，很多車企都會對發(fā)動機提供超長質保甚至是終身質保。像?？怂固峁?年20萬公里質保，領克03提供終身質保，都非常的靠譜，可以免去我們后顧之憂。

依舊想說，這不都2021年了，還是請大家理性看待三缸機吧！