EQ是奔馳電動化的品牌，甚至它的FE電動方程式車隊(duì)也叫EQ，計(jì)劃中奔馳將推出EQS、EQC、EQB、EQA等一系列車型。

大家熟悉的EQC早已經(jīng)上市，但可能也不太熟悉，因?yàn)镋QC的存在感實(shí)在太低了。其實(shí)很容易理解，售價(jià)50~60萬元范圍的EQC，花這個錢買車的人大多是懂車，至少家里已經(jīng)有一輛車，對新能源牌照沒有剛性要求的朋友。

花這個錢，買個燃油車不香么？而已經(jīng)有BBA燃油車的朋友，確實(shí)想買電動車，大概率也會奔特斯拉而去了，買個新鮮感嘛。

但對于30萬元級別想買電動SUV的朋友又不一樣，很多可能是因限號并首次購車，他們對BBA豪華車的好感度很高，所以像寶馬X1 PHEV就賣得非常不錯。但很快，大家就可以有一個更好的選擇。

1月20日晚奔馳發(fā)布旗下EQ品牌的首款緊湊型電動SUV——EQA，這是一輛基于全新一代GLA打造的電動車。

我們看到EQA擁有鮮明的家族設(shè)計(jì)語言：EQ家族標(biāo)志性的“黑色面板”格柵和構(gòu)成“時(shí)空之環(huán)”LED日間行車燈燈帶。

大燈內(nèi)部EQ車型專屬的藍(lán)色燈帶，還有摒棄進(jìn)氣格柵后采用的全封閉冷卻空氣控制系統(tǒng)和空氣動力學(xué)效率更高的前后裙設(shè)計(jì)，為其帶來低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)，有利于提高續(xù)航里程?？偟膩砜矗珽QA比現(xiàn)款的EQC更科幻。

EQA全系車型將提供從140千瓦到超過200千瓦的動力選擇，同時(shí)包括前驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。先期在海外市場推出功率為140千瓦，搭載單電機(jī)的EQA 250車型，電池包容量為66.5千瓦時(shí)，百公里電耗15.7千瓦時(shí)，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。

EQA將標(biāo)配了熱泵，電驅(qū)系統(tǒng)的余熱可以通過熱泵來加熱乘客艙，這將減少了對電池的消耗，從而延長的續(xù)航里程。

海外版EQA 250電池系統(tǒng)由奔馳子公司Accumotive提供。EQA 250德國上市售價(jià)4.75萬歐元（約37萬人民幣），但可以獲得德國政府提供的6000歐元的補(bǔ)貼，奔馳還提供3000歐元的環(huán)境獎勵。

但稍后的國產(chǎn)版本將推出搭載前后雙電機(jī)、續(xù)航里程超過500公里的車型。相信國產(chǎn)版EQA的售價(jià)會在人民幣30萬元級別。

為保證奔馳的豪華舒適和高水平的NVH表現(xiàn)，全新EQA系統(tǒng)性地將電驅(qū)系統(tǒng)與底盤和車身隔離開來，中間隔著兩級減震充分保證了車內(nèi)的舒適性和靜謐性。

最后我們看到EQA定位在EQC之下，所以成本控制自然很“嚴(yán)格”，基本上EQA的內(nèi)飾就是新一代GLA的內(nèi)飾。但奔馳仍努力通過設(shè)計(jì)和MBUX的軟件來讓兩款車型有所不同：

EQA的內(nèi)飾最大亮點(diǎn)源自于首次出現(xiàn)的背光飾板，該飾板位于前排乘客正前方，進(jìn)一步提升了車內(nèi)電動豪華氛圍。

多項(xiàng)專為EQ電動車開發(fā)功能，如EQ版的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、氣候預(yù)控制功能、以及續(xù)航里程提示等功能。

特別是EV優(yōu)化路徑規(guī)劃，類似賓利添越PHEV的設(shè)計(jì)，可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實(shí)時(shí)信息，為用戶提供最優(yōu)路線規(guī)劃。而氣候預(yù)控制功能，則可通過車機(jī)端MBUX或手機(jī)App對車輛進(jìn)行預(yù)加熱、預(yù)制冷等設(shè)定。

奔馳EQC雖然沒有火起來，但未來國產(chǎn)的EQA的價(jià)格更低，擁有更高的顏值和更先進(jìn)的技術(shù)。而且EQA是BBA陣營唯一的緊湊型豪華電動SUV，相信會有一番作為。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個“在看”吧！

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