眾所周知，斯巴魯在世界拉力賽領(lǐng)域可謂歷史輝煌，科林·麥克雷，理查德·伯恩斯，佩特·索伯格等傳奇車手都駕駛過這個(gè)品牌的賽車站上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺。相比之下，斯巴魯在環(huán)形賽道的影響力要稍微遜色于拉力賽場。

但這個(gè)情況在最近也許會(huì)有所改變，因?yàn)樗拱汪斣诰W(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一段僅30秒的影片，內(nèi)容是預(yù)告了全新BRZ GT300賽車將參加Super GT錦標(biāo)賽---日本首屈一指的耐力賽事。

之前參加2020賽季的BRZ賽車使用的是EJ20水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出350馬力，而不是公路版本的那臺FA20。但對于2021賽季，斯巴魯已經(jīng)宣布將采用更大的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，所以還不確定這款動(dòng)力是否會(huì)和公路版本一致，但我認(rèn)為賽道版本應(yīng)該會(huì)有渦輪增壓。

雖然這部視頻非常短，但還是可以看出新的Super GT賽車在富士賽道飛馳的姿態(tài)和聲浪。不過，鑒于幾乎所有的車隊(duì)都參與過季前測試，所以還無法對這款賽車的性能做出任何判斷?？紤]到在剛剛過去的那個(gè)賽季，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)相當(dāng)搶眼，因此今年應(yīng)該能夠更進(jìn)一步。

咋一看，這款賽車的空氣套件與上一代非常相似，只是圍繞新的車身進(jìn)行了適度的調(diào)整，一切看起來都非常不錯(cuò)。不過，是騾子是馬，還是要交給比賽來驗(yàn)證。根據(jù)臨時(shí)的賽程表，第一場比賽將于4月在岡山國際賽車場舉行。

隨著DTM賽事在最近幾年開始走下坡路，廠商車隊(duì)紛紛轉(zhuǎn)向其它賽場，所以DTM與Super GT系列賽事的合并將變得非常有趣。這個(gè)概念已經(jīng)在2019年的一場比賽中得到了嘗試，并且極有可能為車迷帶來近年來最令人興奮的比賽形式。不過，隨著新冠肺炎的再次反復(fù)，可能要花相當(dāng)長的時(shí)間才能最終實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法。

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