《電動(dòng)大咖》獲悉，備受期待、也經(jīng)過了數(shù)次“跳票”之后的梅賽德斯-奔馳旗下EQ子品牌的首款新生代純電動(dòng)車型——全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV，終于在北京時(shí)間1月20日晚間通過互聯(lián)網(wǎng)舉行了全球首發(fā)儀式，而新車的亮相也宣告梅賽德斯-奔馳2021“EQ之年”大幕徐徐拉開。

據(jù)介紹，奔馳EQA將先期在海外市場(chǎng)推出功率為140千瓦并搭載單電機(jī)的EQA 250車型，電池包容量為66.5千瓦時(shí)，百公里電耗僅為15.7千瓦時(shí)，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250僅需30分鐘即可從10%充至80%電量。

奔馳EQA將在中德兩國(guó)生產(chǎn)，稍后會(huì)在中國(guó)推出搭載前后雙電機(jī)、續(xù)航里程超過500公里的國(guó)產(chǎn)車型，以期滿足中國(guó)新生代客戶的都市出行需求。雖然官方?jīng)]有明確具體時(shí)間，但國(guó)產(chǎn)EQA有望在2021年內(nèi)發(fā)布，售價(jià)或在30余萬元起。

按照奔馳的說法，先鋒豪華的設(shè)計(jì)與直觀便捷的操作是全新EQA純電SUV的兩大亮點(diǎn)。從外觀和內(nèi)飾來看，奔馳EQA在延續(xù)家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)（換句話說就是長(zhǎng)得比較像GLA），也融入了大量時(shí)尚前衛(wèi)而的元素。

其中，EQ家族標(biāo)志性的“黑色面板”格柵和星徽盾標(biāo)交相輝映，構(gòu)成“時(shí)空之環(huán)”的高性能LED日間行車燈燈帶與尾燈燈帶。而大燈內(nèi)部EQ車型專屬的藍(lán)色燈帶相間其中，進(jìn)一步釋放EQ獨(dú)有的電動(dòng)之美。全新EQA的燈帶設(shè)計(jì)的更加棱角分明，外加發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條棱線，令整車更顯動(dòng)感十足。此外，LED尾燈被無縫融合到錐形LED燈帶中，從而凸顯出車輛寬度，令其更具活力與個(gè)性。

此外，由于摒棄了進(jìn)氣格柵后采用的全封閉冷卻空氣控制系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)效率更高的前后裙設(shè)計(jì)，奔馳為EQA帶來低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)，確保了更高續(xù)航里程的同時(shí)也再次彰顯了其新生代車型的動(dòng)感。

而在內(nèi)飾方面，奔馳EQA保持了濃濃的“奔馳風(fēng)”，其最大亮點(diǎn)源自于首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳車型上的背光飾板，輔以EQ專屬儀表盤和多媒體顯示屏。在操作更為直觀的前提下，用戶可在“現(xiàn)代經(jīng)典”、“運(yùn)動(dòng)”、“先鋒”和“簡(jiǎn)約”四種不同風(fēng)格中進(jìn)行選擇，尤其是在夜景模式下還是頗具未來感的。

盡管是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，但得益于MEA EVA II全新純電模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，奔馳EQA將空間利用率“壓榨”到了極致，尤其是重心較GLA更低，從而帶來更多的駕駛樂趣。

奔馳EQA配備了多項(xiàng)專為EQ電動(dòng)車開發(fā)的專屬功能，如MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、氣候預(yù)控制功能、以及續(xù)航里程提示等。其中，EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實(shí)時(shí)信息，為用戶提供最優(yōu)路線規(guī)劃。而氣候預(yù)控制功能，則可通過車機(jī)端MBUX或手機(jī)App對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)加熱、預(yù)制冷等設(shè)定，確保了駕乘者無論何時(shí)進(jìn)入車內(nèi)，都可以享受最適宜的座艙溫度。此外，帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”則可通過語音控制，將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加。

值得一提的是，奔馳全新EQA同樣系統(tǒng)性地將電驅(qū)系統(tǒng)與底盤和車身隔離開來，兩級(jí)減震充分保證了車內(nèi)的舒適性和靜謐性。此外，EQA還標(biāo)配了熱泵，電驅(qū)系統(tǒng)的余熱可以通過熱泵來加熱乘客艙，這也大大減少了對(duì)電池的消耗，從而延長(zhǎng)的續(xù)航里程。

新車還配備了主被動(dòng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，如主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)和主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

從2019年開始，奔馳就在中國(guó)市場(chǎng)推出了全方位覆蓋用戶電動(dòng)出行場(chǎng)景的梅賽德斯-奔馳五星充電服務(wù)，截至目前，已建成200個(gè)“星驛站”，累計(jì)覆蓋50個(gè)城市中大多數(shù)熱門地標(biāo)或EQ授權(quán)經(jīng)銷商，其中近半數(shù)充電樁為直流樁；“星護(hù)航”下的移動(dòng)應(yīng)急充電服務(wù)也已拓展到全國(guó)44個(gè)城市；截至2021年1月，“星隨行”已覆蓋全國(guó)超過300個(gè)城市超過27萬根充電樁，并全面接入包括國(guó)家電網(wǎng)在內(nèi)的絕大部分公共充電平臺(tái)。而與此同時(shí)，全國(guó)EQ經(jīng)銷商目前已拓展至46個(gè)城市的191家。

按照規(guī)劃，2021年奔馳將推出3款純電車型，除了偏“入門”的EQA之外，還包括了電動(dòng)旗艦車型EQS，作為首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)的旗艦車型，EQS的續(xù)航里程將超過700公里，并搭載有史以來梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車型上的最大尺寸屏幕、最為智能的車載顯示屏——全新MBUX Hyperscreen。。而中國(guó)制造的奔馳電動(dòng)化陣容也將再添兩款純電車型，EQA、EQB、EQS三款純電車型都將陸續(xù)引進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。