新能源車的銷售現(xiàn)在依然存在局限性，電池安全、電池容量壽命，以及充電配套不完善，導致消費者在購買新能源車上徘徊不前，如果沒有牌照限定，在新能源車和燃油車之間，大多數(shù)人都會選擇后者。

所以，單純從產(chǎn)品上說，一個車企能在安全性和電池衰減上打消消費者的顧慮，才能打開熱銷的大門。

近日，知行君前往上海，參加了上汽大眾品質(zhì)開放日活動，并參觀了上汽大眾新能源汽車工廠，對上汽大眾首款I(lǐng)D.家族純電動汽車，有了更加全面的認識。

要續(xù)航，還是要安全？

在產(chǎn)品講解會上，講解員率先拋出了一個問題：“電動車的本質(zhì)什么？”

是“安全”。

ID.4X的NEDC工況下續(xù)航里程達555km，已經(jīng)步入主流水平，但上汽大眾相關(guān)人員表示，“ID.4X續(xù)航本可以更高，不過在安全和續(xù)航兩者之間，我們選擇了安全。”

ID.4X的電池包采用的是多層結(jié)構(gòu)，由上蓋、電芯模組、電池管理控制系統(tǒng)、電池包下殼體及水冷系統(tǒng)組成，密封性好。

在正式推向市場前，ID.4X進行了嚴苛的濫用測試，模擬車輛底部球擊，前后輪在100mm臺階跌落，電池包仍能安全使用，這類的機械測試，保障后期用車過程中，猛烈碰撞的情況下，電池不至于自燃。

ID.4X將安全武裝到牙齒，其中在電芯方面，從殼體強度、表面絕緣、及時斷電、防爆泄壓上給電芯上了四重保險，將漏電、起火、爆炸的可能性降到最低。

出廠前的極寒、極熱測試已經(jīng)是車企常規(guī)操作，對于一款電動車更是如此，以避免在極寒狀態(tài)下“罷工”。

ID.4X擁有BMS電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過電池熱管理及獨立的液冷循環(huán)回路，控制所有電芯溫度保持在前后2℃的溫差范圍內(nèi)，它可以適應最低-30度，最高55度的極端環(huán)境。

也就是說，買了這款車，可以在中國大江南北任意行駛。

在保障安全的前提下，電池容量壽命也是消費者比較關(guān)注的話題，上汽大眾官方給出一組數(shù)據(jù)：根據(jù)實際使用工況，ID.4X行駛8年12公里后，電池剩余容量仍大于80%。意味著用戶可以把車開到報廢，都不用受掉電的困擾。

其實這也是在買新能源車上，知行君更推崇選擇大廠的原因，續(xù)航是不是行業(yè)第一不是最重要的，關(guān)鍵車輛是否有官方宣傳的如此耐電，如果續(xù)航里程虛高，在實際使用過程中會造成更大的困擾，因為實際上它遠達不到標準。

上汽大眾對于首款純電動車的市場表現(xiàn)是寄予厚望的，所以足夠重視，包括極寒、極熱測試在內(nèi)，ID.4X道路耐久實驗累計里程超過350萬公里了，電池系統(tǒng)通過了338項安全測試，是國標53項的近7倍。

求快，還是求穩(wěn)？

在國家政策大力支持下，這兩年冒出了很多新能源汽車企業(yè)，市場上也多出很多新能源車，相比其他車企，大眾雖說很早就已經(jīng)開始研發(fā)，但進入新能源車市場的步伐略顯緩慢。

“我們對品質(zhì)的控制沒有百分之百把握的時候，絕對不會投放市場?！鄙掀蟊姶蟊娖放茽I銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀在受訪時的一席話，已表明上汽大眾的立場，相比快，上汽大眾更加求穩(wěn)。

而在ID.4X的誕生地，上汽大眾新能源汽車工廠，在廠家人員的介紹下，我們也可以看到，對于ID.4X這款車，上汽大眾對品質(zhì)有著極高的追求。

該新能源汽車工廠，是目前大眾體系里智能化程度最高的工廠，整個工廠采用了超過1400多臺工業(yè)機器人，我們當天參觀的車身車間基本實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。

廠家人員介紹，車身車間首次使用了機器人全自動擰緊工藝及At-line在線測量技術(shù)；而在油漆車間，門板噴蠟也交給機器人負責。同時，總裝車間自動化率達到26.2%，相比傳統(tǒng)總裝車間提升近45%。

入行較早的前輩說，以前工廠烏壓壓的都是人頭，現(xiàn)在到處都是機器人。

為什么我們一直強調(diào)工廠的自動化率，因為相比傳統(tǒng)的人工安裝，自動化設(shè)備的高投入，除了能提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量也更加穩(wěn)定可靠。

另外，新能源汽車工廠也是上汽大眾首個實現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)信息將被實時收集并傳輸至數(shù)據(jù)平臺儲存，實現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)協(xié)同。

這樣的好處是，無論設(shè)備運行、產(chǎn)品質(zhì)量、物流、能源消耗各種信息都盡在掌握，讓制造可視、可追溯、可預測，每輛駛下生產(chǎn)線的車子品質(zhì)可以得到更好的保障。

知行有話說

如何定位品質(zhì)？首先，它應該是省心的，消費者選擇這個產(chǎn)品，后期不會因為頻發(fā)的故障讓人整天焦頭爛額， ID.4X誕生于高自動化的上汽大眾新能源汽車工廠，產(chǎn)品可靠性不用擔心。

其次有價值的東西才稱得上品質(zhì)感， ID.4X除了在電池系統(tǒng)安全上狠下功夫，產(chǎn)品科技配置也亮相十足，包括主動迎賓燈光系統(tǒng)、增強現(xiàn)實抬頭顯示 、手機app遠程充電管理等等，可以說是功能極其強大、交互系統(tǒng)最好的一款大眾車了。

ID.4X即將發(fā)起預售，參考一汽-大眾ID.4 CROZZ預售價19.99萬元起，ID.4X的預售估計也在20萬左右，值得期待！