1月19日，威馬汽車(chē)第三款全新智能純電動(dòng)SUV車(chē)型W6在威馬黃岡工廠(chǎng)正式量產(chǎn)下線(xiàn)。該車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載了聯(lián)合百度Apollo開(kāi)發(fā)的“云端智能無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)（Cloud AVP）”，可以讓駕駛者在車(chē)外通過(guò)手機(jī)操控，甚至無(wú)需任何遙控，只需車(chē)主發(fā)送指令，車(chē)輛便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋找車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)入庫(kù)、自動(dòng)駛出車(chē)位并駛至車(chē)主身邊。據(jù)悉，W6將在今年上海車(chē)展正式交付，這意味著很快威馬汽車(chē)將真正進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代。

圖片來(lái)源：威馬汽車(chē)

AVP加持，威馬W6正式量產(chǎn)下線(xiàn)

作為威馬“科技普惠”戰(zhàn)略下的又一重磅之作，威馬W6主打自動(dòng)駕駛、智能化和持續(xù)進(jìn)化三大能力，其中自動(dòng)駕駛即車(chē)輛的AVP能力。

為實(shí)現(xiàn)這一功能，W6在電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、域控制器、語(yǔ)音交互以及場(chǎng)景化的體驗(yàn)等方面均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，在感知層面，威馬給W6配備了多達(dá)24個(gè)傳感器，包括5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)；在分析決策層面，主要利用高通 8155 芯片及自研的自動(dòng)駕駛域控制器，分別實(shí)現(xiàn)對(duì)人和環(huán)境的感知；在執(zhí)行層面，則同時(shí)使用了新一代轉(zhuǎn)向電機(jī)、高效能集成電驅(qū)和i-booster+ESP系統(tǒng)組合，來(lái)確保決策動(dòng)作一步執(zhí)行到位。

那么，該功能具體怎么使用呢？據(jù)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，主要分為三個(gè)步驟：

第一步：學(xué)習(xí)路線(xiàn)，也就是讓駕駛員先駕駛汽車(chē)走一遍泊車(chē)的路線(xiàn)，讓車(chē)子學(xué)習(xí)從出庫(kù)到入庫(kù)的動(dòng)作和路線(xiàn)。需要注意的是，在學(xué)習(xí)過(guò)程中車(chē)速不能高于 15km/h，并且泊車(chē)線(xiàn)路長(zhǎng)度也有限制。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，目前威馬AVP能支持的泊車(chē)線(xiàn)路總長(zhǎng)僅有100米。

第二步：路線(xiàn)上傳和學(xué)習(xí)，即把車(chē)輛獲取的路線(xiàn)數(shù)據(jù)上傳到云端，供車(chē)輛學(xué)習(xí)。該過(guò)程一般需要2~3分鐘，但如果碰上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，花費(fèi)的時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)，比如車(chē)機(jī)上提示時(shí)間是大約需要十分鐘，并且保存時(shí)不能熄火車(chē)輛。

第三步：駕駛員下車(chē)，用手機(jī)操控車(chē)輛實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛泊車(chē)。該過(guò)程需要借助威馬手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)，待用戶(hù)選擇智能泊車(chē)功能后，找到對(duì)應(yīng)的入庫(kù)/出庫(kù)路線(xiàn)，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)的操作。不過(guò)為了安全起見(jiàn)，泊車(chē)全程用戶(hù)的手指不能離開(kāi)手機(jī)屏幕，一旦離開(kāi)泊車(chē)行為會(huì)立即停止，甚至泊車(chē)途中如果有電話(huà)接進(jìn)來(lái)，泊車(chē)也會(huì)中止。

據(jù)威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉介紹，W6所搭載的AVP與其他產(chǎn)品一個(gè)很大的不同在于，算力方面W6更強(qiáng)調(diào)綜合算力，即本地算力和云端算力綜合在一起發(fā)揮的效益，其中云端算力上，W6主要依靠百度Apollo提供相關(guān)的支撐，最終實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)TOPS的綜合算力?！耙?yàn)楸镜厮懔Σ还苡布训绞裁闯潭?，都?huì)有成本以及可靠性的問(wèn)題，所以我們的路徑跟很多友商不一樣。”

除了L4級(jí)別的AVP，沈暉透露威馬也一直在致力于封閉環(huán)路場(chǎng)景的高級(jí)輔助駕駛功能開(kāi)發(fā)，包括擁堵的城市高架環(huán)路輔助駕駛，據(jù)悉相關(guān)功能將在2021年內(nèi)以O(shè)TA的形式逐步開(kāi)放給消費(fèi)者，以及云端高精地圖泊車(chē)功能的開(kāi)發(fā)。除此之外， W6 未來(lái)還將逐步開(kāi)放更多的硬件迭代能力，譬如從電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等局部入手，并研究智能屏等智能硬件迭代方案等。

而為了更好地保證OTA安全，W6車(chē)機(jī)網(wǎng)關(guān)還引入了雙操作系統(tǒng)備份機(jī)制的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)系統(tǒng)在后臺(tái)OTA升級(jí)時(shí)，車(chē)輛仍可正常駕駛，所有的更新都在后臺(tái)自行完成，對(duì)車(chē)輛的正常使用毫無(wú)干擾，避免了升級(jí)過(guò)程中的安全隱患。

2021加速奔跑，下半年開(kāi)啟轎車(chē)戰(zhàn)略

2020年，盡管整個(gè)中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量因疫情沖擊出現(xiàn)了小幅度的下滑，但威馬依舊在終端市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年威馬共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)22,495輛，同比增長(zhǎng)33.3%，成功跑贏大盤(pán)。沈暉支持，基于2020年取得的重大突破，2021年將是威馬戰(zhàn)略持續(xù)提速的一年。

“具體怎么做？眾所周知去年9月我們發(fā)布了‘IdeaL4’新科技戰(zhàn)略，即從智慧座艙、全新的電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛四個(gè)方面推動(dòng)我們的前瞻科技在智能汽車(chē)上快速量產(chǎn)和交付。今年，我們將繼續(xù)圍繞這四個(gè)方向，在技術(shù)、產(chǎn)品、智能化以及渠道方面，加速提升我們服務(wù)用戶(hù)的能力?！?沈暉指出。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 沈暉，圖片來(lái)源：威馬汽車(chē)

其中在技術(shù)方面，沈暉透露今年威馬將布局換電技術(shù)，升級(jí)熱管理系統(tǒng)，持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)，并推出續(xù)航里程800+公里車(chē)型。這里特別值得一提的是續(xù)航里程，在沈暉看來(lái)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)比續(xù)航里程更重要的是每度電的效率是多少，實(shí)際能耗是多少，講效率比單純講續(xù)航里程更重要。

“當(dāng)前一些車(chē)企提出了續(xù)航1000公里的電動(dòng)車(chē)，其實(shí)根本沒(méi)有問(wèn)過(guò)用戶(hù)的體驗(yàn)。特別是這些產(chǎn)品交付時(shí)間是在2~3年以后，到那時(shí)或許充電樁布局已經(jīng)很完善了，換電模式、快充模式問(wèn)題能夠得到解決，用戶(hù)根本不需要使用1000公里電池。那時(shí)如果主流車(chē)型還搭載1000公里續(xù)航的電池到處跑，對(duì)社會(huì)資源無(wú)疑將形成巨大的浪費(fèi)。 ”沈暉表示?！八晕艺J(rèn)為將來(lái)車(chē)企應(yīng)根據(jù)不同用戶(hù)的需求，以及具體基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來(lái)配置不同續(xù)航里程的車(chē)型。”

在產(chǎn)品方面，繼此次量產(chǎn)下線(xiàn)W6，沈暉稱(chēng)今年下半年威馬將延續(xù)讓用戶(hù)“用的爽、用得起”的宗旨，正式開(kāi)啟轎車(chē)戰(zhàn)略。據(jù)他透露，目前威馬下一代全新智能化整車(chē)平臺(tái)已經(jīng)正式啟動(dòng)，未來(lái)威馬力爭(zhēng)在產(chǎn)品體驗(yàn)上更懂中國(guó)人需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)智能化、感知力和進(jìn)化力超越同時(shí)期的特斯拉。

而在渠道方面，威馬目前堅(jiān)持的是“2B+2C”雙線(xiàn)并進(jìn)的策略，其中在B端，威馬將基于2020年開(kāi)啟的出海戰(zhàn)略，在2021年主攻歐洲2B端出行市場(chǎng)，以推動(dòng)智能電動(dòng)車(chē)普及。在沈暉看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，未來(lái)5年新能源汽車(chē)如果要達(dá)到國(guó)家最新規(guī)劃的新車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年比例5%-20%的目標(biāo)， 10-25萬(wàn)元區(qū)間更有機(jī)會(huì)，而這將是威馬繼續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。

“我們非常確信智能電動(dòng)汽車(chē)最好的時(shí)代就是現(xiàn)在，孕育著智能電動(dòng)汽車(chē)最好的土壤一定是現(xiàn)在的中國(guó)?！鄙驎煴硎?。